京都 逛街的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列訂位、菜單、價格優惠和問答集

德國人沒那麼愛工作：德國製造的細節與德式幸福的祕訣──高效率的思維，竟是從「我今年要何時休長假」開始規畫……。

為了解決京都 逛街的問題，作者隅田貫 這樣論述：

　　◎德國人怎麼訂年度計畫？不是寫業績目標，而是先想我幾月要休假？ 　　◎大家都說他們很冷漠，但如果你家院子的草太長，鄰居會來關切。 　　◎努力加班求表現？很可能會被認為你的工作方式有問題。 　　◎服務員的臉很臭？那是因為德式的服務理念就是「請自行隨機應變」。   　　邁世勒是擁有近三百五十年歷史的德國老字號銀行，而本書作者隅田貫， 　　是該銀行的第一位日本員工，現任日德產業協會特別顧問。   　　他回憶自己剛到德國工作時，有回順手幫祕書拿信， 　　本以為會得到一句「謝謝」，沒想到祕書卻說：「這是我的工作，你越權了。」   　　還有一回，因為事情緊急，他指派部屬一個臨時任務， 　　對方卻冷

漠的說：「我沒時間，我要下班了。」他當場傻眼。   　　他不禁好奇，一個對人如此冷漠、對下班時間斤斤計較的國家， 　　為何能從二次大戰的敗戰國，以人口小國迅速成為GDP全球第四大的製造大國， 　　擁有賓士、BMW、萊卡相機、雙人牌刀具等多個世界知名品牌？   　　他發現，德國人沒那麼愛工作的背後，藏著高效率的思維：   　　◎不做無謂的報告、聯絡、商量，效率就來了 　　德國部屬不寄電子郵件副本給主管，因為自己的工作自己負責， 　　也不搞集體決策。主管不在？部屬就說：「這件事我決定。」   　　還有，從不花時間揣測主管的心意：「他會不會問我這個問題？」 　　如果不知道就說不知道，但會反覆問到知道

為止。   　　◎所有公司（和人）都嚴守開始和結束營業的時間 　　常加班的人最努力？德國同事會說「你的工作方式有問題」； 　　怎麼訂年度計畫？不是寫業績目標，而是先想「我幾月要休假？」 　　辦公室一定有張大表，上面是所有員工的休假時間。 　　但要如何在休假時不被打擾？平日就要資訊全體共享，同事不用花時間「找」。   　　◎我那群嚴謹的德國同事教會我的事 　　順手幫祕書拿信，她卻氣我越權？ 　　因為德國人很在乎每個人的職務區分，「這是我的工作」所以自己負責。 　　「以前的人都這樣做呀」，德國人不會接受這種理由， 　　他們會說：「如果規則不適用，那就改規則吧！」   　　一個擁有眾多世界品牌的製造

大國， 　　員工們的年度計畫，竟從「我今年要何時休長假」開始── 　　羨慕嗎？這就是德國製造與德式幸福的祕訣。   名人推薦   　　德國媳婦兼駐歐特約記者／胡蕙寧 　　歐洲旅遊作家／琵雅諾 　　影響力品牌學院創辦人／丁菱娟

京都 逛街進入發燒排行的影片

大正時期銀座喫茶店文化研究（1911-1923）

為了解決京都 逛街的問題，作者廖柏皓 這樣論述：

在日文中與咖啡店相關的名詞為「咖啡館（カフェ）」和「喫茶店」，在戰前兩者為不同類型的店家，與咖啡普及有關的店家為喫茶店，特別是銀座的「聖保羅人咖啡館（カフェパウリスタ）」扮演著重要的角色。本文以1911年至1923年間聖保羅人咖啡館銀座店為中心，討論大正時代的喫茶店如何促成咖啡普及，並說明喫茶店的消費者對銀座的影響，建構出大正時代喫茶店文化的樣貌。明治時代咖啡經由西餐廳等販賣咖啡的店家，以及咖啡糖等商品緩慢普及。此時消費量有限，咖啡仍是高價的奢侈品，但已逐漸培養出消費者，奠定大正時代普及的基礎。明治時代銀座經過「磚造街計畫」改建後，有了近代化建築和西式氛圍，鄰近築地外國人居留地帶來西方消費者

