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這兩本書分別來自布克文化 和五南所出版 。
國立雲林科技大學 工業工程與管理系 吳政翰、駱景堯所指導 曾信豪的 以關聯性AHP 建立重要客戶評選指標-以某汽車零配件供應商為例 (2021),提出海運 特性關鍵因素是什麼,來自於汽車零件供應商、重要客戶、層級分析法。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 河海工程學系 張景鐘所指導 簡明儒的 貨櫃屋建築技術規範之研究 (2021),提出因為有 貨櫃屋、建築技術規範、結構計算、層間變位、模組化、防腐蝕的重點而找出了 海運 特性的解答。
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和林佳龍一起去旅行:那些走讀、療癒、愛戀山海的光合之旅
為了解決海運 特性 的問題,作者潘潘 這樣論述:
阿龍部長帶你走遊台灣, 重新看見台灣之美! 台灣,不是缺少美,而是缺少發現! 在擔任交通部長期間, 林佳龍是第一位將觀光產業作為台灣戰略的先行者, 也是最挺觀光業的交通部長,處處可見他對台灣觀光的用心。 前瞻觀光沒撇步,願意做,就對了! 疫後的觀光業,應定位為台灣未來的旗艦產業, 本書讓阿龍帶你 發掘出台灣最美的角落與最美的故事。 旅遊產業大老重量級推薦(以下依姓氏筆畫排序) 王文傑|雄獅集團董事長 吳昭輝|台灣觀光策略發展協會 理事長 葉菊蘭|台灣觀光協會會長 劉喜臨|國立高雄餐旅大學觀光研究所 教授 潘思亮|晶華國際酒店集團董事長 龔明鑫|國家發展委員會主任委員 推薦
序(以下依姓氏筆畫排序) 台灣,不是缺少美,而是缺少發現 王文傑|雄獅集團董事長 回想起兩年多前,COVID-19疫情迅速擴散、衝擊全世界觀光產業。在最危急的關鍵時刻,當時的交通部最高長官林佳龍部長,迅速在一兩週內,針對觀光產業的困境,陸續推出紓困補償政策,從業人員的薪資補助、教育訓練到產業補貼,大家可以一起同甘共苦挺到今天,都要感謝林部長當初的洞察先機與當機立斷。 那段期間,出境旅遊全面熄火,雄獅旅遊也調回所有外派同仁。面對這場沒有硝煙味的戰爭,我開始思索,企業必須轉型、經營策略不得不改變,所以親自率領雄獅一級主管,進行超過45趟次的全台走透透考察,重新審視台灣這片土地。 困守台
灣,會發現台灣之美與台灣的好。觀光資源也比過去的想像豐富許多。這一點,甚至牽動雄獅在疫情後的營運模式。 各國陸續鬆綁邊境管制,觀光產業可望逐漸復甦。迎接疫後觀光市場,台灣應該從國家政策來思考,配合地緣經濟制定整體策略,打造亮眼的「觀光島」,從發展「首都觀光」開始。 台北,應當放眼國際,以亞洲格局、跨太平洋格局到國際格局,重新定義首都觀光圈,以「世界的台北 Global Taipei」的概念,樹立疫後觀光第一站!You are First Start! 首都觀光圈的範圍,應該以台北市信義區的101大樓作為地標,向四周輻散至台北市、新北市、桃園市、基隆市與宜蘭縣。 信義區,不僅是台
北人的跨世代記憶,更是全球旅客來到台北時的必遊景點,這裡包含著象徵摩登時尚的信義計畫區、蘊藏豐富人文歷史的松山文創園區,以及有大巨蛋一同參與的未來,若能全力發展,必定能提升台北的國際品牌地位。 推薦序 第一位將觀光產業作為台灣戰略的先行者 吳昭輝|台灣觀光策略發展協會 理事長 台灣!Formosa!西元16世紀航海路過友人如此驚呼讚嘆!但,台灣的美,卻一直未能以國家戰略之姿,站上世界舞台! 台灣觀光產業以出境旅遊為主力,入境旅遊是這10年內才開始蓬勃發展,這當中又仰賴中國大陸觀光客為主,近來,兩岸政治的不穩定因素埋下極大變數,早在全球新冠疫情爆發前,台灣觀光產業結構早已鬆動,轉型勢
在必行。 林佳龍部長率先提出台灣戰略觀光政策,從觀光三支箭到「三觀」,以「觀光立國」、「觀光主流化」、到「觀光圈及產業聯盟」,從戰略到戰術,陸續帶領產業轉型,形塑台灣觀光王國形象。 「旅遊不只是觀光,更應該是體驗當地生活」,是讓我更進一步了解部長理念的契機,交通部與台灣觀光策略發展協會(DTTA)專案合作期間,見識部長對觀光產業的熱情與投入,是承諾也是行動。在我個人創業8年中,第一次看到願意把觀光當作國家戰略的先行者,而非作為政治口號。 此書,是台灣觀光轉型的成果發表。台灣,四面環海,一小時內可以從海岸到山嵐,各個角落充滿在地人文,陪同部長走遍全台多個觀光圈,拜訪地方創生團隊,從年
輕人返鄉、產業轉型、到二代接班,我們看到一群充滿熱情的台灣人,期待林佳龍部長帶領台灣站上世界舞台,讓「在地驕傲,全球知道」。 推薦序 最挺觀光業的交通部長 看得見對台灣觀光的用心 葉菊蘭|台灣觀光協會會長 看到佳龍要出書,我很期待!因為我知道他是一個很懂得怎麼玩的人。 佳龍在擔任交通部長任內,被譽為「最挺觀光業的部長」,他將觀光做為重點工作項目,積極整合跨部會資源、優化旅遊環境,為業者四處奔走發聲,他的認真與拚勁,絕對是大家有目共睹。 當時交通部觀光局研擬《Taiwan Tourism 2030 台灣觀光政策白皮書》由我服務的台灣觀光協會承接,在研擬的過程中,也受到佳龍的大力支
持,他不僅肯定我們於白皮書中所提的「觀光立國」與「觀光主流化」發展願景, 也和觀光業保持密切互動,凝聚大家對旅遊發展的共同目標。 這幾年疫情影響了全球旅遊模式,從過去的多點觀光轉變為定點、精緻的深度體驗,也讓我們有更多機會發掘台灣美麗的風景、挖掘在地特色的寶藏。 佳龍將他這一年走訪台灣各個觀光圈,探索在地特色與生活記憶的連結集結精華在這本書裡。閱讀的過程中,會發現自己已經跟著他的腳步一起上山下海,在稻田間、在湛藍的大海旁,也深入部落與客庄,看見散布在各地的歷史軌跡,品茶、賞工藝、嘗美食,也會看見他的用心,還有台灣觀光的無限魅力,而這樣的魅力與感動, 值得我們盡心盡力完善觀光推廣工作,驕
