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減法訓練 減去不適合的方式 科學化高效體能訓練

為了解決楠梓站的問題，作者廖歆迪 這樣論述：

喜歡「運動」到認真「訓練」，有多少似是而非的想法？ 科學化訓練產出的數據，就能轉換、提升訓練效益？ 擅長健身器材操作，就能達到好的訓練？   「訓練」不只是肢體的運動，認識與理解訓練內涵才是關鍵—— 好的訓練設計往往不在於「我要練什麼」，而是在於決定「我先不要練什麼」！!   在訓練上，沒有最好的方法，只有最適合你的方法。       本書從國外眾多運動科學研究開始，結合作者廖歆迪自身多年實際訓練運動員的寶貴經驗，帶你了解如何減去不適合的方式，達成科學化高效體能訓練。書中還邀請各類專項運動專家一同審訂：讓你學會健身、攀岩、自行車、跑步和技擊等5大熱門專項體能訓練技巧與應用指引。      

無論你是體能訓練的初學者，或是經驗豐富的運動員、教練，都能透過本書深入淺出的圖表與文字內容，領略出不同的訓練方式和技巧；打破傳統運動方式的迷思，幫助自己找到最是適合、精準的訓練方法，讓運動訓練更有成效。   ■本書特色   1.以實證突破傳統訓練框架   透過了解訓練的意義，與市面上眾多衝突訓練方式的認知，快速的了解「精準訓練」的概念與邏輯。   2.分析體能三大元素與訓練的關聯   運用國內外研究與分析報表，解說體能三大元素與訓練成效之間的關聯性，讓 你了解「力量訓練」、「速度訓練」與「耐力訓練」的定義與重要概念。   3. 剖析運動專項性的需求   帶你了解運動專項的定義與基礎體能和專

項體能的差異，並了解週期性訓練理論與課表的設定技巧，讓專項運動的訓練能更加的有效率。   4.常見的專項運動訓練與應用   無論是專業運動員、教練或是一般運動愛好者，都能透過不同運動專項概念，了解該如何設定方向、破解迷思與改變觀念。   5.專章內容獲得專業審訂、推薦   【CHAPTER 08攀岩專項應用】攀岩專業定線員．宋子然   擁有15年運動攀登資歷的專業定線員，任職於國內頗負盛名的「原岩」攀岩    館，負責私人課程教學與定線工作。喜歡鑽研高品質的路線與動作之設計，希望能讓各種不同程度的攀岩者都能在這項運動中獲得滿足。   ‧生涯最佳成績：兩度國內賽甲組冠軍、2016香港 Just

Climb Cup 公開組第四     【CHAPTER 09自行車專項應用】公路車奧運選手．黃亭茵   里約奧運選手，台灣史上首位受歐洲女子職業車隊（2016 Servetto Footon）青   睞、加盟旅外的自行車運動員。曾參與女子「環義大利多日賽」與「環法蘭德斯」等頂級公路賽事，現職楠梓高中自由車隊教練。   ‧生涯最佳成績：2016環崇明島總排第二（兩度單站冠軍）、亞洲場地錦標賽   生涯總計八金、全國運動會生涯總計七金、全國錦標賽公路個人計時八連霸     【CHAPTER 10跑步專項應用】田徑中長距選手．李奇儒   中長跑愛好者，曾獲2021年全運會5000公尺冠軍，是國內少

數從國中、高中、 大專到社會人士階段，都持續在最高層級賽是奪金的田徑中長距離選手，以打破全國紀錄為最終目標的奇人。   ‧生涯最佳成績：3000公尺障礙8分53秒76 (歷年第三)、1500公尺3分51秒  29 (歷年第十)     【CHAPTER 11技擊類專項應用】綜合格鬥選手．仁飄零   本名 Emmanuel Mbondo，擁有喀麥隆血統的瑞士籍綜合格鬥好手，肩負能源工程師/綜藝節目明星 （藝名：麻努）擁有格鬥技教官與裁判等多重身份，並曾遠赴中國修習詠春與陳式太極等傳統武術。職業生涯戰績三勝一負。   ‧專長項目：泰拳/柔道/桑搏/角力         《減法訓練》不是一個新的訓練

