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國立臺灣科技大學 管理研究所 欒 斌所指導 張素秋的 以新竹貨運公司個案模式探討建立四方物流的要件 （2008），提出新竹貨運公司關鍵因素是什麼，來自於物流、供應鏈、第三方物流、第四方物流、領先物流管理商、新竹貨運、供應鏈解決方案。
而第二篇論文元智大學 管理研究所 湯玲郎所指導 王進福的 快遞公司導入車用定位回報防盜系統之效益評估 （2005），提出因為有 GPS衛星定位系統、快遞公司的重點而找出了 新竹貨運公司的解答。
最後網站新竹貨運的問題寄到家裡有送到府嗎?還是只有送到大樓門口 ...則補充：大榮貨運或郵局.(比較便宜)東西有點多或特別大的或特殊尺寸或電腦.螢幕等易壞品,選自助搬家.
物流業經營管理-第三方之經營管理(第三版)
為了解決新竹貨運公司 的問題，作者張福榮 這樣論述：
近年來，物流觀念及技術隨著資訊技術及網路的發達，已產生極大的改變，例如：供應鏈管理、全球運籌管理、ERP等皆是新興話題。本書之改版，除保留物流業經營上所必須之各項管理技術外，特別增列物流業資訊管理及物流發展趨勢兩章。關於物流業責任中心制之推動，因作者具有這方面的寶貴實務經驗，亦以附錄方式提供讀者參考。 本書此次已是第二次修改，內容特別強調電子化的部份，例如物流電子化、電子化客戶關係管理等，希望對讀者更能接近目前物流業之實務向的運作。 作者簡介 張福榮 現職：經濟部加工出口區管理處專門委員 學歷：國立中興大學碩士 經歷：工研院電子所產品企劃工程師 著作：〈行銷個案研究〉 〈行
銷管理〉 〈金融行銷〉 〈物流業經營管理〉 〈B2B行銷〉 〈國際行銷管理－全球本土化觀點〉 〈電子化供應鏈管理〉 另有八十餘篇研究報告或專論
新竹貨運公司進入發燒排行的影片
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本集節目內容由志祺七七頻道製作，不代表「圖文不符上課囉」立場。
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＃機師入境檢疫 ＃防疫破口
各節重點：
00:00 前導
01:22「暢銷線上課程的煉成心法」廣告段落
02:19 機師的規定到底長怎樣？
03:50 放寬規定的 3+11
05:14 為什麼要改回 3+11？
06:20 航空公司的配套措施
07:40 現行規定真的防得住嗎？
09:06 我們的觀點：隱藏在成功背後的防疫難題
10:20 我們的觀點：難題有解嗎？
12:12 提問
12:33 結尾
【 製作團隊 】
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺
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【 本集參考資料 】
→陳時中：2染疫機師病毒定序都是Delta 序列不同：https://bit.ly/2XBextU
→基因定序出爐 另兩名機師也是Delta：https://bit.ly/3zp91HA
→沒去桃園為何有細胞簡訊 莊人祥：雙北新竹高雄都可能收到：https://bit.ly/3AmE9ZG
→長榮航空證實開除案16120機師 違反3規定「決不寬貸」：https://bit.ly/3An1o5U
→機組員防疫QA (QA for Crew Epidemic Prevention Practices)：https://bit.ly/3CiEblG
→武漢肺炎》一圖搞懂3＋11 陳時中圖卡說明：只是回到去年制度並增採檢1次：https://bit.ly/3khyo9U
→空勤組員「3+11」是怎麼回事？該怎麼看？ - 焦點事件：https://bit.ly/3zf6O1q
→COVID-19／機組員隔離新制反而關更久？指揮中心回應：尊重航空公司管理 - Heho健康 （4/15）：https://bit.ly/2XzZCjD
→國籍航空機組員檢疫措施調整 未打疫苗者「7+7」新制7/1上路 - 中央社 （6/14）：https://bit.ly/3lFnJ8J
→機組員防疫新制提前上路 完整接種者長程返台也要隔離檢疫 - 中央社 （9/3）：https://bit.ly/3zvULNv
→CDC 的居家檢疫、自主健康管理的規定：https://bit.ly/3hJcPgY
→3+11爭議 - Wiki ：https://bit.ly/3lCJW73