傲地把台灣介紹給全世界。 台灣這個美麗的國家有說不完的故事,深度旅遊將為觀光發展開創嶄新的道路,歡迎全球的朋友來到這裡,慢慢地體驗,細細地品味, 一起來一場光合之旅。 推薦序 前瞻觀光沒撇步,願意做,就對了! 劉喜臨|國立高雄餐旅大學觀光研究所 教授 台灣觀光要成為真正的「發光產業」,領導者的高度與視角非常重要,「觀光立國」引領觀光產業本身(各面向)都要能自立自強。觀光是無法外移的產業,我們也許不能成為臺灣經濟的護國神山,但我們絕對是「台灣活力與民生」的重要指標,透過「觀光主流化」讓台灣的科技、醫療、農業、自行車、餐飲等各明星產業都能以觀光為平台、為載具,以「觀光圈」的區域跨業整合
建構共好共榮新生活。 雖然在這一波COVID-19 新冠肺炎疫情觀光產業遭受極大衝擊,「觀光三支箭」箭箭著靶,協助觀光產業度過一波又一波難關,也激發出業者的韌性,如何在艱困的環境中能夠成長,「Change」與智慧轉型策略也讓我們看到許多令人感動的實力。 台灣觀光資源雖然沒有人家強,但是我們夠深化、夠精緻! 台灣觀光產業雖然沒有人家大,但是我們夠熱情、重體驗! 台灣觀光預算雖然沒有人家多,但是我們有想法、展創意! Just do it. 做就對了! 台灣,必須隨著時代趨勢不斷地更新變革,「安心、安全」、「零接觸、智慧轉型」、「數位遊牧族」、強調「現在、當下與我」的幸福、「即興、療
癒旅行」、「屬於我的特別瞬間」等關鍵字在網際網路、社群飛舞,我們必須找到台灣自己的獨特性與優勢,這有賴最接地氣的部長、願意傾聽的部長、會自己回Line的部長、以智慧觀光創新思維的無任所大使做為城市與時代的領導者、台灣產業面向國際發展的總舵手,領航台灣,才能在如此高度競爭的觀光紅海市場中找到屬於臺灣的一線生機。 推薦序 疫後的觀光業,應定位為台灣未來的旗艦產業! 潘思亮|晶華國際酒店集團董事長 我與林佳龍部長的緣分,起始於2019年由交通部主辦的「全國觀光政策發展會議」。在他登高一呼之下,上千名觀光界的產官學研代表齊聚,各自就政策制度、市場拓源、智慧觀光及旅運、旅行產業、旅宿與遊樂業以
及景區資源整備等議題進行討論與建言,我亦受邀與會,共同擬定「Tourism 2030台灣觀光政策白皮書」。 其中令我印象最深刻的是,時任交通部長的他已經洞察到觀光立國的重要性,不遺餘力地推動觀光局改制升格為「交通觀光部」,並修改「觀光發展條例」為「觀光發展法」,以達成2030年國際來台旅客2千萬的目標,力拚全面提升觀光發展的層次。 時間推移至2020年初,隨著全球新冠疫情爆發,各國開始實施邊境封鎖。我判斷這次的疫情影響威力之大,絕非靠企業一己之力就能度過,政府的紓困措施也要超前部署才能穩住台灣。因此我做了這輩子從未做過的事,為了觀光產業向政府求救。 在晶華獨立董事高志尚的引薦下,我
當面向台灣觀光協會會長葉菊蘭說明產業危急狀況。3月9日,葉菊蘭召集各飯店負責人開會協商,當晚、她帶著我向林佳龍部長報告。部長除了迅速做出決策,行政院、國發會與總統府也都表達關切,快速通過紓困方案。 我心中深深感謝高董與葉會長的居中聯繫,更感激林部長與政府的及時雨,讓觀光業免於更嚴重的衝擊。晶華也因為有了第一波的政府補助,開啟轉型為學習性組織的契機,並且奠定後續發展「城市度假型酒店」的基礎,成為業界的楷模。 觀光所代表的意義並非只是表面上的送往迎來、短暫佇足。如同聯合國世界旅遊組織(World Tourism Organization)的釋義,觀光旅遊其實是全世界最永續發展的產業。這個行
業平等的廣納各階層員工,促進社會流動,更提供大量就業機會,對全球GDP的貢獻達百分之十。無論城市或鄉村,觀光也是與在地經濟連結最深、照顧到中小企業與個體戶,更是LGBT友善、性別平權,同時維護在地的商業、農業與文化遺跡。 林佳龍先生在擔任交通部首長時,就無時無刻關注觀光產業,並且洞察這個產業對於台灣未來永續發展的重要性。我認為台灣的觀光發展並不只侷限於觀光局的職掌與推動,因為它與國家的經濟、科技、外交、教育、文化發展等息息相關,牽涉面向之廣,是真正需要政府跨產業、跨部門協商合作的重點發展產業。若要達成「觀光立國」的目標,就應比照半導體或科技產業發展史,將觀光產業視為國家經濟重要發展的旗艦主
流產業,並予政府輔導與扶植,建構更健全、健康的上中下游產業鏈,進而帶動產業創新,創造國際競爭力。 我佩服林部長洞見觀瞻的格局與遠見,並且對於振興台灣觀光所做的努力與貢獻。更殷殷期盼政府能把握疫後這波旅遊黃金期、逐步將「觀光主流化」,必能促進台灣觀光產業的永續發展。 推薦序 發掘出台灣最美的角落與最美的故事 龔明鑫|國家發展委員會主任委員 台灣從過去至今一直都是文化多元的移民社會,並且具備高度的包容性,而歷經族群的融合後,各地也發展出許多特有的文化。 近年,隨著社會的進步與發展,人口逐漸集中至大都市地區,尤其是青壯年人口,但台灣各地之產業、文化、景觀與生態仍是台灣多元發展動能的基
礎。因此政府大力推動地方創生,促進青年返鄉,希望藉由深植地方的DNA,促進在地永續以及公益共好等發展,讓在地文化能持續發揚光大,維繫我國永續發展根基。 近幾年,如同本書作者走訪各地,發掘當地的故事,本人也以國發會主委的身分訪視各縣市地方創生推動情形,從中看到各地青年對於家鄉的活力與熱情,都願意貢獻一己之力投入當地的發展。不論是活化當地舊有建築物,無償開辦課後輔導中心,提供資源教育偏鄉孩童;抑或是協助在地農業發展,協助農民與在地餐廳或食品工廠之間的媒合,讓全台能品嘗到真正的在地美食。 當然,青年返鄉也往往發生世代之間的磨合,青年的創新思維與家中長輩的傳統觀念彼此不同,但青年人仍舊憑藉著在
