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航空噪音回饋金及防制費補償制度分析 -以桃園國際機場為例

為了解決去背軟體阿榮的問題，作者孟邑寧 這樣論述：

　　桃園國際機場是臺灣最大的國際機場，位居亞太空運的重要位置，自西元1972年正式啟用後，成為東亞最具規模的國際機場之一，而桃園國際機場啟用之初，出入境航機僅3萬餘架，至西元2019年時已達到26萬餘架，顯示桃園國際機場旅客量成長相當迅速，對於機場周圍地區的住戶帶來的是更多的空氣與航空噪音污染問題，也因航空噪音影響無法獲得有效的改善，桃園國際機場每年也會提撥經費給與機場周圍地區住戶作為補償，桃園國際機場自2010年起公司化經營後，已委由桃園市政府辦理五梯次的補償作業，而2020年初，新冠肺炎疫情肆虐，對全球航空產業造成極大的影響，桃園國際機場2020年航機起降架次剩餘11萬架次，到了2021

年則是僅有9萬6千架次，桃園國際機場營運受到極大的影響，而疫情期間第六梯次補償中防制區內住戶可獲得的補償是否會因疫情影響而有所變化，現有的補償制度在桃園國際機場營運有大幅度變動的情況下是否公平、合理是本研究將探討的重點。　　本研究以桃園機場飛航動態資料、補償金及不動產交易的變化等三個項目作為桃園國際機場、桃園市政府與航空噪音防制區內住戶等三方的角度探討其在新冠肺炎疫情影響期間較過去未受疫情影響期間的差異，藉以探討疫情期間的補償狀況的變化及其合理性。結果發現無論是跑道使用亦或是航空噪音等噪音線範圍皆較過去未受疫情影響期間大幅降低，顯示民眾受到航空噪音的影響亦大幅降低；本研究另以特徵價格法分析大園

區的不動產交易結果顯示，在控制其他變因下，較高級別的航空噪音防制區內不動產交易價格較低，顯示航空噪音對大園區內不動產交易會產生負影響，而新冠肺炎疫情影響期間航空噪音對於不動產交易的減損程度不變，顯示民眾亦普遍認為疫情對噪音之影響僅為暫時；但相對的，疫情期間桃園國際機場提撥給桃園市政府辦理回饋金發放的額度僅有疫情前的64%，防制費也僅有疫情前的55%，但實際上航空噪音防制區內住戶在新冠肺炎疫情期間獲得的補償並沒有太大的落差，故整體而言，桃園機場航空噪音區的居民整體福利提升。本研究結果顯示新冠肺炎疫情影響期間，桃園國際機場受到巨大衝擊，而航空噪音防制區內住戶在疫情期間受到航空噪音的實質影響減少，但

補助方面則未有顯著差異，福利呈現淨增加，但桃園國際機場及桃園市政府在疫情期間實際撥補給防制區內住戶的補償卻較疫情前還多，鑑此，本研究針對現行的補償制度提出改善建議。

民辦幼兒園教師留職意願影響因素研究——以廣東省E市為例

為了解決去背軟體阿榮的問題，作者時松 這樣論述：

本研究目的主要有三，一是瞭解民辦幼兒園教師留職意願現狀，二是找出民辦幼兒園教師留職意願影響因素，三是分析留職意願影響因素對留職意願之解釋力。研究方法上，前期主要採用的是開放式訪談，後期是問卷調查法。在此基礎上開發出具有良好信效度的問卷，「民辦幼兒園教師留職意願影響因素問卷」和「民辦幼兒園教師留職意願問卷」。正式施測問卷發放的範圍是廣東省E市市區，採取的是整群抽樣法，582份有效問卷。研究結果顯示：一、E市市區民辦幼兒園教師留職意願較高。二、影響民辦幼兒園教師留職意願的影響因素有72題。進行問卷開發後保留了56題。民辦幼兒園教師留職意願影響因素劃分為7個層面。三、民辦幼兒園教師在月收入、幼兒園

是否是普惠性幼兒園、幼兒園幼兒人數等層面留職意願存在顯著差異。四、工作收穫感是一種特殊的層面，工作收穫感在其他留職意願影響因素中，皆起著部分仲介的作用。五、解釋型回歸，除去工作收穫感之後的標準化回歸方程式為：Y(留職意願）=0.389×工作聯結+0.308×工資滿意+0.153×幼兒園管理與工作環境+0.079×工作捨棄。控制了人口學背景變項和幼兒園背景變項後的第三層回歸，整體模型達顯著水準，調整後的R2為0.785。六、每個層面單獨對留職意願的解釋力都在20%以上。基於研究結果，本研究提出如下建議建議：政府層面，需要保障教師權益，加強對民辦幼兒園的監督與管理；幼兒園層面，教師是幼兒園發展之基

，多種途徑提升教師留職意願；教師層面，擇業、就業時要慎重，努力提升自身專業水準；高校層面，選擇好苗子、培養好人才，做好職前教師教育、擴展就業面等。