疫情對海運的影響的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦潘潘寫的 和林佳龍一起去旅行:那些走讀、療癒、愛戀山海的光合之旅 和張誌瑋的 老倫敦.從酒吧出發都 可以從中找到所需的評價。
另外網站上海疫情對全球供應鏈的影響 - 上報Up Media也說明:由於新冠肺炎疫情持續延燒,上海市自2022年3月28日開始實施封控管理。 ... 因此,當上海市政府啟動封城後,不僅中國經濟成長受到影響,全球經濟、生產 ...
這兩本書分別來自布克文化 和時報出版所出版 。
國立臺灣海洋大學 河海工程學系 張景鐘所指導 簡明儒的 貨櫃屋建築技術規範之研究 (2021),提出疫情對海運的影響關鍵因素是什麼,來自於貨櫃屋、建築技術規範、結構計算、層間變位、模組化、防腐蝕。
而第二篇論文國立彰化師範大學 企業管理學系國際企業經營管理碩士在職專班 黃蘭鍈所指導 黃雅琴的 探討傳統製鞋產業疫情後之採購因應策略-以A公司為例 (2021),提出因為有 COVID-19、採購策略、供應鏈管理、庫存管理的重點而找出了 疫情對海運的影響的解答。
最後網站新型冠状病毒给航运业带来的影响 - 知乎专栏則補充:海运 贸易与亚洲的经济发展密切相关,疫情正在阻塞全球贸易的动脉,新冠肺炎对世界范围内贸易物流供应造成历史性的破坏。 一、干散货市场受新冠病毒的影响.
和林佳龍一起去旅行:那些走讀、療癒、愛戀山海的光合之旅
為了解決疫情對海運的影響 的問題,作者潘潘 這樣論述:
阿龍部長帶你走遊台灣, 重新看見台灣之美! 台灣,不是缺少美,而是缺少發現! 在擔任交通部長期間, 林佳龍是第一位將觀光產業作為台灣戰略的先行者, 也是最挺觀光業的交通部長,處處可見他對台灣觀光的用心。 前瞻觀光沒撇步,願意做,就對了! 疫後的觀光業,應定位為台灣未來的旗艦產業, 本書讓阿龍帶你 發掘出台灣最美的角落與最美的故事。 旅遊產業大老重量級推薦(以下依姓氏筆畫排序) 王文傑|雄獅集團董事長 吳昭輝|台灣觀光策略發展協會 理事長 葉菊蘭|台灣觀光協會會長 劉喜臨|國立高雄餐旅大學觀光研究所 教授 潘思亮|晶華國際酒店集團董事長 龔明鑫|國家發展委員會主任委員 推薦
序(以下依姓氏筆畫排序) 台灣,不是缺少美,而是缺少發現 王文傑|雄獅集團董事長 回想起兩年多前,COVID-19疫情迅速擴散、衝擊全世界觀光產業。在最危急的關鍵時刻,當時的交通部最高長官林佳龍部長,迅速在一兩週內,針對觀光產業的困境,陸續推出紓困補償政策,從業人員的薪資補助、教育訓練到產業補貼,大家可以一起同甘共苦挺到今天,都要感謝林部長當初的洞察先機與當機立斷。 那段期間,出境旅遊全面熄火,雄獅旅遊也調回所有外派同仁。面對這場沒有硝煙味的戰爭,我開始思索,企業必須轉型、經營策略不得不改變,所以親自率領雄獅一級主管,進行超過45趟次的全台走透透考察,重新審視台灣這片土地。 困守台
灣,會發現台灣之美與台灣的好。觀光資源也比過去的想像豐富許多。這一點,甚至牽動雄獅在疫情後的營運模式。 各國陸續鬆綁邊境管制,觀光產業可望逐漸復甦。迎接疫後觀光市場,台灣應該從國家政策來思考,配合地緣經濟制定整體策略,打造亮眼的「觀光島」,從發展「首都觀光」開始。 台北,應當放眼國際,以亞洲格局、跨太平洋格局到國際格局,重新定義首都觀光圈,以「世界的台北 Global Taipei」的概念,樹立疫後觀光第一站!You are First Start! 首都觀光圈的範圍,應該以台北市信義區的101大樓作為地標,向四周輻散至台北市、新北市、桃園市、基隆市與宜蘭縣。 信義區,不僅是台