地深耕的認情,改變了家中長輩的想法。許許多多的故事,需透過實際的當地走訪,才能夠實際的了解並被發掘出來。 本書中,作者透過走訪各地,發掘出台灣最美的角落、以及最美的故事,讓讀者能更進一步透過書中介紹,了解當地文化故事。近年國內觀光產業因疫情的影響遭受衝擊,但是在觀光的建設以及文化的傳承仍持續進行、永不停止,期待在疫情之後,讀者能親自走訪各地,親身體驗在地景觀與文化風貌。
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以關聯性AHP 建立重要客戶評選指標-以某汽車零配件供應商為例
為了解決海運 特性 的問題,作者曾信豪 這樣論述:
汽車工業需要高度技術並整合安全性與實用性。而汽車零件供應商則做為基礎支撐汽車供應鏈,在具備市場必要性的條件之下,如何分析挑選重要客戶,做為未來策略夥伴,長期投資並持續達成客戶滿意,能協助有效利用企業產能,企業持續獲利以及企業技術升級。在傳統決策流程,企業容易陷入最高主管一人決議,如何找到對的關鍵指標,客觀科學的方法驗證遴選,在本研究期望透過關聯性層級分析法(Analytic Hierarchy Process)的應用,建構一個汽車產業中各供應商可以適用的評選範本,縮短相關決策的時間與提高決策的品質,將資源正確利用,促進組織效能,減少方向錯誤的組織內耗與成本優化。本研究經由建立AHP層級架構,
達成以下研究成果。(1)重要客戶的因子定義,協助汽車零配件供應商掌握關鍵要素,在平日與客戶互動過程即能有直覺及快速的分辨。評選客戶重要性的模型建立,可讓汽車零配件供應商以科學方法決策。(2)客戶的技術能力與財務管理面向為評選客戶重要性的指標,客戶在這兩項構面表現較佳者,可作為企業策略夥伴。(3)依最終因子排序,客戶帶來的利潤較好、對供應商製程了解程度較高、客戶設計規範較完整者、客戶滿意度要求嚴謹、付款速度快與準確性高且客戶成長與未來性好的客戶對企業有明顯助益,此類客戶應長久經營。關鍵字: 汽車零件供應商、重要客戶、層級分析法
圖解海運學
為了解決海運 特性 的問題,作者張雅富 這樣論述:
●圖示海上運輸的領域及管理重點 ●說明主要法規及航運業務的內容 ●補充海運常見典故及名詞的介紹 海運是常見的客貨運輸模式,在全球的國際貿易貨物也是以海上運輸及物流為主,構成海運的基本要素是客貨、船舶、航港法規及商業慣例,廣義的航運包括海空、海陸(海鐵)聯運等複合運輸方式,其中涉及國際物流、海商事件、海上保險、運送契約、船舶傭租、港埠作業、航線分析、智慧航運等。海運學是航運相關科系的基礎課程,本書是彙整基本的海運知識,輔以圖示及延伸說明,以協助讀者能建立整體的概念及快速學習入門的輔助教材。
貨櫃屋建築技術規範之研究
為了解決海運 特性 的問題,作者簡明儒 這樣論述:
目錄摘要 ⅠAbstract Ⅱ目錄 Ⅳ圖目錄 Ⅶ表目錄 Ⅸ第一章 緒論 11.1. 研究動機 11.2. 研究目的 11.3. 研究方法 21.4. 論文章節與內容 3第二章 文獻回顧 52.1. 貨櫃建築概述 52.2. 歷年來國內外有關貨櫃建築的研究與探討 132.2.1. 貨櫃概要 142.2.2. 貨櫃建築在環境永續性及可行性的相關研究 152.2.3. 貨櫃建築在結構性能的相關研究 182.2.4. 貨櫃建築在隔熱保溫性能的相關研究 232.2.5. 貨櫃建築在通風、採
光、隔音吸音與防火性能的相關研究 262.3. 國際間有關貨櫃建築技術規範的發展 302.4. 小結 33第三章 中美兩國貨櫃建築技術規範介紹 343.1. 中國貨櫃建築技術規範介紹 353.1.1. 中國貨櫃建築技術規範之總則、術語、符號 353.1.2. 外圍護結構構造、內部構造和內裝修規定 383.1.3. 建築設計、模塊化設計規定 513.1.4. 結構設計基本規定、結構計算、結構節點設計 533.1.5. 地基基礎 623.1.6. 建築防火、防腐蝕、集裝箱式房屋的製作施工及驗收規定 643.2. 美國貨櫃建築技術規範
介紹 703.3. 小結 71第四章 適用於臺灣的貨櫃建築技術規範建議與相關問題探討 734.1. 適用於臺灣的貨櫃建築技術規範建議 734.1.1. 貨櫃建築技術規範總則、專有名詞定義、符號說明建議 734.1.2. 外殼構造、內部構造與內裝修規範建議 754.1.3. 建築設計、模組化設計規範建議 844.1.4. 結構設計基本規定、結構計算、結構節點設計規範建議 854.1.5. 貨櫃建築基礎規範建議 964.1.6. 建築防火、防腐蝕規範建議 974.1.7. 貨櫃建築製作與施工驗收規範建議 1004.2. 貨櫃建築相關
問題的探討 1044.2.1. 貨櫃在投入運輸貨物以外的最早期運用歷史 1044.2.2. 貨櫃建築的優點與缺點 1064.2.3. 貨櫃能堆疊多高 1084.3. 關於貨櫃建築耐風、隔熱保溫的探討 1094.3.1. 貨櫃建築的耐風 1094.3.2. 貨櫃建築的隔熱保溫 1104.4. 典型的模組化貨櫃建築運用實例 1114.4.1. 中國大陸在集裝箱組合房屋與裝配式建築的推廣發展歷程 1134.4.2. 火神山、雷神山醫院的設計與施工 1154.4.3. 火神山、雷神山醫院的設計與施工特點解析 1174.5. 小結
132第五章 結論與建議 1345.1. 結論 1345.2. 建議 136參考文獻 138附錄 162
海運 特性的網路口碑排行榜
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#1.【圖解】疫情年航運、電商都逆勢高飛!這3大類「慘業」仍在 ...
