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從生產到邏輯：台灣當代基督教藝術的實踐、建構與方法

為了解決Simple line icons np的問題，作者陳曉春 這樣論述：

基督新教的藝術相對於傳統基督宗教藝術發生了範式轉移，這意味著它並非不存在，只是存在與認知的模式發生轉變，本研究的目的便在於認識和建構此種模式及其邏輯與生產的意涵。具體可歸爲三組問題：一、何爲台灣當代基督教藝術的實踐與内容？二、台灣當代基督教藝術的定義/界定或生產的方法與方法論爲何？三、台灣當代基督教藝術生產的意涵爲何？研究理論與方法論則根基於符號學、論述分析、創作實踐與展覽策劃，以及藝術家、藝術客體、詮釋者、研究者等幾組面向的互動關聯。並以安力·給怒、馮君藍、林珮淳等三位藝術家及其創作實踐，台灣基督藝術協會與台灣好主意藝術協會所舉辦的若干場展覽，以及「在基督信仰之上創作」與「偶像？榜樣？」展

覽為具體案例。研究認爲台灣當代基督教藝術的實踐與内容，從符號表層來看並非一定要直接具有台灣、基督教的某種元素或屬性，實際上，它並無具體的規限，只是從創作實踐作爲討論取徑時，有幾點值得注意。台灣當代基督教藝術的定義/界定或生產，不能僅以一種簡化的統一方式加以概括，而是動態、且非一次性的，其中關鍵影響因素是來自超越符號表層的符號意指、以及外在於藝術客體的論述分析，尤其是具有某種基督教範疇的權威群體、機構或場域又屬核心因素。台灣當代基督教藝術意涵的生產部分與它的實踐和内容、以及建構有所重疊，它會因不同詮釋者/策展人、以及不同類型的展覽而不同。其中，「靈性」力量部分是符號學與後結構主義式論述分析所提供

理論視野較少涉及的，本研究關於這部分的論述，從某些層面可以作爲此理論視野的補充。台灣當代基督教藝術的生產固然有其基本的元素組構與邏輯，不過，這並非意味著它有固定的路徑，反而是要在具體的時空場域中，詮釋者邏輯自洽、有信服力的隨時經營。

移動設備中互動介面之尋路輔助設計研究

為了解決Simple line icons np的問題，作者黎曉 這樣論述：

如今隨著人們日益增長的尋路使用需求，移動尋路走進了人類的視野。使用者與螢幕互動，來觀察和調查移動設備上的地圖，逐而藉此獲得尋路資訊，完成搜尋、探索、規劃等尋路任務。由於移動設備之螢幕大小的限制，尋路相關地圖的內容通常會移出螢幕，導致使用者無法一次獲得所有的地圖尋路資訊。因此尋路輔助設計在互動介面中就變得極為重要。人機互動的學者們認為介面設計會影響其使用性，這進一步影響了使用者獲取尋路資訊的效能。如今，人們不僅想要高效的獲取尋路資訊，並且他們在尋路過程中還希望獲取樂趣、舒適感等積極影響。因此，本研究試圖探討使用者在使用移動設備尋路的過程中，如何透過輔助設計提高使用者的尋路績效、增強使用者介面的

積極影響，並且試圖降低使用者在移動尋路中產生的工作負荷。以提供給介面設計工作者和移動尋路的設計人員適當的理論依據與應用指導為目的，並提供有價值的設計建議。本研究以三個實驗的方法進行探討。意旨在探討使用者使用移動設備尋路的過程中，互動介面和尋路輔助設計對使用者尋路績效與主觀感受的影響。探討移動尋路之互動介面、尋路地圖大小和尋路輔助設計之視覺指引、其響應時間、全覽圖設計、尋路地圖資訊，討論使用者的尋路時間績效、工作負荷、主觀偏好等方面的效應。本研究基於研究現實生活中實用性強、且廣泛應用的移動尋路之議題，透過有效的數據分析和探討，並以先前的研究作為基礎理論和支持，用來增強本研究的可靠度和深度，呈現出

有實際效用的實驗結果。實驗一調查了地圖大小和互動介面對使用移動設備的使用者尋路績效和偏好的影響。檢查了兩種類型的互動式介面(即平移和視孔介面)和三種不同的地圖大小(小，中和大)。結果表明：(1)參與者的尋路績效受到地圖尺寸和互動介面的影響；(2)在歐幾里得距離判斷和路線辨別任務方面，視孔介面表現更為優越；(3)當參與者使用平移介面時，參與者處理地圖部分旋轉任務時，並非總是需要很長的時間才能完成具有較大地圖尺寸的任務；(4)視孔介面的使用性得分被認為高於平均水平，並且對參與者的偏好產生了積極的影響。實驗二這項研究的目的是透過移動設備上的動態視孔介面來研究視覺指引設計和響應時間對使用者尋路績效的影

響。探討了1秒和3秒的響應時間，採用了三種不同的視覺指引設計，即點、短線和邊線。結果表明：(1)不同響應時間的視覺指引會影響參與者的尋路績效；(2)在規劃路線時，邊線視覺指引在1秒的響應時間下表現出更好的結果；(3)當參與者區分目標順序時，3秒的響應時間要比1秒更好。(4)參與者認為邊線視覺指引設計降低了生理需求的負荷。實驗三探討了使用全覽圖作為尋路輔助設計應用在移動尋路下的三種不同全覽圖的地標數量(0個、14個和28個)和兩種全覽圖形式，即為簡單全覽圖和透明全覽圖。結果表明：(1)參與者的尋路績效受到不同的全覽圖形式和全覽圖地標數量所影響；(2)當參與者尋路需要辨別其目標次序時，較多地標的透

明全覽圖獲得更好的尋路績效；(3)尋找單個地標時，含有地標的全覽圖獲得更優良的績效；(4)在使用動態視孔介面尋路下，當簡單全覽圖作為尋路輔助設計時，參與者產生的估計誤差距離更小。