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物流中心土地使用分區的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦姚瑞中,LSD寫的 海市蜃樓VII：台灣閒置公共設施抽樣踏查 和（英）查爾斯·蘭德利的 打造魅力城市的藝術都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自田園城市 和清華大學出版社所出版 。
國立成功大學 建築學系 洪傳祥所指導 陳杰民的 新北產業園區轉運站商業開發之都市設計研究 （2021），提出物流中心土地使用分區關鍵因素是什麼，來自於轉運站、捷運機場線、捷運環狀線、商業開發、都市設計。
而第二篇論文亞洲大學 視覺傳達設計學系 李元榮所指導 劉妍顯的 設計階段施工安全風險評估之初探 （2020），提出因為有 建築工程、設計階段、動線規畫、風險評估、施工安全的重點而找出了 物流中心土地使用分區的解答。
海市蜃樓VII：台灣閒置公共設施抽樣踏查
為了解決物流中心土地使用分區 的問題，作者姚瑞中,LSD 這樣論述：
台灣各地常可見偌大的閒置公共設施，其產生的原因包括政黨輪替、政務官更迭、競選支票承諾、政策轉彎、空間使用目標不明確、特定活動而非常態活動之建設、管理不善、不當的競爭型計畫、法規過時或抵觸、行政程序阻礙，加上少子化、人口超高齡化，以及成立六都導致人口更加集中於都市⋯⋯ 近十年來因政府正視公有閒置空間，逐漸進行整頓與活化，整體而言效率提高不少。本集《海市蜃樓》動員四十多位學生進行第七次全面抽樣踏查，收錄了六十一處完全閒置、部分閒置、低度使用或延宕開發之公共設施、四處天然災害導致閒置的公共設施、二十處閒置活化再閒置之公共設施，以及十五處已活化或活化中之公共設施，按往例一
樣，總計一百處案例。
新北產業園區轉運站商業開發之都市設計研究
為了解決物流中心土地使用分區 的問題，作者陳杰民 這樣論述：
新北產業園區站是台灣新北市新莊區與五股區邊界的捷運站，由桃園捷運和台北捷運交疊。新北產業園區站是黃線和桃園機場捷運線的快速通勤服務的轉乘站。 該站位於台北以西，靠近新莊、三重和五股的新北產業園區（五股工業區）的邊界。往返於機場與板橋及串聯永和、中和之間的旅客，可在此站換乘。新北產業園區轉運站緊貼台北市與台北市生活息息相關，成為國道客運長程路線的一大緩衝與重要的轉運樞紐，綜觀新北市現有的多處國道客運中途點，新北市緊緊相連的台北市則有三座大型轉運中心樞紐作為乘載台北市屢次的複合式國道客運轉運站，經由台北市跨足到新北市客運乘載量不比台北市的龐大運量，統一管理的僅止於板橋轉運站，大漢溪以北地區可以說
是遭到無形的邊界劃分，客運站的空間量不足，旅客服務項目過於單一街邊設備老舊等，也是整個新北市零星客運業者一直無法得到的整合為目前新北市轉運站如要增設所面臨到的問題。以本研究為觸發，新北市政府預計於新北產業園區站座落新北市複合式轉運站以平衡溪北西南間的發展平衡，新設置轉運站除機能的注入與提升，試圖整合周邊三重、五股、蘆洲、新莊等地零星轉運站業者，以捷運機場線和環狀線等大眾運輸工具，搭配路面交通工具市區公車、計程車、腳踏車等，作為運輸系統的結合，使來往轉運站的旅客能在室內一條龍的轉運量為主，路面交通為輔的運作模式，將轉運的來往能更快速轉乘大眾運輸系統，串連都市各地，讓新北產業園區轉運站的設立能舒緩
南北來往與都市的壓迫與提升便利性。旅客能在市區內轉載各項大眾運輸工具的串連，而在複合式的轉運站商場的劃分在新北知識園區重鎮的落成，五股工業區的轉型進而導向新北產業園區的未來願景， 藉由室內的垂直手扶梯作為挑空穿透，由空中走廊的步行空間串連塑造舒適的購物空間，藉由商辦大樓設置則能夠將工業區的轉型引導至新北產業園區轉運站的辦公空間作為先例，為此高科技知識園區開闢全新的辦公使用與需求。
打造魅力城市的藝術
為了解決物流中心土地使用分區 的問題，作者（英）查爾斯·蘭德利 這樣論述：