消費及生活產業涵蓋批發零售、餐飲觀光、運輸物流、生活服務等產業別,承載著最大量的就業人口,並擁有與其他眾多產業類別高度關聯的特性。 於 www.bnext.com.tw -
#2.海運快遞專區」及「安平 - 臺灣港務股份有限公司-最新消息
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海運 商務概論:海洋可被視為是藍色國土,海運商務活動更是國民經濟成長的重要支柱 ... 自動識別系統10.3 船舶交通服務第十一章貨櫃航運11.1 行業特性11.2 海運物流11.3 ... 於 www.eslite.com -
#5.物流業定義是什麼?有什麼特性? - 鑫祥順物流運通有限公司
亦即從工廠生產製造出成品,透過一個對集貨、理貨、庫存、配送…等,具專業運作之單位,配送至零售單位,以求降低後勤作業的成本,並提高後勤支援的效益。 於 www.amituof.com.tw -
#6.以資料包絡分析法評估台灣航運業經營績效之研究
必須要仰賴對外貿易,其中大部分利用海運。本研 ... 包絡分析法建構陽明海運及其他國內海運同業之 ... 過去相關文獻以及產業特性分析出應選定之投入. 於 ir.lib.cyut.edu.tw -
#7.船舶與生活鄭有恭
一般來說,我們將海洋當成一種介質(海水)利用海水浮力的特性,把船舶建造成一個 ... 故一個海洋國家的海運與貿易、海權、文化、社會、政治等方面皆有密不可分的關聯。 於 www.sdec.ntpc.edu.tw -
#8.控股公司- 散裝航運
本公司航運業以輕便型散裝貨輪為主軸,主要是取該型船航行區域廣,供需市場相對其他船型穩定,船價及租金波動亦相對平穩等特性,符合本公司穩健保守營運精神。 於 www.sesoda.com.tw -
#9.2015 年海運新航路發展與臺灣港埠調適能力研討會論文集
相輔相成之特性,亦即越太平洋與亞洲區間的航線是最多的,亦是高雄港. 維繫櫃源的主要支柱航線。此外,依據航商在高雄港是否配置很多「主航. 於 www.ihmt.gov.tw -
#10.海運::國際運輸::Scanwell Logistics - 獅威物流
直至今日,全球貿易中80-90%的商品比例仰賴海上運輸,一般來說海上運輸具有所需時間較長、運費較為低廉的特性,是空中運輸與陸路運輸所不能比擬的。 於 www.scanwell.com.tw -
#11.定期航運之特性
定期航運服務的「異質性」,產生難以維持服務品質恆常一致,例如船期偶會遲延,貨損亦偶會發生。 定期航商常須投入相當之成本(增加該航線船舶營運成本、增加陸上及時運送 ... 於 dstm.ntou.edu.tw -
#12.海洋運輸 - MBA智库百科
全球目前有19%的大宗海運貨物運往中國,有20%的集裝箱運輸來自中國;而新增的大宗 ... 內貨物散髮或吸收的熱量而變化;貨物表層溫度隨裝港的氣溫、溫度、貨物特性與其 ... 於 wiki.mbalib.com -
#13.4-1 交通的類型
(A)空運(B)海運(C)鐵路(D)公路. <答案> B ... (B)海運載運量大,運費低廉,臺中港為臺灣吞吐量最大的港口 ... 溪型」的特性,但下列哪條河川卻是水量豐穩? 於 jhgeo7.files.wordpress.com -
#14.108 年度海域污染清除處理暨污染防治器材搬運勞務採購計畫 ...
辦理海洋油污染及海運化學物質外洩緊急應變作業講習及除 ... 海岸特性、應變能量評估與天候海象影響等各項實務流程,. 於 www.oca.gov.tw -
#15.[專欄] 區塊鏈技術應用於海運貨櫃運輸之價值
[專欄] 區塊鏈技術應用於海運貨櫃運輸之價值 ... 式去中心化、同步不可竄改等區塊鏈特性優勢,將國際物流航運所牽涉生態系利害關係人及漫長的供應鏈,結合區塊鏈的雙鏈 ... 於 www.logisticnet.com.tw -
#16.航運
航運,又稱海運(英語:Maritime transport),是指通過海上運輸的方式來運送人或 ... 運能靈活性高、費用較為低廉的特性,優勢是空中運輸與陸路運輸所不能比擬的。 於 www.wikiwand.com -
#17.論海商法第78 條第1 項規定得否於海上貨運單適用
故於我國海商. 法之載貨證券適用民法提單之規定,具繳回性證券之性質。於. 海運實務中,載貨證券通常係由運送人、代理人或船長簽發乙. 式三份交由託運人 ... 於 lawjournal.nuk.edu.tw -
#18.環境治理方針 - ESG 萬海航運/ WAN HAI LINES LTD-ESG
「環境保護」是萬海的經營理念之一,密切注意全球氣候變遷趨勢與相關國際公約,依照海運業特性建立合宜之環境管理制度及可供衡量之環境永續目標與訂定具體行動方案,定期 ... 於 esg.wanhai.com -
#19.海運提單共識 Common Sense of Ocean
提單除上述的性質與作用外,在業務聯繫、費用結算、對外索賠等方面都有著重要作用。 主要條款. 一、提單正面內容. 目前,各船公司所制定的提單雖然格式不 ... 於 www.mantraco.com.tw -
#20.contents
相對而言,下列那一種運輸系統「沉沒成本」的特性最顯著? 公路. 鐵路. 航空. 海運.. B. 由於鐵路運輸系統具有「車路一體」之特性,與其他運輸 ... 於 www.sir.com.tw -
#21.海運權威書籍海運學改版2月下旬問世