學派，而是要傳達一個運動訓練的重要觀念。 好比人體的「專項適應」就像你越常載貨、引擎的扭力就變越大；越常跑長途，每公里的油耗就越低；越常開去賽車場衝刺、殺彎，剎車底盤和懸吊就越強化。       所以訓練不該像是計程車的開法（每天累積大量里程，走走停停、高速低速隨機分布，載重量也因乘客人數而經常變換），反而要如同電影「賽道狂人」裡面那種打造高性能跑車的講究！       計程車開多了並不會變成跑車；同理，如果你整天漫無目標地瞎練，就算累積了很多訓練量，也不會因此成為高層級的運動員。因此，你除了要知道哪些訓練對自己有幫助，更需要知道哪些訓練必須要先「減掉」！     ■好評熱情推薦（按姓名筆劃排

序）   復健科醫師 卓彥廷 世界棒球12強中華隊體能教練 林衛宣 UFC Gym Taiwan 負責人 吳怡翰 自由教練暨物理治療師 李永逸 台灣登山王及極限鐵人冠軍 范永奕 KFCS總教練 徐國峰 國立體育大學教練研究所所長 湯文慈 「吃老不認老」粉專板主 葉偉明 動一動 博威運動科技 總編輯 鄭匡寓

楠梓站進入發燒排行的影片

細懸浮微粒空氣污染事件特性分析

為了解決楠梓站的問題，作者劉晏瑜 這樣論述：

在進行空氣污染的暴露評估時，污染物暴露的發生頻率、持續時間及嚴重程度都是重要的指標，但常僅以濃度代表暴露程度，例如長期平均暴露濃度或重大污染事件的暴露濃度，探討濃度偏高但經常發生之污染及暴露特性的研究則相對較少，也沒有明確的評估方式。本研究之主要目的為建立中高濃度空氣污染事件特性的分析方法，透過高污染濃度的定義方式，探討污染事件的發生特性，以及這些特性對暴露評估結果的潛在影響。本研究以環保署楠梓空氣品質監測站的細懸浮微粒(PM2.5)監測資料進行測試，環保署空氣品質監測網收集逐時PM2.5濃度，換算24小時平均濃度後，以高於PM2.5日平均濃度標準 (35μg/m3)定義污染事件，並將連續高

於標準值的逐時紀錄認定為同一污染事件，最後將事件發生日期、持續時間、事件平均及最大濃度加以記錄，所得之事件紀錄再依月、季、年等分類方式觀察事件特性的變化。楠梓測站2006 – 2016年PM2.5監測資料分析結果顯示，楠梓站平均每年有54%的時間超出24小時PM2.5平均濃度標準，污染事件平均持續92小時，事件平均濃度平均為44.4μg/m3，最大值則為83.4μg/m3。污染事件的持續時數、濃度皆有明顯的季節變化，在乾季(10月至次年2月)濃度最高，持續時間也最長，雨季(4月至8月)的事件濃度與持續時間則是最低，過渡季(3月及9月)則介於兩者之間，而事件發生頻率及持續時間的季節變化比暴露濃度

更加明顯。分析長期趨勢則發現，乾季污染事件的總時數、事件持續時間及事件平均濃度皆有下降趨勢，但這些事件特性在過渡季及雨季並無明顯趨勢。本研究以法規標準(35μg/m3)定義污染事件並評估事件特性，亦可透過不同閾值探討較嚴重的污染事件特性。未來可以不同篩選基準、不同區域範圍，亦可用來分析其他空氣污染物的污染事件特性，可作為暴露評估的參考指標。

軌道上奔馳的時光

為了解決楠梓站的問題，作者辛金順 這樣論述：

捷運路線所串起的起點和落點， 無疑是測量城市記憶的最佳尺度。 　　捷運系統不僅是一個都市的交通樞紐，更象徵了地方的情感與記憶。高雄捷運的站點如美麗島，以紀念美麗島事件和標誌民主、人權而命名；世運站的名稱，則代表曾在此地舉行的世界運動會；哈瑪星、鹽埕埔、後驛、五塊厝、獅甲等站名，也連接了港都的身世和歷史。 　　詩集裡每一捷運站的瀏覽，彷彿循著時光列車進入了在地人的集體回憶，同時也將港都的過去、現在與未來扭合在一起，並在列車的來去中，帶出了這座城市的性格，以及對未來的憧憬。 　　對高雄人而言，自捷運通車後，紅橘線交叉而延伸出去的路線圖，以及後來臨港與濱海環狀輕軌的逐一完成，正也圈起了他們

