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基隆中央貨櫃場的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦王御風寫的 波瀾壯闊：台灣貨櫃運輸史 可以從中找到所需的評價。
靜宜大學 管理碩士在職專班 王友民、魏若婷所指導 陳茗紳的 海運出口臨櫃簽單導入電子自動化的成效— 以W貨櫃集散站為例 （2020），提出基隆中央貨櫃場關鍵因素是什麼，來自於流程管理、人際關係衝突、顧客關係管理、服務品質、顧客滿意度、顧客忠誠度。
而第二篇論文國立臺灣科技大學 企業管理系 葉穎蓉所指導 陳雪貞的 探討中美貿易戰與新冠疫情對市場運價波動性之影響因素-以跨太平洋東向定期船運為例 （2020），提出因為有 中美貿易戰、航運運輸、新冠疫情、上海出口集裝箱運價指數的重點而找出了 基隆中央貨櫃場的解答。
波瀾壯闊：台灣貨櫃運輸史
為了解決基隆中央貨櫃場 的問題，作者王御風 這樣論述：
★第一本台灣貨櫃運輸歷史專書 ★一部以海洋為背景的台灣人冒險史詩 ★台灣四大航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運 以貨櫃征服全球市場的故事 一個20呎箱子推動台灣經濟奇蹟的故事 從四家世界級航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸縱橫四海，到貨櫃運輸對全球與台灣經濟所產生的重大影響做系統性的整理，也象徵了台灣經貿發展的光榮一頁。 台灣身為太平洋上的小島，天然資源有限，卻在政府和民間的奮鬥下，創造了經濟奇蹟，其中貨櫃扮演極為重要的角色，從台灣發展貨櫃運輸的過程中，可以了解近五十年來經貿發展的脈絡。 本書即是第一本台灣貨櫃運輸歷
史專書，紀錄四家世界級航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸、征服四海的故事。這四家航運公司，其實與戰後台灣經濟融合中國轉移而來（中國航運、陽明海運），以及本土企業家（長榮海運、萬海航運）兩股勢力，還有國營（陽明海運）、民營（長榮海運、萬海航運）分庭抗禮的趨勢相同。這樣的背景下造就了台灣經濟奇蹟，而貨櫃運輸正是台灣經濟發展的光榮一頁。 在世界第一艘貨櫃輪首航的六十週年，回顧台灣貨櫃運輸發展的輝煌產業歷史，不僅前輩的經驗可以做為業界參考，他們拚搏、開創、堅持的冒險家精神，也能啟發如今的台灣人重新思考現狀，以因應多變的未來。
海運出口臨櫃簽單導入電子自動化的成效— 以W貨櫃集散站為例
為了解決基隆中央貨櫃場 的問題，作者陳茗紳 這樣論述：
本研究採取個案研究法探討W貨櫃集散站的海運出口簽單管理，嘗試以自行研發的網際網路「e-Shipping」系統建置接收報關業者傳輸進倉資料，經由貨櫃場電腦系統自動比對、自動傳輸，與海關通關系統做一介接，完成貨櫃進倉手續的方式，替換報關業者需持紙本資料臨櫃辦理簽證的問題進行流程管理，本研究進行由相關文獻分析、蒐集相關次級資料、透過對報關業者的深度訪談、在以受訪者訪談資料中，運用三角驗證法提取加以分析。並在W貨櫃集散站實際加入流程管理電子化簽單後的相關統計數據接受度結果，做為研究W貨櫃集散站在服務品質、顧客滿意度、顧客忠誠度、顧客關係管理四個面向有否提升分析。在研究結果中，W貨櫃集散站所做的管理策
略改變，在研究過程中發現，對於提升服務相關研究議題是有正面提升的效益，也獲得了報關業者相當大程度的支持。是提供相關行業者具有參考價值的研究。
探討中美貿易戰與新冠疫情對市場運價波動性之影響因素-以跨太平洋東向定期船運為例
為了解決基隆中央貨櫃場 的問題，作者陳雪貞 這樣論述：
2018中美貿易戰導致中美經濟受到影響，2020年初又因新型冠狀病毒（COVID-19）爆發，導致整個海運運價起伏猶如驚濤駭浪的變化。本研究以2018年至2021年前後的運費進行研究，研究發現2020下半年之後運價飆漲，主要受到3個主要因素：1.運價受到疫情影響，開始增加刺激對基本生活物資及醫療用品需求增加，導致運輸量大與塞港問題等等因素產生，迫使運價提高；2.中美貿易戰開打時，為了免除波段性的高額附加關稅，反而造成2020年7-9月對美貿易順差為974億美元頻創新高。3.因疫情延續關係，美國為救經濟，因此美國國會釋出紓困案，又間接刺激需求增加，迫使中美航線運價飆高，且創新高。2020下半年
之後運價飆漲，因受到這些不可抗拒之外因素所干擾，因此無法用一般傳統管理預測運價，僅能運用實際市場環境評估運價趨勢。