此書的架構共分為四篇:先由『緒論』篇說明海運特性、航運發展歷程及現況,再進入『海運基本要素』篇,探討船舶、商港及貨物貨櫃終站、船長與海員、航 ... 於 tssp.neocities.org -
#22.陽明海運第九艘1.1萬箱貨櫃船「賢明輪」交船美西線添生財工具
陽明海運向日本正榮汽船長租,由今治造船廠量身打造的全新1,1萬箱(20呎櫃) ... 更進一步達到節能減排的環保成效,且船長及船寬較短之設計特性,將加速 ... 於 finance.ettoday.net -
#23.105普考 - 公職王
(二)不定期航運市場特性. 1.具國際市場特性: (1)海運業為一跨國性的產業,國際性色彩重,而且國際間各海運公司競爭激烈。經營不. 定期航運所面對的是一種全球性的競爭, ... 於 www.public.tw -
#24.船舶租賃及融資 - 永豐金租賃
... 國際間物流之供輸量劇增,其中約八成以上均須由船舶載運,更使得全球海運事業之發展與景氣變化愈趨迅速。 船舶航運業具高資本投入特性,故多數船東不論在新造船舶 ... 於 spl.sinopac.com -
#25.圖解海運學 - 博客來
書名:圖解海運學,語言:繁體中文,ISBN:9786263430389,頁數:320,出版社:五南,作者:張雅富, ... 補充海運常見典故及名詞的介紹 ... 第1章海運之特性 於 www.books.com.tw -
#26.蝴蝶蘭海運歐美貨櫃之溫濕度控制情況與因應方法(農委會)
臺灣蝴蝶蘭海運出口歐美已商業化應用多年,海運歐美需在黑暗下貯運25-30 日,溫度 ... 需了解所選用貨櫃種類之特性,進行人為調整,略為調高貨櫃設定之溫度加以因應。 於 www.coa.gov.tw -
#27.IMDG危險標誌張貼的準則及相關規定 - 世邦國際物流
... 等危險標誌,以規避公路警察的取締,這些都會導致船舶和相關人員無法及時、準確掌握貨櫃內所裝危險貨物的特性及該注意防範之情事,對運輸過程上的安全等帶來極大的 ... 於 www.tvlgroups.com -
#28.國際散裝海運市場循環與趨勢特性分析 - 交通部運輸研究所
本研究驗證發現,在2007 年底散裝海運運費市場出現高峰轉折向下之跡. 象,建議船東可將營運船舶採取長期論時傭船方式出租船舶或降低船隊數. 量,以規避景氣反轉風險。 關鍵 ... 於 www.iot.gov.tw -
#29.海運學
海运 学院为浙江交通职业技术学院二级学院,2004年4月由原航海技术系和轮机工程系合并成立。 海運學1搜索第一章緒論• 學習目標1. 海運之特性與重要性2. 大江 ... 於 za.internationalvapestation.co.uk -
#30.海關博物館- 【不可不知的海關小常識】 #進口海運快遞貨物自 ...
設立海運快遞專區的緣起是因以往快遞貨物只有空運快遞,而兩岸海運運輸具有航行時間短及運載容量大之雙重特性,兩岸間點對點之海運服務模式,再結合 ... 於 www.facebook.com -
#31.二 、海運學
一、海運之性質. (一)海運之特性. (二)我國航業發展現況. (三)世界航運現況及發展趨勢. 二、海運基本要素. (一)船舶. (二)貨物. (三)商港與貨物、貨櫃終站. 於 www2.nkust.edu.tw -
#32.海洋運輸
運輸特性. 影響運輸費用因素. 影響海運運輸成本因素. 運送貨物特性 ... 運輸特性. ➢ 財務面. ○投資成本高尤其是固定成本. ○沉沒成本不能轉為它用. 於 120.118.228.134 -
#33.港航船途輪開啟安徽內河電動貨櫃船商業應用 - 中華日報
該船的設計將電動船特點與內河支線航運特性有機結合起來,遵循節能環保、安全可靠、經濟高效的原則,投入使用後將為安徽打造水上”零碳示範航線”。 於 www.cdns.com.tw -
#34.國際定期海運市場結構、營運模式及競爭規範研究
大者恆大的產業特性,各航商面對競爭極為激烈的定期航運市埸,紛紛籌組航 ... 而較常見的海運策略聯盟方式有公攤協定、共同派船、艙位互租、艙位互. 於 www.ftc.gov.tw -
#35.共享走入海運業新創助降空櫃調度成本
DIGITIMES專訪成立於2016年,為全球貨櫃航運產業帶來貨櫃交換共享模式的Neptune Container Swap(以下簡稱NCS),一探NCS如何充分應用貨櫃的標準化特性,協助航運公司 ... 於 marinealliance.com.tw -
#36.第8 章國際運輸規劃 - 企業運籌與電子化中心
而不定期海運則反之,係指無固定航線、並以「租傭船」. 方式經營之海運,承載的貨物為「大宗散裝貨」(Bulk Cargo)。 定期海運之特性. 用船:以傳統式雜貨船(Conventional ... 於 www.ebc.nthu.edu.tw -
#37.250503.pdf - 國立交通大學機構典藏
散裝航運針對不同物品性質及不同港口裝卸設備而有各種不同性能的專用貨. 船。依據船舶噸位的不同,可區分為輕便型(Handysize)、輕便極限型(Handymax)、. 巴拿馬極限型( ... 於 ir.nctu.edu.tw -
#38.航運股飆漲上船前你得知道的5件事 - 天下雜誌
春暖花先開,經濟復甦,航運股先漲。領先反應後疫情經濟復甦的股票,就屬航運類股最具指標價值。截至2021年1月4日,交通運輸及 ... 於 www.cw.com.tw -
#39.CH1海运特性_百度文库
CH1海运特性-CH4船級協會:船級協會主要目的是提供海運界及保險界之參考,包括各國海運及保險團體,造船界及其他與船舶事業有關之單位,船舶入級機關IACS主要之. 於 wenku.baidu.com -