北人的跨世代記憶,更是全球旅客來到台北時的必遊景點,這裡包含著象徵摩登時尚的信義計畫區、蘊藏豐富人文歷史的松山文創園區,以及有大巨蛋一同參與的未來,若能全力發展,必定能提升台北的國際品牌地位。 推薦序 第一位將觀光產業作為台灣戰略的先行者 吳昭輝|台灣觀光策略發展協會 理事長 台灣!Formosa!西元16世紀航海路過友人如此驚呼讚嘆!但,台灣的美,卻一直未能以國家戰略之姿,站上世界舞台! 台灣觀光產業以出境旅遊為主力,入境旅遊是這10年內才開始蓬勃發展,這當中又仰賴中國大陸觀光客為主,近來,兩岸政治的不穩定因素埋下極大變數,早在全球新冠疫情爆發前,台灣觀光產業結構早已鬆動,轉型勢
在必行。 林佳龍部長率先提出台灣戰略觀光政策,從觀光三支箭到「三觀」,以「觀光立國」、「觀光主流化」、到「觀光圈及產業聯盟」,從戰略到戰術,陸續帶領產業轉型,形塑台灣觀光王國形象。 「旅遊不只是觀光,更應該是體驗當地生活」,是讓我更進一步了解部長理念的契機,交通部與台灣觀光策略發展協會(DTTA)專案合作期間,見識部長對觀光產業的熱情與投入,是承諾也是行動。在我個人創業8年中,第一次看到願意把觀光當作國家戰略的先行者,而非作為政治口號。 此書,是台灣觀光轉型的成果發表。台灣,四面環海,一小時內可以從海岸到山嵐,各個角落充滿在地人文,陪同部長走遍全台多個觀光圈,拜訪地方創生團隊,從年
輕人返鄉、產業轉型、到二代接班,我們看到一群充滿熱情的台灣人,期待林佳龍部長帶領台灣站上世界舞台,讓「在地驕傲,全球知道」。 推薦序 最挺觀光業的交通部長 看得見對台灣觀光的用心 葉菊蘭|台灣觀光協會會長 看到佳龍要出書,我很期待!因為我知道他是一個很懂得怎麼玩的人。 佳龍在擔任交通部長任內,被譽為「最挺觀光業的部長」,他將觀光做為重點工作項目,積極整合跨部會資源、優化旅遊環境,為業者四處奔走發聲,他的認真與拚勁,絕對是大家有目共睹。 當時交通部觀光局研擬《Taiwan Tourism 2030 台灣觀光政策白皮書》由我服務的台灣觀光協會承接,在研擬的過程中,也受到佳龍的大力支
持,他不僅肯定我們於白皮書中所提的「觀光立國」與「觀光主流化」發展願景, 也和觀光業保持密切互動,凝聚大家對旅遊發展的共同目標。 這幾年疫情影響了全球旅遊模式,從過去的多點觀光轉變為定點、精緻的深度體驗,也讓我們有更多機會發掘台灣美麗的風景、挖掘在地特色的寶藏。 佳龍將他這一年走訪台灣各個觀光圈,探索在地特色與生活記憶的連結集結精華在這本書裡。閱讀的過程中,會發現自己已經跟著他的腳步一起上山下海,在稻田間、在湛藍的大海旁,也深入部落與客庄,看見散布在各地的歷史軌跡,品茶、賞工藝、嘗美食,也會看見他的用心,還有台灣觀光的無限魅力,而這樣的魅力與感動, 值得我們盡心盡力完善觀光推廣工作,驕
傲地把台灣介紹給全世界。 台灣這個美麗的國家有說不完的故事,深度旅遊將為觀光發展開創嶄新的道路,歡迎全球的朋友來到這裡,慢慢地體驗,細細地品味, 一起來一場光合之旅。 推薦序 前瞻觀光沒撇步,願意做,就對了! 劉喜臨|國立高雄餐旅大學觀光研究所 教授 台灣觀光要成為真正的「發光產業」,領導者的高度與視角非常重要,「觀光立國」引領觀光產業本身(各面向)都要能自立自強。觀光是無法外移的產業,我們也許不能成為臺灣經濟的護國神山,但我們絕對是「台灣活力與民生」的重要指標,透過「觀光主流化」讓台灣的科技、醫療、農業、自行車、餐飲等各明星產業都能以觀光為平台、為載具,以「觀光圈」的區域跨業整合
