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這本7000單字不一樣-用字形、字音、字根、字首背單字超簡單(一書+1MP3)

為了解決台南bar home的問題，作者蘇秦 這樣論述：

全國獨創英文字形、字音背單字！連母語人士、學校講師都讚不絕口的單字記憶法！補教名師蘇秦最新單字書考前必背、日常生活最好用的7000單字 　　運用「聯想法」學語言的人一定會比單靠死記來學習的人學得更完整！ 　　學會本書重要字根、字首，再運用字形、字音聯想記憶法，讓單字觸角無限延伸！就算要背10,000！ 20,000！個單字都不怕！ 本書四大學習特點 　　1.獨創聯想記憶法！教你用字形、字音背英文單字 　　獨創的「聯想記憶法」把英文單字的形、音、義完美結合，看到單字就能聯想字義，聽到發音也能推敲字義。 　　For example：“w” 字母宛如水波，因此“w” 為首的單字常表示與「水」相關

的物體或動作：water 水、wave  海浪、揮手、willow  柳樹、whirl  捲成漩渦、wind  風、windy  有風的 　　“wr”字形蜿蜒，常用在有「彎曲」或「扭曲」意思的單字中：wrap纏繞、wreath花環、wrench扭轉、wrestle摔跤 　　二合字母“ap” 發音過程短促，有如拍打聲音，因此含“ap” 的單字常有「拍打」或「短暫」動作的意思：clap 輕拍、flap 拍擊、gap 裂縫、lap 重疊、nap 瞌睡（短暫的動作）、rap 拍聲、slap 一拍、tap 輕拍 　　2.重要字根、字首完整收錄，清楚分類！ 　　完整收錄最重要、最實用的260個字根、字首

，按照字母順序排列，均分為13個章節。目錄清楚標明章節序號，好翻、好找！每個字根都有清楚中文解釋，並提供同義字根及同義單字輔助說明。背單字前就先掌握各個字根、字首的正確涵義！ 　　3.精選重要例字與例句！精準掌握單字用法，邊聽外師親口朗讀，加強記憶。 　　名師親自挑選重要同源單字以及衍生字，輔以清晰的音標、詞性及中文解釋，了解單字用法也同時學習各種詞性變化，邊聽美籍老師親口朗讀單字、例句，精準學會單字用法。背單字的同時還能增強聽力！ 　　4.字彙補給站！補充同義字根、字首，主題式彙整相關單字。 　　字根、字首也會有一些小變化，字彙補給站清楚補充同義字根，或是易混淆的字根字首，學一個字根就能同時

掌握兩個以上字根的用法！還包括主題式的單字補充，如字根migr是「移動、流浪」的意思，例字中migrant是候鳥，那麼各種鳥類的英文怎麼說呢？字彙補給站教你16種鳥類的英文！不只學字根、字首，還能同時擴充單字量，這樣才是真正的學習！ 　　升大學必背的7000單字，不升大學也一定要一起學的7000日常生活單字 　　補教名師用字根字首全面彙整、精心分配，再用字形、字音聯想記憶法讓戰鬥力加倍！ 　　你將會發現，這本書教你的英文單字遠遠超過7000個！看過就知道！ 作者簡介 蘇秦 　　LiveABC互動美語高階師訓講師　　安格國際英檢台南地區官方代表　　英語學習暢銷排行榜第一名作者　　台南市南天有線電

視台全民英語通英語教學節目講師　　曾任台南大學/南台科大單字記憶課程講師 　　專訪：　　今周刊－向囧英文說再見、立報、TOEIC OK、ETTODAY、古都廣播電台　　電子信箱：[email protected]