#40.正德海運股份有限公司|最新徵才職缺 - 104人力銀行
應徵正德海運股份有限公司工作,請上104人力銀行投遞履歷。 ... 依據委託人經營特性的不同,無論是各類鋼材,大宗物資,散雜貨,機械設備,整廠輸出等,任何地點正德都 ... 於 www.104.com.tw -
#41.第一篇總論- 第四章運輸研究 - 中華民國交通部
項沉重負擔,爰因應離島航線之市場特性,未來應如何發展,有限資源如何 ... 運送業」、「船務代理業」、「海運承攬運送業」及「貨櫃集散站經營業」等四. 於 www.motc.gov.tw -
#42.大陸海運到台灣時間? 海運、海快怎麼選擇? - 旭泰國際物流
近年來海快已成為兩岸運輸的新選擇,擁有海運運載容量大的特性,且採用空運快遞的簡易報關方式,讓兩岸門到門的海快服務速度較諸空運不遑多讓。 · 讓有大量配送、有時間性、 ... 於 www.shetai168.com -
#43.全面解读海运集装箱!10 种集装箱的尺寸,特性,用途及价格概览
20 尺、40 尺货柜,40 尺高箱及各类集装箱的特性及尺寸; 影响海运集装箱的价格因素; 海运集装箱的平均价格; 德国艾世捷集装箱交易平台:帮您 ... 於 container-xchange.cn -
#44.定期航運對商業環境改變之因應對策
者恆大的產業之特性。各航商面對競爭極. 為激烈的定期航運市場,而籌組航運聯盟. 或採用協議合作之營運方式,其目的除了. 增加作業據點、擴大貨源、增加調派船舶. 於 www.maritime.org.tw -
#45.航運產業導入IFRSs 實務探討 - Deloitte
(2) 散裝航運相關收入. 散裝航運之定期租船相關收入,其性質屬營業租賃,於各租船期間以直線法為基. (圖一). Page 4. 勤業眾信February 2010. 台北市民生東路三段156 號12 ... 於 www2.deloitte.com -
#46.淺析海上運送人之免責規定
海運 公司的提單條款中,海牙. 規則(HAGUE RULES,1924)及. 海牙威士比規則(HAGUE VISBY ... 減輕運送人的負擔,使海運事業的營 ... 因貨物之固有瑕疵、品質或特性. 於 www.ncsu.org.tw -
#47.空運與海運寄送貨物的優缺點,本篇讓你一次了解!
直至今日,全球貿易中80-90%的商品比例仰賴海上運輸,一般來說海上運輸具有所需時間較長、運費較為低廉的特性,是空中運輸與陸路運輸所不能比擬的。 於 www.amituo.com.tw -
#48.我國海運公司貨櫃定期航線共同邊界生產力變動分析
其次,經營定期航運業之固定成本較高,如貨櫃船、貨櫃、車架等,. 故進入障礙高,屬資本密集產業,且具回收緩慢、獲利率及運費收入常有. 波動之產業特性。而運送之貨物種類 ... 於 cbrd.scu.edu.tw -
#49.服務介紹>保險Q&A>運輸險 - 第一產物保險
等等由此可知,依據承保標的本身的特性與風險,會搭配上述不同類型的保單與不同的條款。 而『貨物運輸保險』通常 ... 貨物在最終卸貨港完成卸載後起算屆滿60天(海運)。 於 www.firstins.com.tw -
#50.臺灣海運承攬運送業從業人員人格特質、++工作特性與工作滿意 ...
海運 貨物承攬業 ; 人格特質 ; 工作特性 ; 工作滿意度 ; Ocean Freight Forwarder ; Personality Traits ; Job Characterists ; Job Satisfaction. 於 www.airitilibrary.com -
#51.顏進儒。運輸學二版
顏進儒。運輸學二版. 第八章海洋運輸. •我國海運相關法規. •港埠與船舶. •海運貨物種類. •定期船運與不定期船運. •貨櫃化運輸. •海運同盟. •我國定期航運發展 ... 於 ocw.knu.edu.tw -
#52.永續策略與溝通互動 - 陽明海運
考量本公司產業特性,制定「陽明海運股份有限公司永續發展實務. 守則」,供管理階層和全體員工遵循,以管理公司整體營運活動對. 經濟、環境及社會構面之風險與影響外, ... 於 esg.yangming.com -
#53.海空運_Q&A - 遠達國際企業有限公司
海運 提單的特性? A:. 有價證券, 提領貨的憑證。 Q:. 何謂貿易條件FOR? A:. FOR(free on rail)的意思就是鐵路交貨條件;火車交貨條件,以此條件交易,賣方所負的責任 ... 於 www.pml-intl.com -
#54.什麼是危險品(Hazmat)?海運碰到危險品,會怎麼樣? - 鍵評家
表定的危險品又被歸類為四種子類:F-listed、K-listed、P-listed和U-listed。 特徵性危險品依照性質則有4 個化學危害屬性:可燃性、腐蝕性、反應性和毒性 ... 於 top.onlinetoknow.com -
#55.定期航運特性 - IT'S NOT THE END - 痞客邦
定期航運特性 ; 船舶. 貨櫃船Container Ship. 散裝貨船Bulk Carrier ; 組織. 複雜. 簡單 ; 代理. 固定代理/分公司. 不固定 ; 契約. B/L. Charter Party ; 攬貨 ... 於 p918129lina.pixnet.net -
#56.貨櫃三雄將再起?史上最完整海運分析,一次看懂航運指數代表 ...