建構共好共榮新生活。 雖然在這一波COVID-19 新冠肺炎疫情觀光產業遭受極大衝擊,「觀光三支箭」箭箭著靶,協助觀光產業度過一波又一波難關,也激發出業者的韌性,如何在艱困的環境中能夠成長,「Change」與智慧轉型策略也讓我們看到許多令人感動的實力。 台灣觀光資源雖然沒有人家強,但是我們夠深化、夠精緻! 台灣觀光產業雖然沒有人家大,但是我們夠熱情、重體驗! 台灣觀光預算雖然沒有人家多,但是我們有想法、展創意! Just do it. 做就對了! 台灣,必須隨著時代趨勢不斷地更新變革,「安心、安全」、「零接觸、智慧轉型」、「數位遊牧族」、強調「現在、當下與我」的幸福、「即興、療
癒旅行」、「屬於我的特別瞬間」等關鍵字在網際網路、社群飛舞,我們必須找到台灣自己的獨特性與優勢,這有賴最接地氣的部長、願意傾聽的部長、會自己回Line的部長、以智慧觀光創新思維的無任所大使做為城市與時代的領導者、台灣產業面向國際發展的總舵手,領航台灣,才能在如此高度競爭的觀光紅海市場中找到屬於臺灣的一線生機。 推薦序 疫後的觀光業,應定位為台灣未來的旗艦產業! 潘思亮|晶華國際酒店集團董事長 我與林佳龍部長的緣分,起始於2019年由交通部主辦的「全國觀光政策發展會議」。在他登高一呼之下,上千名觀光界的產官學研代表齊聚,各自就政策制度、市場拓源、智慧觀光及旅運、旅行產業、旅宿與遊樂業以
及景區資源整備等議題進行討論與建言,我亦受邀與會,共同擬定「Tourism 2030台灣觀光政策白皮書」。 其中令我印象最深刻的是,時任交通部長的他已經洞察到觀光立國的重要性,不遺餘力地推動觀光局改制升格為「交通觀光部」,並修改「觀光發展條例」為「觀光發展法」,以達成2030年國際來台旅客2千萬的目標,力拚全面提升觀光發展的層次。 時間推移至2020年初,隨著全球新冠疫情爆發,各國開始實施邊境封鎖。我判斷這次的疫情影響威力之大,絕非靠企業一己之力就能度過,政府的紓困措施也要超前部署才能穩住台灣。因此我做了這輩子從未做過的事,為了觀光產業向政府求救。 在晶華獨立董事高志尚的引薦下,我
當面向台灣觀光協會會長葉菊蘭說明產業危急狀況。3月9日,葉菊蘭召集各飯店負責人開會協商,當晚、她帶著我向林佳龍部長報告。部長除了迅速做出決策,行政院、國發會與總統府也都表達關切,快速通過紓困方案。 我心中深深感謝高董與葉會長的居中聯繫,更感激林部長與政府的及時雨,讓觀光業免於更嚴重的衝擊。晶華也因為有了第一波的政府補助,開啟轉型為學習性組織的契機,並且奠定後續發展「城市度假型酒店」的基礎,成為業界的楷模。 觀光所代表的意義並非只是表面上的送往迎來、短暫佇足。如同聯合國世界旅遊組織(World Tourism Organization)的釋義,觀光旅遊其實是全世界最永續發展的產業。這個行
業平等的廣納各階層員工,促進社會流動,更提供大量就業機會,對全球GDP的貢獻達百分之十。無論城市或鄉村,觀光也是與在地經濟連結最深、照顧到中小企業與個體戶,更是LGBT友善、性別平權,同時維護在地的商業、農業與文化遺跡。 林佳龍先生在擔任交通部首長時,就無時無刻關注觀光產業,並且洞察這個產業對於台灣未來永續發展的重要性。我認為台灣的觀光發展並不只侷限於觀光局的職掌與推動,因為它與國家的經濟、科技、外交、教育、文化發展等息息相關,牽涉面向之廣,是真正需要政府跨產業、跨部門協商合作的重點發展產業。若要達成「觀光立國」的目標,就應比照半導體或科技產業發展史,將觀光產業視為國家經濟重要發展的旗艦主