城市的打造是一門藝術，不是一成不變的套路。改造城市所需要的技巧遠遠不止涉及建築、工程和土地使用規劃等這些常規領域。寥寥幾點綱領性規劃不能決定城市的建設，但有力的原則可以讓城市的打造走上良好的軌道。21世紀的城市展望應該跳出當前框架，充分發揮想像，面向世界而非拘泥於當下。這種視角的轉變賦予了城市打造道德根基和價值基礎。它讓城市成為本市人民、團體、外來人員以及整個地球團結得更緊密的地方。 本書是查理斯蘭德利的代表作，英文版原著“The Art of City Making”，自2006年在英國和美國出版後，一直持續再版。繼《創意城市》（The Creative City）一書
後，查理斯蘭德利的這本新書在國際案例研究的支援下，闡述了如何重新評估城市的潛力，從而讓城市能夠加強各自身份並適應不斷變化的全球貿易和大規模移民的規定和要求。它還深入探討了深深困擾打造“美好城市”的斷層線、悖論和戰略性困境。 ★ 全書首先指出“城市建設並非一人之責”，總括全書綱領。 ★ 在第二章中，作者用生動細膩的筆觸為我們描述了城市中各種視覺、聽覺、嗅覺景觀，揭示城市化給環境帶來的深刻變化和對人的影響。 ★ 第三章描述了全球城市面臨的諸如生態加速破壞、部分區域衰退、犯罪猖獗、商業擴張導致的地方性加速消失等令人震驚或值得深思的現象。 ★ 第四章探討了文化配套設施、時尚、旅遊對城市的深刻影響。
★ 第五章論述了城市建設相關各種職業（如規劃師、建築師、工程師、調查員、開發商）的特徵和局限，並指出了他們之間需要融合並發展創造性城市建設所需要的特質。 ★ 第六章和第七章是全書觀點的總結。第六章總結了打造魅力城市的思維方法、操作流程、評判標準、注意事項等，列舉了大量實際案例。 ★ 第七章深入分析全球創意城市的優秀案例——新加坡、巴賽隆納、畢爾巴鄂、庫裡蒂巴、阿姆斯特丹、溫哥華等，展望創意城市的未來並總結了十個開啟創意城市規劃的構想。 本書思想深刻，觀點新穎，視角開闊，內容豐富，既有高屋建瓴的深刻分析，又不乏翔實的資料和大量鮮活的案例支撐，具有極強的開闊思維、方法指導的意義。
設計階段施工安全風險評估之初探
為了解決物流中心土地使用分區 的問題，作者劉妍顯 這樣論述：
民國 92 年 12 月 1 日我國行政院勞動部公布「加強公共工程職業安全衛生管理作業要點」，其中第十三點規定：「機關於工程規劃、設計時，應要求規劃、設計單位依職業安全衛生法規，規劃及提供下列資料，納入施工招標文件及契約，據以執行（一）安全衛生注意事項。（二）安全衛生圖說。（三）施工安全衛生規範。（四）安全衛生經費明細表。（五）機關規定之其他安全衛生規劃、設計資料。機關委託廠商辦理規劃、設計時，前項事項已納入規劃、設計之招標文件及契約，據以執行。」，自始規劃、設計單位於設計階段即已針對設計個案制定「設計階段施工安全風險評估報告書」，現況問題為工程主辦機關與承攬廠商部份存有溝通不良、工
程規劃設計階段之設計人員或未能了解工程安全實務運作之模式及或缺乏施工安全之概念，在進行設計工作時未能辨識可預見的施工安全風險、監造單位或無統一的安全衛生計畫審查作業程序無法與承攬廠商達成共識、承包廠商經營者全然重視施工安全議題、施工安全矯正措施未能落實、或有低價搶標犧牲工程品質及施工安全等問題，使得施工期間的施工安全風險管理難以落實而績效未能提升，形成未能有效的降低建築業職業災害之發生。本研究以文獻分析法、個案研究法，蒐集彙整國內建築業具水準之設計階段施工安全風險評估報告書，依據規範及文獻，以研究者參與之實務個案撰寫報告書，期能提供業界參考、引用，製作報告書參考之用，有別於目前多由施工觀點撰寫
之設計階段施工安全風險評估，係著重以設計觀點為出發點，分別設計需求與施工作業面向所應探討之議題，以目前建築管理許可欠缺之個案動線規畫探討，考量於設計階段可能產生之施工安全風險面向，並能傳遞於施工界面，以提升國內建築業營造施工安全，有助於規劃、設計者順利切入工程施工安全產生之議題，並使施工者能順利銜接，進而使使用者亦能延續設計者於規劃設計階段所考量之施工安全風險評估，達成建築生命週期之低施工安全。