產業具有高度景氣循環特性,一般而言上半年(尤其3、4月)屬於淡季,下半年因為歐美許多節日檔期(例如:感恩節、萬聖節、聖誕節等),各路廠商都會有 ... 於 smart.businessweekly.com.tw -
#57.國際海運危險品定義與準則 - weGoLuck 聚豐全球貿聯網
《IMDG CODE》《國際海運危險品準則》係依照聯合國危險物運輸專家委員會「關於危險 ... 註: 海洋污染物或嚴重海洋污染物如該危險特性滿足第1至8類的標準,須根據它們的 ... 於 www.wegoluck.com -
#58.定期貨櫃航商軸輻航線之選擇模式
海運 市場所提供的貨物運輸可分為定期航. 運與不定期航運這兩大類,定期貨櫃航運. 的特性為有固定航線、固定停靠港口、固. 定船期與穩定的費率,使託運人能立即明. 於 www.mq.org.tw -
#59.散裝(不定期)航運的介紹- 元照出版, 月旦知識庫
4)經營無固定航線、船期、運價、港口碼頭倉棧之海運業務。(5)為個別租船人的特定貨運及航線服務,即其運輸服務提供屬契約運送人(Contract Carrier)性質,運送之 ... 於 lawdata.com.tw -
#60.公司治理 - 慧洋海運
◎董事所具專業資格及符合獨立性情形 ◎董事會多元化及獨立性本公司因航運產業特性,與國際市場多元背景對象合作。董事會乃至於員工之多元化,對本公司營運有重要價值。 惟 ... 於 www.wisdomlines.com.tw -
#61.航運- 維基百科,自由的百科全書
航運,又稱海運(英語:Maritime transport),是指通過海上運輸的方式來運送人或 ... 運能靈活性高、費用較為低廉的特性,優勢是空中運輸與陸路運輸所不能比擬的。 於 zh.wikipedia.org -
#62.陽明海運總部大樓內政部建築節約能源獎- 精選作品
設備系統:. 中央空調儲冰系統、BA系統監控電力系統調度 ; 主要建材:. 反射玻璃、烤漆鋁板帷幕墻 ; 設計特色:. 為反應陽明海運的特性,本案以“船艙”為設計的出發點。大樓採 ... 於 www.hoy.com.tw -
#63.第參章運輸產業分析
經濟景氣的變化息息相關,也因為運輸產業本身的特性,不論是 ... 調整營運策略時必須考慮此點特性。 ... 至於國際或離島部分,由於海運的特性為速度較慢,價格也. 於 ah.nccu.edu.tw -
#64.海運提單的性質- 海運知識| B2Bers.com
海運 提單的性質 · 1.提單是承運人接收貨物或貨物裝船的收據 一般說來,貨物裝船後才由承運人或其代理人簽發提單,表明貨物已由承運人接收或者裝船。 · 2.提單是海上貨物 ... 於 www.b2bers.com -
#65.【海運學 】講義 - 鼎文公職
海運特性 與發展趨勢 ... 海運是一種利用海洋作為通路,船舶為運輸工具,港口為終點站,運送旅客、貨物,以 ... 全球產業分工,形成全球供應鏈,故海運經營具有國際性。 於 www.ting-wen.com -
#66.【關鍵圖表】一張圖認識全球航運最重要指標!
而運價反映國際供應鏈的供需,與3~4 年一次製造業循環具有高度的連動性,而BDI 指數因為其散貨組成性質,相較於FBX 指數能判斷企業對上游端工業原物料的 ... 於 www.macromicro.me -
#67.航運股推薦嗎?投資航運股有什麼優勢跟風險 - 市場先生
優勢2:股票特性容易辨別. 景氣循環股的特性相對是較容易辨別的,觀察一個國家的GDP成長率就能夠事後找出可能的波動特性 ... 於 rich01.com -
#68.第二十章交通
(1)以臺灣的交通特性而言,臺灣本島內部連繫運送的交通工具以下列何者最為適宜? (A)鐵路(B)公路(C)航空(D)海運(E)內河航運。 (2)臺灣本島內部連繫運送的交通工具選擇該項 ... 於 www.nyvs.tn.edu.tw -
#69.國光牌海運機油DPO系列 - 義麒有限公司
本類油料不但使具有隔膜式(Diaphragm)之十字頭活塞型(Crosshead Piston Type)之柴油引擎獲得優異潤滑效果,而對於筒型(Trunk Type)引擎亦曾表現良好特性,其經長期試驗使用 ... 於 www.echico.com.tw -
#70.海運未來展望 - MoneyDJ理財網
就海運業而言,主要分為油輪、散裝輪及貨櫃輪三種,依據Clarkson Research ... 在散裝航運的產業特性方面,散裝船主要承載穀物、水泥、鐵礦砂及煤礦等 ... 於 www.moneydj.com -
#71.5.1 散装谷物海运特性 - 学习强国
第五章散装谷物运输. 5.1 散装谷物海运特性. 1. Error occured while playing, Please close or refresh. RefreshRetryDiagnosis. code:4400. 於 www.xuexi.cn -
#72.圖解海運學 - 五南圖書
書名:圖解海運學,ISBN:978-626-343-038-9,頁數:320,出版社:五南,作者:張雅富,出版日期:2022/09/05,圖解系列. 於 www.wunan.com.tw -
#73.海運營運與管理 授課大綱
第10週次: 不定期航運之特性、不定期航運經營之要素。 第11週次: The global pattern of maritime trade 第12週次: Bulk cargo and the economics of bulk shipping 第13週 ... 於 www2.nkfust.edu.tw -
#74.main20
運輸方式包括陸運、水運、空運,不同的運輸方式有不同的特性,彼此有競爭或互補關係;而運輸路線的建設與發展,和許多自然、人文條件有關。陸運路線深受地形限制,而海運、 ... 於 biogeo.ntnugeog.org -
#75.基隆榮服處拜會萬海航運拓展退除役官兵就業資源
【記者高金次/基隆報導】為協助退除役官兵順利就業,考量基隆港區域特性,了解國家航運企業用人需求,基隆市榮服處近期積極鏈結國內優質航運公司、 ... 於 tw.tech.yahoo.com -
#76.漫談造船與船舶產業-1航運業與航運市場|方格子vocus
在海運業中,依照船的類型不同,可以分為散裝船、貨櫃船以及液貨船,貨櫃船 ... 其中裕民船隊規模較大、慧洋是船舶出租龍頭,因為產業特性經營門檻較 ... 於 vocus.cc -
#77.海運學 - 拾書所
海運 之特性海運為水、公路、空、鐵、管道五種運輸方式之一種。它是一種利用海洋作為通路,船舶為運輸工具,港口為終點,運送旅客、貨物,以創造空間效用及時間效用的 ... 於 pickbooks.com.tw -
#78.技職體系航運管理科系專業課程學習特性之探討 - nhuir
澎湖科技大學三校航運管理系學生,對於專業課程的需求特性意見,透過因素分析方法 ... 期航運公司、船務代理公司、海運承攬運送業、港埠貨櫃站、空運承攬運送業及貿易 ... 於 nhuir.nhu.edu.tw -
#79.ICS主席赴上海與中遠海運高層談合作 - 航港發展資料庫
ICS主席格里馬爾迪(E-manuele Grimaldi)強調,會議協助ICS更深入瞭解中國的航運業,他期待與CSA密切合作。他說,航運業特性是全球性的,因此行業面臨 ... 於 data.motcmpb.gov.tw -
#80.台灣中油全球資訊網-海運機油
首頁 · 產品與服務 · 潤滑油服務專區 · 產品及特性 · 國光牌產品說明書 · 海運機油 ... 於 www.cpc.com.tw -
#81.1222 ㄏ(上課用Charpt.14 Begin) - Scribd
第十二章不定期航線之特性P.346. 張慈民老師 ... 海運同盟(Shipping Conference) ... 不定期航運ship)(TRAMP 之營運特性一.航行港口二.服務對象三. 於 www.scribd.com -
#82.海運快遞介紹-基隆關中文版網站
(一)總說:兩岸海運運輸具有航行時間短(快速輪僅須4小時航行時間)及運載容量大之雙重特性,如能配合成熟之電子商務平台及物流配送作業,兩岸間點對點(戶對戶)之海運 ... 於 keelung.customs.gov.tw -
#83.產業價值鏈資訊平台> 交通運輸及航運產業鏈簡介
... 拆裝貨,以降低作業時間,因此具有與全球消費市場高度連動的特性,一般以20呎櫃 ... 貨櫃航運營運將回歸常軌,運價基本上是由市場供需決定,目前貨櫃海運業面臨的 ... 於 ic.tpex.org.tw -
#84.運輸成本之特性-知識百科-三民輔考
... 難再有其他用途,因此稱為沉沒成本。例如:鐵路運輸的軌道鋪設。3資本投入具有長週期的特性-運輸營業需要長. ... C.海運、內河和遠洋運輸成本。 D.航空運輸成本。 於 www.3people.com.tw -
#85.貨櫃航運奇蹟不再?航運指數介紹:SCFI、FBX指數!海運完整 ...
