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新北市公車動態資訊系統的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦張舜淵,楊幼文,呂怡青,李宗益,鄭正元,李德全,李思葦,周汶叡,陳譽晏,柯召璇,陳尉雯,賴冠妤,黃仲瑋,張淳恩寫的 北臺區域陸路運輸服務均衡發展策略研究[109淺黃] 和吳世楠的 拉筋拍痧自療法都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自交通部運輸研究所 和華翔文創所出版 。
中國文化大學 地學研究所地理組碩士班 高慶珍所指導 林慕榕的 台北市士林地區公車路線示意地圖之設計 （2011），提出新北市公車動態資訊系統關鍵因素是什麼，來自於示意地圖、簡括化。
北臺區域陸路運輸服務均衡發展策略研究[109淺黃]
為了解決新北市公車動態資訊系統 的問題，作者張舜淵,楊幼文,呂怡青,李宗益,鄭正元,李德全,李思葦,周汶叡,陳譽晏,柯召璇,陳尉雯,賴冠妤,黃仲瑋,張淳恩 這樣論述：
北臺區域包含臺北都會區(臺北市、新北市)、宜蘭縣、基隆市、桃園市、新竹縣、新竹市、苗栗縣等8個縣市，本年度工作重點為建立北臺運輸需求模式，並進行未來年供需預測分析，以利後續據此針對北臺區域各運輸系統進行功能定位與檢討，研擬北臺區域整體運輸發展策略，深入瞭解北北桃、北宜、北基等供需問題。相關研究成果如下： 1. 未來年北臺區域旅次特性分析 (1) 受少子化及高齡化影響，106年總旅次量2,365.2萬人次，140年為2,057.4萬人次；旅次率從1.95人次/日下降至140年1.89人次/日。 (2) 未來年高齡人口增加，106年65歲以上人口為150萬人，占北臺區域總人
口比例為13%；至140年時則增至402萬人，占總人口比例提高至39%。 (3) 生活圈內的旅次占比由106年的93.3%下降至140年的92.9%；跨生活圈旅次占比則由6.7%成長至7.1%，顯示未來年都會區擴大，生活圈界線漸趨模糊，跨生活圈需求增加。 2. 經本研究分析提出北臺區域陸路運輸均衡發展策略為︰ (1) 建議持續優化高齡者運輸服務：包括研究高齡者旅運行為、管理高齡者駕駛安全、優化無障礙交通環境。 (2) 針對瓶頸路段，建議強化運具管理與分流：包括持續推動軌道建設、深化公車客運路網結構、擴充智慧交通服務、合理化使用費率與道路定價、推動停車路外化及強化停車管理。 (3) 因應人口往核
心地區集中，公共建設應集中投入新興開發地區與周圍城市串連之服務︰規劃以軌道為主公路為輔之服務、串連核心開發區，提供都市外圍需求反應服務。 (4) 持續優化公共運輸，提升競爭力︰包括提升公共交通便利性、強化公共運具競爭力、提供多元運具服務、結合交通資訊平臺掌握行車動態、優化轉乘服務及改善步行環境。
新北市公車動態資訊系統進入發燒排行的影片
沿著北部濱海公路兜風，一定會發現這塊適合賞海景、吹海風的白色沙灘，綿延一公里的貝殼白沙，在碧海藍天的映照下，令人心曠神怡。自日治時代就很有名氣的白沙灣海水浴場，位於石門區麟山鼻與富貴角之間，是由富貴角及麟山鼻合抱而成的半月形天然海灣，向來以沙質潔白聞名，來到這裡的遊客，除了享受貝殼沙踏在腳底的細緻感受，還有各式各樣的水上活動可以參與，游泳、釣魚、帆船、潛水、玩風浪板，都是夏日最受歡迎的活動。
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交通資訊
（交通資訊常有變動，出發前請先向各交通場站確認。）
自行開車：
國道1號-臺北交流道下-台2乙線-台2線。
大眾運輸：
搭高鐵或臺鐵至臺北站下-轉搭捷運至淡水站下-轉搭淡水客運862、863路線至北觀風景區管理處站下。
無障礙交通資訊
大眾運輸：
1.搭高鐵或臺鐵至臺北站下-轉搭捷運至淡水站下車-轉搭淡水客運862、863路線至白沙灣站下，詳細班次請參照新北市政府公車動態資訊系統。
2.搭高鐵或臺鐵至臺北站下-轉搭捷運至淡水站下-轉搭台灣好行862皇冠北海岸線(部分低地板)至北觀風景區管理處站下，詳細班次請參照台灣好行旅遊服務網。
台北市士林地區公車路線示意地圖之設計
為了解決新北市公車動態資訊系統 的問題，作者林慕榕 這樣論述：
道路圖描述從一個位置到達另一個位置的途徑，是圖像溝通中最基礎的一種類型。因此要設計一張視覺效果清楚又能傳達正確資訊的道路圖是個複雜的工作。現代通用的道路圖常因資訊過於複雜造成視覺上的干擾而難以使用，因而衍生出透過簡化技術來改善地圖清晰度以及強調道路主題的示意地圖 (Schematic map)。所謂的示意地圖是指一種利用概略圖形導向來提供清楚路線的地圖，道路並無實際的方向與位置，僅以簡化的線條及透過一些固定的角度來做線條上的變化。此種示意運輸圖在西歐、美國及日本等國已普遍使用，然而在台灣仍鮮少有示意地圖相關議題的研究。因此本研究先透過實驗設計地圖樣本，再經由問卷調查歸納出示意地圖上被需要的地
圖要素，以及簡化前後的地圖之被接受程度。最後結果發現：第一、一般人對於公車路線示意地圖所必須要出現之要素為公車站是否為單雙邊設站、車站附近明顯地標、詳細時刻表、以及具有正確的方向性。第二，示意地圖最重要的步驟為簡括化，包含了地圖符號的簡化以及資料的簡化。最後透過問卷分析，發現在示意地圖的設計下，必須要注意地圖的詳細程度及地圖要素的數量，且線條及背景色彩必須搭配得當，及文字註記和線條需有色彩聯想，能使示意地圖發揮傳播資訊的效果。
拉筋拍痧自療法
為了解決新北市公車動態資訊系統 的問題，作者吳世楠 這樣論述：
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