台南bar home進入發燒排行的影片

低腔壓高濃度過氧化氫混合式火箭引擎之研究

為了解決台南bar home的問題，作者林育宏 這樣論述：

本論文為混合式火箭系統入軌段火箭引擎的前期研究，除了高引擎效率的要求外，更需要精準的推力控制與降低入軌段火箭的結構重量比，以增加入軌精度與酬載能力。混合式火箭引擎具相對安全、綠色環保、可推力控制、管路簡單、低成本等優點，並且可以輕易地達到引擎深度節流推力控制，對於僅能單次使用、需要精準進入軌道的入軌段火箭推進系統有相當大的應用潛力。其最大的優點是燃料在常溫下為固態、易保存且安全，即使燃燒室或儲存槽受損，固態的燃料也不會因此產生劇烈的燃燒而導致爆炸。雖然混合式推進系統有不少優於固態及液態推進系統的特性，相較事先預混燃料與氧化劑的固態推進系統及可精準控制氧燃比而達到高度燃燒效率的液態推進系統，混

合式推進系統有擴散焰邊界層燃燒特性，此因素導致混合式推進系統的燃料燃燒速率普遍偏低，使得設計大推力引擎設計時需要長度較長的燃燒室來提供足夠的燃料燃燒表面積，也導致得更高長徑比的火箭設計。針對此問題，本論文利用渦漩注入氧化劑的方式，增加了氧化劑在引擎內部的滯留時間，並藉由渦旋流場提升氧化劑與燃料的混合效率以及燃料耗蝕率；同時降低引擎燃燒室工作壓力以研究其推進效能，並與較高工作壓力進行比較。本論文使用氮氣加壓供流系統驅動90%高濃度過氧化氫 (high-test peroxide) 進入觸媒床，並使用三氧化二鋁 (Al2O3) 為載體的三氧化二錳 (Mn2O3) 觸媒進行催化分解，隨後以渦漩注入的

方式注入燃燒腔，並與燃料聚丙烯（polypropylene, PP）進行燃燒，最後經由石墨鐘形噴嘴 (bell-shaped nozzle) 噴出燃燒腔後產生推力。實驗部分首先透過深度節流測試先針對原版腔壓40 barA引擎在低腔壓下的氧燃比 (O/F ratio)、特徵速度 (C*)、比衝值 (Isp) 等引擎性能進行研究，提供後續設計20 barA低腔壓引擎的依據，並整理出觸媒床等壓損以及燃燒室等流速的引擎設計轉換模型；同時使用CFD模擬驗證渦漩注射器於氧化劑全流量下 (425 g/s) 的壓損與等壓損轉換模型預測的數值接近 (~1.3 bar)。由腔壓20 barA 引擎的8秒hot-f

ire實驗結果顯示，由於推力係數 (CF) 在低腔壓引擎的理論值 (~1.4) 相較於腔壓40 barA引擎的推力係數理論值 (~1.5) 較低，因此腔壓20 barA引擎的海平面Isp相較於腔壓40 barA引擎的Isp 低了約13 s，但是兩組引擎具有相近的Isp效率 (~94%)，且長時間的24秒hot-fire測試顯示Isp效率會因長時間燃燒而提升至97%。此外，氧化劑流量皆線性正比於推力與腔壓，判定係數 (R2) 也高於99%，實現混合式火箭引擎推力控制的優異性能。透過燃料耗蝕率與氧通量之關係式可知，低腔壓引擎在相同氧化劑通量下 (100 kg/m2s) 較腔壓40 barA引擎降低

了約15%的燃料耗蝕率，因此引擎的燃料耗蝕率會受到腔體壓力轉換的影響而變動，本論文也針對此現象歸納出一校正方法以預測不同腔壓下的燃料耗蝕率，此校正後的關係式可提供未來不同腔壓引擎燃料長度設計上的準則。最後將雙氧水貯存瓶的上游氮氣加壓壓力從約58 barA降低至38 barA並進行8秒hot-fire測試，結果顯示仍能得到與過往測試相當接近的Isp效率 (~94%)，而此特性除了能讓雙氧水及氮氣貯存瓶擁有輕量化設計的可能性，搭配具流量控制的控制閥也有利於未來箭體朝向blowdown type型式的設計，因此雙氧水加壓桶槽上的氮氣調壓閥 (N2 pressure regulator valve)

將可省去，得以降低供流系統的重量，並增加箭體的酬載能力，對於未來箭體輕量化將是一大優勢。