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收延吉祥話的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦鄧予立寫的 夢迴長白：徜徉大東北 和的 瀛海掇英：臺灣日人書畫圖錄都 可以從中找到所需的評價。
另外網站收涎完之後口水還是很多/ 寶寶滿四個月就可以晚上出門囉！也說明：由最疼小櫻桃的外婆開始，要先把餅乾放她嘴裡讓她舔一下再講吉祥話，然後再用手將餅乾扳開… 以下是璇媽教大家的吉祥話：. 收涎收瘩瘩，明年生懶趴.
這兩本書分別來自白象文化 和清華大學所出版 。
國立彰化師範大學 國文學系 游志誠所指導 何鈞喨的 《周易》文學及其義理內涵分析 （2021），提出收延吉祥話關鍵因素是什麼，來自於周易、文學、義理、六十四卦。
而第二篇論文中國文化大學 史學系 徐興慶所指導 劉建偉的 晚清中國的鐵路概念史 （2021），提出因為有 鐵路、西學、概念史、文明、晚清中國的重點而找出了 收延吉祥話的解答。
最後網站為什麼要收涎？收涎餅怎麼準備？新手爸媽該知道的那些禮俗 ...則補充：收涎儀式正式的收涎儀式當天，寶寶可以身穿藍色衣服，代. ... 串綁在寶寶脖子上，接著由長輩依序剝下一塊餅乾，幫寶寶接口水，並邊說吉祥話祝福孩子。
夢迴長白：徜徉大東北
為了解決收延吉祥話 的問題，作者鄧予立 這樣論述：
香港亨達集團創辦人鄧予立拜訪東北近三十次，寫下吉林、黑龍江、遼寧的壯闊山水，追溯清朝的發祥地，以及中國近代紛擾戰亂。 ◎作者拜訪東北近三十次，寫下大東北的壯闊山水，追溯清朝的發祥地與中國近代的紛擾戰亂。 ◎圖文並茂、印刷與裝幀精美。 ◎全書網羅中國東北三省著名景點，按圖索驥，輕鬆快意。 中國東北的歷史相當悠久，甚至可追溯到新石器時代。在這漫長歲月中，孕育許多出色的古代文明文化。 東北也是個多民族的大熔爐，加上受朝鮮、俄羅斯等多元文化影響，繽紛多樣而充滿地方特色的神話、故事、傳說，同樣精采可期。 「北方有「出門餃子回家麵」的習俗，人們出遠門
前會吃餃子，遊子歸家後第一頓餐要吃麵──長長的麵條像繩子般，蘊含拴住返鄉遊子的期望。 每回到了東北，我總會來碗回家麵，或許這就是我得以再三重返東北的原因吧！」 長白山素有「白頭山」之名；天池是世界最高的火山口湖；長白瀑布是世界最高、落差最大的瀑布。長白山脈豐富多采的自然人文景觀，引人無限遐思嚮往，被譽為「人一生不可不去的地方」。 走一趟東北，見到中國第一道曙光、在北極村寄出中國最北郵局的明信片、探訪雪鄉與壯美神山聖湖；巡遊中俄、中朝的邊境小鎮，彷如重返上世紀初中國近代的戰亂舞台，更見證北大荒人開拓的堅忍與拼搏精神……
《周易》文學及其義理內涵分析
為了解決收延吉祥話 的問題，作者何鈞喨 這樣論述：
摘要本論文旨在探究《周易》一書的文學價值以及其義理內涵，第一章為緒論，綜論研究動機、方法及概況，並概述前人研究成果以資參酌。第二章先釐清《周易》與文學的關係，先說明文學的定義，並界定《周易》與文學體裁中的詩、散文、小說的聯繫。再論義理的定義，並說明《周易》的「易簡、變易、不易」為何。並將義理與文學關係作聯繫。第三章論《周易》的文學表現，先由卦名與爻辭的聯繫中探討《周易》的主題式文學寫作的特色，以及《周易》由爻辭文學形成的結構，再論《周易》的占斷辭文學，最後將《周易》的文學與《詩經》作聯繫，探討其賦比興手法的應用。第四章、第五章探討《周易》的文學內涵，第四章為自然觀察的義理，由觀察自然而體會「
道」的涵義，並形成卦爻辭。第五章為人事觀察的義理，由觀察人事而體會「道」的涵義，並形成卦爻辭的思想義理。
瀛海掇英：臺灣日人書畫圖錄
為了解決收延吉祥話 的問題，作者 這樣論述：
本書是理解日治臺灣史一扇獨特的窗口，全書以書畫為經，以日治時期與臺灣相涉的日人為緯。日人依其身分略分成：（1）總督；（2）軍人與官僚；（3）文人學者與僧侶；（4）書畫家共四類，每類人物的數目多少不等，每人搜羅的作品數量自也不等。搜羅作品最多者為後藤新平，共41件；其次則是乃木希典、田健治郎與久保天隨，各收9件。本書出現的人物多為臺灣史上的日本名人，收錄的作品多半未曾正式發表過，作品共達262件，隱然具有「文庫」的性質，史料價值很高。在當代臺灣研究的光譜當中，本書從「在地的東亞視野」之觀點切入這批涉臺日人作品，編者從另類的角度定位臺灣的發言位置。本書作品多得自編者的日本友人，導論三篇
分別由海峽兩岸的學者撰寫，精選圖片都附有「說明」以釋其義。全書呈現跨國的格局，歷史意義和藝術意義相得益彰。
晚清中國的鐵路概念史
為了解決收延吉祥話 的問題，作者劉建偉 這樣論述：
本研究的主旨是探究「鐵路」在晚清中國時期的概念變遷。有別於過去以政治史、經濟史的角度看「鐵路」對中國社會的改變及影響，本文試圖以「概念史」的角度，體現「鐵路」從海外進入到中國的過程中，經由「脈絡性轉換」的途徑，以達到符合與適用在中國脈絡的「鐵路」。「鐵路」在19世紀作為一項「西學」知識出現於中國後，經歷數十載的時間，從最初的被介紹，再到被接納，最終被認可用於國家的發展，此一歷程可謂極其複雜且艱辛。只是當「鐵路」被建造出來後，晚清中國的政府官員、知識分子、甚至是一般平民百姓，因個人、群體的知識背景、地域差異，以及所面臨到境遇有別，產生出對「鐵路」不同的想像與憧憬，這也間接導致「鐵路」在中國的形
塑，難以有一個整體的共識。畢竟晚清中國所面臨到是重大的歷史轉折期，是故此刻「鐵路」所呈現出來的歷史圖像，諸如商貿的運輸、國防的需求、對西方列強的抵抗，甚至是對國家再造的希冀，映顯當時中國「鐵路」概念是富有能動而非僵固的時代特質。