→華航群聚感染事件 - Ｗiki：https://bit.ly/39npQrH
→機師趴趴走？工會曝光外站：有人為防疫沒見到父母最後一面：https://bit.ly/3khhgBk
→曹雲臉書：https://bit.ly/3EsYJKa
→執勤+頻繁檢疫 7成機師嚴重失眠：https://bit.ly/3Emzx8a
→機師長期頻繁檢疫身心受影響 陳時中鬆口：天數會降：https://bit.ly/3tO4KMA
→談論相關3+11當初設計的緣由：https://bit.ly/3hFASxa
→【投書】一位機長的告白：我的「三級警戒」生活已經15個月 - 報導者 （2021.06）：https://bit.ly/3hEITCD
→747貨機機長劉昭宜：連孩子都不能擁抱的日子（2021.02）：https://bit.ly/3Am0CWN
→機組員不再只關3天！紐機師「害釀本土破口」衛福部祭2嚴防規定 - ETtoday新聞雲：https://bit.ly/3kjybTK
→航空貨運供給吃緊 4月承載率達71% 產業面臨巨大壓力 - 鉅亨網：https://bit.ly/3Ao8yGO
→市場復甦帶動空運需求暴增，但運載量不足情況持續存在 - DHL：https://bit.ly/3nKS8Fi
→【疫境求生】長榮拆客機座椅當「金雞母」 載貨飛美每趟賺1500萬 - 蘋果新聞網 (2020.06)：https://bit.ly/2XvBiyM
→海運漲完換空運 華航兩岸運價9/2大調35％ - 中時新聞網：https://bit.ly/3tPxm8k
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以新竹貨運公司個案模式探討建立四方物流的要件
為了解決新竹貨運公司 的問題，作者張素秋 這樣論述：
現代物流業關注的重心，是如何將傳統的物流環節納入到供應鏈管理的框架之內，也就是要如何對零售在供應鏈中角色、倉儲與供應鏈相關問題、運輸在供應鏈中的角色等進行管理。對物流業者甚至是優質之3PL業者而言，缺乏經營跨整個供應鏈的策略性專業知識，也無能力整合供應鏈中各個流程的技術，而其核心優勢運輸及倉儲的經營則又是供應鏈所不可缺的要素。因此，對於已具3PL規模之物流業者而言，建置4PL的物流模式，將是其未來拓展業務及提升競爭力的經營方式，也是符合未來物流業的主流。新竹貨運(HCT)是國內少數開始朝協助企業客戶解決供應鏈問題的物流公司之一，2006更成為台灣3PL的領導者。本研究的目的希望以HCT個案，
就其企業本身之現有運作模式與條件，分析及探討現有優質物流業者建立4PL所需之要件與遭遇之問題，作為物流業者進入4PL發展之參考。
快遞公司導入車用定位回報防盜系統之效益評估
為了解決新竹貨運公司 的問題，作者王進福 這樣論述：
快遞公司導入車用定位回報防盜系統之效益評估學生：王進福 指導教授：湯玲郎元 智 大 學 管 理 研 究 所摘 要A快遞公司係為一國內知名快遞公司，共有車輛二百五十多輛，其營運模式以B to B 貨物遞送為主，運送範圍含蓋全島主要都市、科學園區及工業區。由於近幾年來台灣科技產業蓬勃發展，產品越來越往高階發展，從PC、手機、半導體到現行的TFT-LCD產業、產品價值越來越高；然而，當這些產品經由快遞公司運送至客戶途中產生的風險也越來越高，貨品被偷、車輛被竊、甚至人車被劫等事件於國內、外時有所聞。由於風險增高了導致保險公司
也提高了保費，增加了營運成本。本研究採個案研討方式探討企業導入流程創新模式，評估快遞公司進行規劃導入GPS自動回報防盜系統用以保護所承運的貨物，以提高貨物運輸安全度，降低貨物遺失損失及提昇企業形象與客戶高滿意度。1. 首先進行相關文獻之蒐集與相關技術發展分析，暸解國內外車輛定位、無線通訊、行車監控、防盜系統、電子地圖網際網路地理資訊系統等相關技術發展概況與使用情形。2. 分析現行GPS系統於車輛運輸業導入及使用情形做比較，用以規劃可行方案參考。3. 尋求廠商提供可行方案，再針對這些可行方案透過「決策矩陣分析法」依所訂定的共同評估準則，經由內部專家評量後決定一最佳方案逕行導入。4. 最後
分析導入後之效益評估。對於此快遞公司而言導入車用定位自動回報防盜系統也是該公司首例，其他國內快遞公司無相關案例可循。是故，此研究報告除了達到此快遞公司完整且有效的評估導入車用定位自動回報防盜系統，其相關經驗可提供給國內同業作為標竿學習。關鍵詞: GPS衛星定位系統、快遞公司