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長照機構經營決策之關鍵因素分析

為了解決大潤發 SWOT 分析的問題，作者鄒富美 這樣論述：

人口老齡化問題是時代的挑戰、也是世界面臨的重要社會議題。台灣自2018年3月正式由「高齡化社會」進入「高齡社會」。根據行政院內政部2020年的統計，台灣扶老比為4.4比1，預估20年後，每兩位工作者要扶養一位老人。據國內統計，2019年有近80萬人需要接受長期照顧，推估7年內將突破百萬大關。然而，實際接受長照2.0服務者只有24.2萬人，服務涵蓋率還不到四成。自政策推行長照計畫，政府積極鼓勵各地方政府結合民間服務團體提供單位，共同投入長照建置行列。衛福部陳時中部長曾感慨的說，長照2.0最大的缺點就是太多人不知道了。因此，呼籲民眾發揮社區力量找出需要長照的弱勢家庭，共同為有照顧需求的長者，開啟

光明之門，預防因求助無門的悲歌發生而努力。副總統陳建仁也說，為讓長照制度能永續發展經營，政府將積極推動各項整合資源，擴大民間參與，以建構優質、平價實惠且普及化的長照體系，由此可見長照需求的迫切性、刻不容緩。本研究參考相關文獻回顧及資料收集，整理出初步影響投入長照關鍵因素，由專家群依據對影響長照投入關鍵因素重要性進行評價，再以專家增減後的重要因素進行分類、整理及歸納彙總，得出五構面與11項的準則目標，作為本研究層級分析法(AHP)之架構。於2021年8月由6位有意投資長照行業的投資專家進行關鍵影響因素重要性調查，經專家問卷對各項影響因素之比較結果發現，專家一致認為市場需求最為重要性，其次為長照專

業人力的供給，在確定關鍵因素重要性權重後，提出可行的商業模式建議和方案，作為企業經營之參考模型，並對未來有意願投入長照行列的同伴們，或後續有興趣深入研究者做為參考指引。

透過IPA模式探討低成本航空之服務品質–以T航空為例

為了解決大潤發 SWOT 分析的問題，作者吳簪羽 這樣論述：

1980年代末期，世界經濟正處於低谷，美國西南航空卻在當時非常蕭條的環境中一枝獨秀，取得亮眼的龐大獲利，自此時起，低成本航空(Low-cost carriers, LCC)的概念便開始在航空業萌芽。然而，受限於航權限制的因素，一直到各國逐漸開放天空政策後，低成本航空才如雨後春筍般大量興起，進入到百家爭鳴的時代。面對逐漸成長的低成本航空市場，如何利用有限資源，達到最大化顧客滿意度，在高度競爭的航空業中脫穎而出，是一個值得深入研究的課題。有鑑於此，本研究以本國籍T航空為例，用SERVQUAL之五個構面作為基礎，藉由網路問卷方式，收集顧客對個案公司的看法，佐以重要性-績效分析法(Importanc

e & performance Analysis, IPA)，分析T航空公司服務各項層面的重要性與績效，協助低成本航空業者了解顧客之需求，從而找到未來提高顧客忠誠度與滿意度的方法。