。銀座西化的環境、便利的交通和活絡的商業發展，吸引許多人到銀座逛街消費。因為如此，銀座消費者出現了對於休閒空間的需求，讓銀座成為咖啡館開業的最佳地點，促成1911年三間咖啡館的登場。1911年銀座開業的三間咖啡館各具代表性，春天咖啡館是以文人為中心的文化沙龍，成為文化發展重要據點。獅子咖啡館以女給服務聞名，促成戰前咖啡館的風俗化。喫茶店類型確立於聖保羅人咖啡館，因與巴西的商業契約下而成立，無償咖啡豆使得咖啡售價低廉，讓上喫茶店消費變得容易，大幅提升咖啡的普及程度。聖保羅人咖啡館為了銷售巴西咖啡，除了經營喫茶店生意與販賣咖啡豆外，更推出咖啡糖漿（コーヒーシロップ）、快速咖啡（クイックコーヒー）等

商品，讓顧客無須學習複雜的沖煮方式就能製作咖啡。因為如此，咖啡的消費者逐漸增加，同時也影響到其他喫茶店的登場。喫茶店的消費者以學生為主，創造出「銀座漫步（銀ブラ）」的休閒文化，讓喫茶店成為銀座休閒文化的一部份。喫茶店因為受到文人的歡迎，對當代文化活動產生重要貢獻。雖然喫茶店文化是關東大地震之後才形成大流行，但卻不能無視日本的咖啡文化的基礎是由大正時代的喫茶店所奠定的這一事實。

理想的藝術家生活：楊照談夏目漱石【限量親簽扉頁版】(日本文學名家十講1)

為了解決京都 逛街的問題，作者楊照 這樣論述：

★限量作者親簽扉頁版★ 人情世故，是藝術家最大的敵人。 【首刷限量贈送 文豪雋永書籤】 一個社會裡為什麼要有藝術家？藝術為我們抵抗了什麼？ 從夏目漱石認識日本人情世界的集體困惑   ──限量作者親簽扉頁 值得珍藏── 作家親筆簽名 ＋限量印製給讀者的一段閱讀導引 致讀者──為什麼讀夏目漱石？ ▍「日本文學名家十講」──用文學探究「日本是什麼」 ▍楊照帶你從10位經典作家通讀日本文學史、思想史    夏目漱石      谷崎潤一郎    芥川龍之介   川端康成    太宰治         三島由紀夫    遠藤周作      大江健三郎    宮本輝         村上春樹 ‧從

明治到令和，橫跨三個世紀 ‧第一套以經典文人為軸，深度導覽百年日本的重量全書 ‧每冊皆附系列總序、前言、作家年表 ▍全新系列．樹立日本文學新史觀──各界名家一致推薦 「石川カオリ的日本時事まとめ翻譯」版主 一頁華爾滋Kristin 戶田一康（作家、真理大學應用日語學系副教授） 王盛弘（作家） 江淑琳（文化大學新聞學系副教授） 李靜宜（作家、東美文化總編輯） 周慕姿（心理師、《作家的靈魂腳本》podcast主持人） 林廷璋（私人圖書館「櫞椛文庫」館長｜文藝誌《圈外》總編） 林福益（城邦媒體集團業務總經理兼書虫公司總經理） 洪維揚（「幕末．維新史」系列作者） 馬欣（作家、影評人） 張鐵志（《VE

RSE》創辦人暨社長） 梅用知世（「就算知道了也對人生沒有幫助的日本小知識」版主） 章蓓蕾（日本文化譯介者） 葉美瑤（新經典文化總編輯） 詹正德（有河書店店主、影評人） 蔡瑞珊（青鳥書店創辦人） 蔡詩萍（作家） 蔡增家（政治大學國際關係研究中心教授） 蔣亞妮（作家） 【按推薦人姓氏筆畫順序排列】 ▍為什麼讀夏目漱石？ 透過鋪陳時代給予夏目漱石的層層考驗，點出「非人情」與浪漫藝術追求如何在他表面平靜的生活與寫作中湧動，我希望讀者不只會好奇想去接近我略為提到的幾部長篇小說，而且會感覺和夏目漱石的情感模式之間得到更貼切的呼應，聽到作品內更多的真摯聲音，將夏目漱石視為認真探索生活的熱情同好同道。──