海運 業又依照貨品種類以及船舶設備的不同,可以再分為「貨櫃航運」以及「 ... 產業具有高度 景氣循環特性,一般而言上半年(尤其3、4 月)屬於淡季, ... 於 www.stockfeel.com.tw -
#86.持續追求淨零碳排海運
改進船殼性質為讓船降低燃料消耗及排放的重要因素。採用適當的船殼油漆,可. 降低航行期間的船舶摩擦,進而導致3~8% 的燃料節約。針對2.1. 於 proj.ftis.org.tw -
#87.第一章緒論
服務平台與海運業者之間的服務品質與經濟效益,所以本研究的目的。 可列舉如下:. 1. 介紹航港單一窗口服務平台(MTNet)之系統架構,並根據其資訊網路的. 特性,提出 ... 於 rportal.lib.ntnu.edu.tw -
#88.資源特性對海運業合作型態之研究探討-以我國定期航運業為例
近年來全球經貿快速成長,而帶動海運市場大幅成長,而貨櫃航商為維持競爭力期能在市場佔有一席之地,也正積極尋找優勢以謀取本身航業發展; 但審視海運是資本密集、風險 ... 於 ndltd.ncl.edu.tw -
#89.交通航運產業介紹、類股和交通航運公司股價漲跌幅| 財報狗股票
... 途中不用拆裝貨,以降低作業時間,因此具有與全球消費市場高度連動的特性,對油價 ... 除了上述的海運外,隨著經濟快速發展,航空運輸在交通運輸上顯得日益重要, ... 於 statementdog.com -
#90.國際海運中禁止濫用優勢地位的制度重構
絕交易不違反中國法律,但並未適用《國際海運條例》 ... 壟斷法以促進國際海運市場的有序競爭就顯得尤為 ... 際海運最為突出的國際性特性,海運反壟斷視角下的. 於 www.mpu.edu.mo -
#91.什麼是航運股?了解航運股的3 個重點,成為股市航海王!
本文也會帶你了解航運股的特性,教你如何選對正確類型的航運股票,避開航運股投資的風險! 在2021 年台灣市場的傳奇非屬「航運股」莫屬,受益於疫情的 ... 於 chan-yi.com -
#92.KLISON 海運機油SL TBN 40 - 力揚貿易有限公司
KLIMAR SL TBN 40 採用了均衡的添加劑並配以高度精煉的礦物基礎油調配使得它具有高負載、清潔力及擴散力、出眾的抗鏽防腐和優異的分水特性。同時,富含的鹼性能充分中 ... 於 www.liyoun.com.tw -
#93.航運再揚帆?陽明董座:黑暗期已過小心1事- 工商時報
航運股今年整體獲利驚人兼具高息特性,加上部分散裝航運成為元大高股息成分股,未來還是持續受投資人看好。圖/本報資料照片. 於 ctee.com.tw -
#94.國立臺灣大學法學論叢第14 卷第1-2 期(1985.06)-論海運同盟之 ...
其目的在減少盟員間之競爭,並支持對抗外來航運業者對於同盟之競爭,定期船經營海上運送,存有內在之脆弱性與高度之風險承擔。然而,基於對海運明盟規則具經濟及法律之特性 ... 於 www.lawbank.com.tw -
#95.轉運及轉口服務 - 京揚國際股份有限公司
以港區聯鎖倉庫及保稅倉庫之特性,加上台中港區適中之位置,結合新設立之清泉崗 ... 海空聯運)或海運轉海運(海上走廊)轉運出口,空運之轉口貨物得以空運轉海運( ... 於 www.eim.com.tw -
#96.生活中的運輸發展:通往世界之路–貨櫃航運 - 科技大觀園
貨櫃運輸具有作業簡化、責任劃分清楚、裝卸迅速、貨物破損與失竊率較低、易於安排轉運等特性,於是在1970年代急速發展。其後為因應貨主不同的需求與船型的演變,不論是 ... 於 scitechvista.nat.gov.tw -
#97.長榮海運- 關於長榮 - EVERGREEN MARINE CORP.
長榮海運公司由長榮集團創辦人張榮發先生創立於1968 年,僅以一艘15 年船齡的雜貨船刻苦經營,但憑藉著「創造利潤、照顧員工、回饋社會」的經營理念,締造了許多航運 ... 於 csr.evergreen-marine.com -
#98.動植物防疫檢疫季刊NO73
15 防檢局 基隆分局|丁姵分、溫善淳臺北港海運快遞簡介及查獲違規輸入檢疫物案件 ... 稍慢但運載容量大等特性,提供兩岸運輸市場新選擇,預估將成為主要之物流模式。 於 www.baphiq.gov.tw