流產業,並予政府輔導與扶植,建構更健全、健康的上中下游產業鏈,進而帶動產業創新,創造國際競爭力。 我佩服林部長洞見觀瞻的格局與遠見,並且對於振興台灣觀光所做的努力與貢獻。更殷殷期盼政府能把握疫後這波旅遊黃金期、逐步將「觀光主流化」,必能促進台灣觀光產業的永續發展。 推薦序 發掘出台灣最美的角落與最美的故事 龔明鑫|國家發展委員會主任委員 台灣從過去至今一直都是文化多元的移民社會,並且具備高度的包容性,而歷經族群的融合後,各地也發展出許多特有的文化。 近年,隨著社會的進步與發展,人口逐漸集中至大都市地區,尤其是青壯年人口,但台灣各地之產業、文化、景觀與生態仍是台灣多元發展動能的基
礎。因此政府大力推動地方創生,促進青年返鄉,希望藉由深植地方的DNA,促進在地永續以及公益共好等發展,讓在地文化能持續發揚光大,維繫我國永續發展根基。 近幾年,如同本書作者走訪各地,發掘當地的故事,本人也以國發會主委的身分訪視各縣市地方創生推動情形,從中看到各地青年對於家鄉的活力與熱情,都願意貢獻一己之力投入當地的發展。不論是活化當地舊有建築物,無償開辦課後輔導中心,提供資源教育偏鄉孩童;抑或是協助在地農業發展,協助農民與在地餐廳或食品工廠之間的媒合,讓全台能品嘗到真正的在地美食。 當然,青年返鄉也往往發生世代之間的磨合,青年的創新思維與家中長輩的傳統觀念彼此不同,但青年人仍舊憑藉著在
地深耕的認情,改變了家中長輩的想法。許許多多的故事,需透過實際的當地走訪,才能夠實際的了解並被發掘出來。 本書中,作者透過走訪各地,發掘出台灣最美的角落、以及最美的故事,讓讀者能更進一步透過書中介紹,了解當地文化故事。近年國內觀光產業因疫情的影響遭受衝擊,但是在觀光的建設以及文化的傳承仍持續進行、永不停止,期待在疫情之後,讀者能親自走訪各地,親身體驗在地景觀與文化風貌。
疫情對海運的影響進入發燒排行的影片
印度的嚴峻疫情,已經產生蝴蝶效應,衝擊全球。印度變種病毒在國際間蔓延,世衛組織WHO也已正式對印度變種病毒的警戒升級。此外,印度無論在海運,電子製造跟紡織業,甚至疫苗供應上,都在全球扮演關鍵角色,倘若疫情持續惡化,不但會拖累各國疫苗施打進度,也將影響世界經濟復甦。
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貨櫃屋建築技術規範之研究
為了解決疫情對海運的影響 的問題,作者簡明儒 這樣論述:
目錄摘要 ⅠAbstract Ⅱ目錄 Ⅳ圖目錄 Ⅶ表目錄 Ⅸ第一章 緒論 11.1. 研究動機 11.2. 研究目的 11.3. 研究方法 21.4. 論文章節與內容 3第二章 文獻回顧 52.1. 貨櫃建築概述 52.2. 歷年來國內外有關貨櫃建築的研究與探討 132.2.1. 貨櫃概要 142.2.2. 貨櫃建築在環境永續性及可行性的相關研究 152.2.3. 貨櫃建築在結構性能的相關研究 182.2.4. 貨櫃建築在隔熱保溫性能的相關研究 232.2.5. 貨櫃建築在通風、採
光、隔音吸音與防火性能的相關研究 262.3. 國際間有關貨櫃建築技術規範的發展 302.4. 小結 33第三章 中美兩國貨櫃建築技術規範介紹 343.1. 中國貨櫃建築技術規範介紹 353.1.1. 中國貨櫃建築技術規範之總則、術語、符號 353.1.2. 外圍護結構構造、內部構造和內裝修規定 383.1.3. 建築設計、模塊化設計規定 513.1.4. 結構設計基本規定、結構計算、結構節點設計 533.1.5. 地基基礎 623.1.6. 建築防火、防腐蝕、集裝箱式房屋的製作施工及驗收規定 643.2. 美國貨櫃建築技術規範