楊照 僅用一生最後十多年時光投入小說創作的「國民作家」夏目漱石， 如何能夠本本都自我突破、逆行時代？ 為什麼村上春樹對他畢生欽佩？ 漱石文學的破格追求，為後世文壇奠定了哪些劃時代的里程碑？ ──獨到的「非人情」思索 夏目漱石最別具一格的是其「人情」與「非人情」的辯證。當現實裡所有人都為「人情」而活，藝術家如何以「非人情」為其中心，為人世帶來價值？原來，僅止於擺脫傳統、迎向現代，不必然帶來自由，脫離人情才真正有機會超越。漱石文學中的人情掙扎與美學建立，點破整個時代的思想困境，更進一步成為一份可供讀者追求的生活提案。 ──文學是必須從源頭重新思考的「社會大事」 正當自然主義與浪漫主義兩派熱火

交鋒，夏目漱石卻堅決從藝術的原點，重新探測文學的意義。從《草枕》與《虞美人草》的人情思考、收束十年創作成敗的《心》對「真心」的鋪陳，到直指日本人內在衝突的未竟之作《明暗》，在他的筆下，文學是關乎社會集體運作的大事。本書可謂是漱石文學的深層指南，指引每部作品之間的內在關聯，也是對於日本社會掙扎於傳統與現代的精神狀態，一部精闢的詮解之書。 ▍日本文學名家十講──經典十人書單 01 理想的藝術家生活：楊照談夏目漱石 02 陰翳的日本美：楊照談谷崎潤一郎 即將出版──[2022-2023] 芥川龍之介 川端康成 太宰治 三島由紀夫 遠藤周作 大江健三郎 宮本輝 村上春樹 日本在台殖民距今已落幕

超過半世紀， 為何至今這個國家仍宛若幽靈，潛伏於台灣的集體意識？ 面對這個孕育絕美文化，卻又曾發動殘酷戰爭的民族， 今日的我們可以如何重思「日本是什麼」，並再次量度與其緊密而矛盾的關係？ 「日本文學名家十講」系列共分十冊，一冊讀一位經典日本作家， 進而綜觀百年日本文化。 作家楊照回歸年少原點，融貫逾四十年的學養思索與東西閱歷， 剖析經典十人，以其作品為核心，找到作家畢生主體關懷， 試圖瞭望日本難解的全貌，也映照今日的台灣文學風景。 「從十五歲因閱讀《山之音》而有了認真學習日文、深入日本文學的動機開始，超過四十年時間浸淫其間，得此十冊套書，藉以作為台灣從殖民到後殖民，到超越殖民，多元建構自身

文化的一段歷史見證。」──楊照

我國親子自行車管理規範之研究

為了解決京都 逛街的問題，作者蔡佩芝 這樣論述：

國內放眼所見街頭巷尾都能看到自行車的身影，除了因應節能減碳的環保風潮和健身運動外，也經常看見家長騎自行車附載兒童上下學、逛街、戶外踏青，家長短程載運幼童的需求量大增，市面上也層出不窮各類親子自行車類型，但目前法規是不允許，道路交通安全規則第122條、道路交通處罰條例第76條規定自行車不得附載坐人，讓許多利用自行車附載兒童的家長走在灰色地帶，應重新定義親子自行車，並律定親子車使用條例，如騎自行車附載幼童的最低年齡限制、可附載幼童的年齡、重量及使用經國家安全標準認可之親子車，讓民眾與廠商有所依歸。目前對自行車採低度管理，並無強制要求配戴安全帽，且附載兒童的方式也無限制，而在國外已有許多國家針對親

子自行部份律定法律，此外本文於問卷調查中，發現有45.3%的人不贊成開放自行車附載兒童，也擔憂人車爭道、路旁停車突開車門與路面有坑洞，雖然如此，但對於被附載幼童多數希望騎士有滿18歲以上，並有安全帽和使用安全座椅等限制。針對自行車附載幼童的部分為了因應實際需求及維護自行車附載幼童的安全，本研究蒐集國內外文獻資料、法規制度、親子自行車類型、安全設備，調查分析國內慢速運具之使用概況及課題，透過問卷調查及系統分析，以人(騎士、兒童乘客)、車(親子自行車類型、安全設備)、路(自行車道)三方面來探討親子自行車條件和可能面臨問題，期望能解決或改善問題，以利訂定規範，滿足民眾需求。