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德明財經科技大學 經貿運籌管理研究所 劉原超所指導 吳孟蒼的 MRT對雙商圈藤原效應之影響 （2010），提出板橋車站附近逛街關鍵因素是什麼，來自於商圈、捷運、消費者行為、藤原效應。
而第二篇論文國立臺灣大學 建築與城鄉研究所 林建元所指導 賴炳樹的 板橋車站地區商業空間結構變遷之分析 （2002），提出因為有 板橋、車站、商業空間結構、商業機能強度、商圈的重點而找出了 板橋車站附近逛街的解答。
板橋車站附近逛街進入發燒排行的影片
今年全台最高耶誕樹，出現在位於新北市政府前廣場，也成了當地的新地標，一棵高達33公尺約10層樓高，想前往欣賞的朋友，搭乘台北捷運板南線，在板橋站下車，經由三鐵共振的板橋車站出站，一過馬路就到了。因為附近有台鐵、高鐵與捷運形成的百貨商圈，所以人來人往非常熱鬧，吃喝玩樂一次到位，不用擔心欣賞完耶誕街景，沒地方逛街跟享用美食，還有耶誕樹，其實是從百貨商場地下層蓋上去的，如果天雨怕冷，你就算不出車站，在百貨商場一樣可以仰看耶誕樹的風姿。 12月中旬耶誕樹點亮後，每晚整點時刻，還會有精彩的雷射光影秀，樹上還有一位超級卡哇伊的耶誕老公公，隨著音樂跟燈光，緩緩爬上耶誕樹的頂端，然後點亮新北市的市徽，耶誕樹下的互動式禮物盒，還會隨著觀眾掌聲的大小變換閃燈頻率，有多項互動式藝術裝置，讓童心未泯的大小民眾玩個過癮。
MRT對雙商圈藤原效應之影響
為了解決板橋車站附近逛街 的問題，作者吳孟蒼 這樣論述：
人潮就如同大氣中的水氣呈現出一動態的流動，而商圈也就如同一個不斷吸收水氣的颱風，會因為水氣的含量多寡(人潮的多寡)來判定其颱風的威力(商圈的人潮吸引力)，然而當兩個颱風相近的颱風所形成的結果也就如同兩商圈之間存在的交互作用，而捷運所扮演的角色就如同副熱帶高壓一樣，會對兩個颱風(商圈)造成分離或合併的影響 ( Carr et al., 1997 )。自1992 年基隆河截彎取直之都市政策後，產生了依山傍水的開放空間，這樣的居住環境帶動了生活機能的強化 (王茲妤，2006)。原本大直地區只有軍事區及文教區，因受惠於截彎取直的改變，形成了美麗華商業娛樂住宅區域。也因為如此，使得大直地區產生出新舊兩
個商圈相鄰的特殊狀況，其中的實踐商圈也相同的也有新舊住宅區域的劃分，產生出猶如「藤原效應」的交互作用。隨著捷運文湖線的開通，於2009年7月4日文湖線（松山機場站-南港展覽館站）通車，2009年運量4,272 萬餘人次，平均日運量11 萬7千餘人次，相較於2008年9萬6千餘人次，增加21.88%。帶來了交通上的便利以及人潮的流動，而如此的情形之下對大直地區帶來什麼樣的影響？ 本研究以問卷調查以及深度訪談的方式來探討實踐與美麗華商圈之間的交互作用以及捷運通車後所帶來的影響。其中問卷共分為兩階段：第一階段為消費者對兩個商圈的觀點包含第一部份基本資料、第二部份各商圈消費者行為、第三部份消費者
對商圈的印象、第四部份消費者在實踐商圈與美麗華商圈之間的消費行為及印象等四個部分共28題而第二階段大眾運輸捷運開通後的差異包含商圈交通便利程度、商圈經營績效、商圈行銷、環境規劃等四個部分共15題。深度訪談的部分則針對大直地區各行政區之里長進行個別訪談。根據研究結果顯示，兩商圈之間確實存在著猶如藤原效應般的交互作用，同時也證明捷運會對商圈以及兩商圈的交互作用產生部分影響。
板橋車站地區商業空間結構變遷之分析
為了解決板橋車站附近逛街 的問題，作者賴炳樹 這樣論述：
交通運輸與土地使用二部門間互動關係廣泛而複雜，而且進行整合性規劃是許多都市規劃者的共同期待。在台灣都市的車站，通常是商業活動集結區，也是都市主要交通轉運節點。市中心商業區可及性高且土地混合使用的強度大，產業的類型以零售業、百貨業、服務業、娛樂業、飯店與辦公等商業類型為主，隨之應運而生的休閒娛樂、購物逛街、工作等目的的旅次自然高於其他地區。板橋新站大樓位於台北縣政府所規劃之板橋車站特定區內，是一處結合台鐵、高鐵、捷運三鐵共構之交通中心，因此，本研究乃針對板橋車站之遷移，探討其對車站周邊地區商業空間結構之影響。本研究採用事前事後分析、基地調查、敘述統計法與地理資訊系統。主要研究發現摘要如下 :
1.以都市經濟學的觀點來看，板橋市中心區在鐵路與公共汽車盛行時代，因兼具轉運站的功能與商業集中的特色，自然形成最繁忙的商業區。板橋市早期都市計畫分區之商業區劃設，商業活動大多沿著街道發展，商圈結構隨沿街店家自然形成。 2.在舊板橋車站地區，早期由於舊鐵道之阻隔，使得板橋舊站前站與後站商圈之發展情況不相同，而受到車站、新遠東百貨、縣政府遷移與分區管制計畫之影響，板橋新站特定專用區內部與其週邊的土地使用及商業空間結構正在快速轉變。 3.隨著社經環境變遷與消費需求習性的改變，商圈屬性也隨著業態演進而產生結構性之調整，形成新舊商圈交錯共存的現
象，新興商圈提供整體高品質的軟硬體服務優勢，影響傳統舊商圈之生存發展。