介紹 703.3. 小結 71第四章 適用於臺灣的貨櫃建築技術規範建議與相關問題探討 734.1. 適用於臺灣的貨櫃建築技術規範建議 734.1.1. 貨櫃建築技術規範總則、專有名詞定義、符號說明建議 734.1.2. 外殼構造、內部構造與內裝修規範建議 754.1.3. 建築設計、模組化設計規範建議 844.1.4. 結構設計基本規定、結構計算、結構節點設計規範建議 854.1.5. 貨櫃建築基礎規範建議 964.1.6. 建築防火、防腐蝕規範建議 974.1.7. 貨櫃建築製作與施工驗收規範建議 1004.2. 貨櫃建築相關
問題的探討 1044.2.1. 貨櫃在投入運輸貨物以外的最早期運用歷史 1044.2.2. 貨櫃建築的優點與缺點 1064.2.3. 貨櫃能堆疊多高 1084.3. 關於貨櫃建築耐風、隔熱保溫的探討 1094.3.1. 貨櫃建築的耐風 1094.3.2. 貨櫃建築的隔熱保溫 1104.4. 典型的模組化貨櫃建築運用實例 1114.4.1. 中國大陸在集裝箱組合房屋與裝配式建築的推廣發展歷程 1134.4.2. 火神山、雷神山醫院的設計與施工 1154.4.3. 火神山、雷神山醫院的設計與施工特點解析 1174.5. 小結
132第五章 結論與建議 1345.1. 結論 1345.2. 建議 136參考文獻 138附錄 162
老倫敦.從酒吧出發
為了解決疫情對海運的影響 的問題,作者張誌瑋 這樣論述:
為你獻上倫敦人文風景的繽紛多彩! 不只是一趟酒吧導覽,更超越旅遊攻略。 不同類型的酒吧,不同的故事,不同的傳奇,不同的詩句,不同的哭或者笑,像一幕一幕的戲劇。──蔣勳 專文推薦 英國傳記作家山繆‧皮普斯(Samuel Pepys)曾說:「酒吧是英格蘭的心臟。」 踏進酒吧,你才能品嚐英國文化的豐富層次。本書作者張誌瑋在倫敦經營的「拉普頓民宿」,是眾多文化界人士遊倫敦的首選。她深入探究英國酒吧文化,說起歷史軼事讓人聽得如痴如醉。一間間充滿時代感的酒吧,原來都蘊藏一則又一則傳奇。本書歷經十年醞釀,即刻帶你出發! ●從酒吧致敬世界名著── 在不同酒館裡,遙想文豪曾經在
此入座的身影。你還可以跟著本書造訪《環遊世界八十天》、《福爾摩斯》的主題酒吧,從裝潢、菜餚到酒單,都帶你重溫文學經典! ●從酒吧認識英國的歷史與現況── 安靜的「天使酒吧」,附近竟是昔日絞刑台!英國脫歐後,如何影響「炸魚薯條」的食材?本書追溯查理二世的風流韻事,再以約翰‧斯諾醫師幫助對抗霍亂的歷史,回應新冠疫情下的英國。 ●從酒吧感受人情溫暖── 「一桶血酒吧」裡,正閱讀《孤雛淚》的女侍居然說:「狄更斯也是這裡的常客。」作者在「老靈魂酒吧」聽聞老闆聊起歌手艾美‧懷絲。我們還會看見歌后許景淳在酒吧裡翩翩起舞…… 本書特色 1.資深英國導遊呈現道地酒吧文化。 2.從
酒吧探索英國人文的豐富性。 3.以生活化的方式品味英國飲食文化。 4.涵蓋影劇、音樂、藝術等多種觀察視角。 5.介紹一般旅遊書沒有的倫敦特色景點。 各界名家.醉後推薦 李有成/學者 高天恩/中華民國筆會會長 張典婉/作家 許景淳/金獎演唱家 曾文娟/洪建全基金會研發長 焦雄屏/電影學者 廖咸浩/臺大外文系教授 謝哲青/作家 蘇正隆/書林出版公司董事長 Panda/資深歐洲導遊