對港都層疊累積的記憶。每一捷運站所連接的地景，或歷史，都有各異的故事；新時間和舊時間在站前與站後出入口的對望，也會牽連出那地方的情感記憶來。而那些，都是一個城市所看見和看不見的時光分量。 　　正如馬克・歐傑（Marc Augé）在《巴黎地鐵站的人類學家》一書所言：「地鐵站和地鐵路線，實可做為對一座城市的備忘錄，或一個繪製記憶的地圖。甚至某些站可以連接到在地者的生活和生命意識裡頭去，形成一種在地情感的認同。」因而，通過站與站的詩寫，綰結了港都日常，博物館、公園、經濟商圈、菜市場；或臨接水岸碼頭港口，銜壤糖廠農地，以及靠向藝術表演廳等等場景，讓詩在這些地方走過，並留下聲音和註記，記錄每個站出入口

周遭所具有的內涵，歷史、以及生命和詩意，由此串連起整本詩集的結構骨幹，展現出港都的城市意象。 　　辛金順：「我們常常處於明亮的車廂內相對，或在捷運站交錯而過。日常裡的路線，來來去去，日子在進站和出站間不知不覺流逝掉了。而一站一站記憶的累積，對我而言，無疑是去認識高雄的一種最好方式。」 　　「閱讀他的詩行，彷彿是走過自己年少時期的記憶⋯⋯許多詩人為了保持詩的純潔性，往往避開政治不談。事實上各種政治事件或歷史事件，往往最能衝擊人的感情。逃避它，就是逃避真實的感覺。抒情是一種誠實的呈現，辛金順為我們做了恰當的示範。」──陳芳明（政治大學台文所講座教授）  

身心障礙者職業重建服成果分析與相關因素探討-以高雄市為例

為了解決楠梓站的問題，作者鄧瑛珠 這樣論述：

本研究旨在探討高雄市2013年身心障礙者職業重建服務成效，為當前相關研究中少有的部分。本研究係以2013年開案並接受職業重建服務之820位身心障礙者為主，採用文獻分析法中將質化資料轉量化之研究方法為方式。據此，以職業重建系統中的相關表格資料為基礎，進而瞭解接受職業重建成功就業之身心障礙者個人因素、職業重建過程相關因素及職業環境因素等三部分。其研究之成果，可提供執行職業重建服務適性評估、個別化服務計畫，以及身心障礙者就業成功就業準備等業務相關單位於擬定與修正政策時之參考。本研究發現，身心障礙者接受職業重建開案服務且就業成功之特徵為：（一）智能障礙者接受服務且成功就業之比例最高；（二）在成功就業

之身心障礙者中，以職管員派案就服員服務之個案為多；（三）就業之職類別以環境維護職類清潔員最多，第二為自營業者，第三則為管理員和護理員相關工作者；（四）成功就業者之就業區域以中區站服務轄區人數最多，其次為楠梓站服務轄區，三民站服務轄區再次之；以及(五）職業重建服務模式以提供支持性就業服務成功就業者居多，其次為自行就業者。根據上述之發現，本研究對當前之制度個別提出兩項實務與政策面之建議。在實務方面：（一）加強職業重建服務於障礙類別及障礙程度就業成效之宣導；以及（二）以充權賦能的理念提供職業重建服務計畫以培養身心障礙者職業技能。在政策方面：（一）針對職管員與就服員之專業人力編制比率進行研究；以及（二

）鼓勵學術和實務工作專業者共同合作，進行不同障礙類別的身心障礙者成功就業相關實證研究，做為協助身心障礙者就業的參考。關鍵詞：身心障礙、職業重建、就業服務、成功就業