探討傳統製鞋產業疫情後之採購因應策略-以A公司為例
為了解決疫情對海運的影響 的問題,作者黃雅琴 這樣論述:
本研究的主要目的是探討傳統製鞋產業在疫情後的採購因應策略。自從2019年底COVID-19疫情爆發以來,各國為抑制疫情的爆發,紛紛祭出各種防疫政策,再加上國際航運的貨櫃塞港,海運、空運費用飆漲等因素,導致產生供應鏈斷鏈危機。因此藉由本研究探討傳統製鞋業A公司的採購策略,是否因受到COVID-19疫情之影響而改變A公司的採購策略及供貨模式,以及庫存管理是否有因受到COVID-19疫情之影響而做滾動式調整。本研究採取質性研究方法中的半結構式訪談法來收集所需資料,在研究結果中發現因疫情關係加上航運時間不確定,打亂了A公司的採購策略,不再以統購策略之以量制價的方式為主要採購策略,而是以材料取得的方便
性為主要目的,並且積極尋找可替代原物料的供應商來避免發生斷料危機,此外,A公司在SAP系統下的庫存管理比疫情前管控得更加嚴格。本研究之結論得知全球供應鏈的模式,必須被迫改變,由長鏈改成短鏈。且全球化採購策略須改變採購模式,縮短採購流程,改成在地化採購。同時需落實forecast預購的備料機制,將訂單所需之材料提前生產並做有效配套,此外,由於A公司的庫存管理系統管控嚴格,建議以不違反企業的政策下,以製作簽呈的方式來請示相關上級主管的同意來放寬採購用量。
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疫情對海運的影響的網路口碑排行榜
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#2.航運恐怖拐點來了?專家爆殘酷真相:2大問題無解 - 財訊
過去兩年新冠肺炎疫情肆虐全球,使得航運供應鏈陷入困境, ... 有高達9成的貨物都是透過海運運送,但從2020年下半年開始,新冠肺炎疫情影響各國港口 ... 於 www.wealth.com.tw -
#3.上海疫情對全球供應鏈的影響 - 上報Up Media
由於新冠肺炎疫情持續延燒,上海市自2022年3月28日開始實施封控管理。 ... 因此,當上海市政府啟動封城後,不僅中國經濟成長受到影響,全球經濟、生產 ... 於 www.upmedia.mg -
#4.新型冠状病毒给航运业带来的影响 - 知乎专栏
海运 贸易与亚洲的经济发展密切相关,疫情正在阻塞全球贸易的动脉,新冠肺炎对世界范围内贸易物流供应造成历史性的破坏。 一、干散货市场受新冠病毒的影响. 於 zhuanlan.zhihu.com -
#5.塞港、貨櫃船、海運後勤⋯⋯這些「航運」相關英文怎麼說?
當全球面對疫情,在加強運輸生產業防疫導致人力與貨櫃短缺同時,全球網路購物 ... 學會以下新聞關鍵字,一起追蹤國際動態與了解塞港現象的深遠影響。 於 www.thenewslens.com -
#6.貨櫃恢復至疫情前,海運公司取消航次縮減 - 日經中文網
如果考慮到中國國慶節期間工廠減産的影響,基本與疫情前達到相同水平。 2020年由於全球各國開啟入境限制,貨船輪換人員乘飛機從居住地移動至船預定 ... 於 zh.cn.nikkei.com -
#7.外封內凍商總普查產業需求籲先紓困再振興 - HiNet生活誌
商總在五月疫情升溫後,立即展開「二○二二新冠肺炎疫情對服務業影響調查」,了解各行業受創情形及需要的紓困協助,根據回收六十三個產業公會及其所屬 ... 於 times.hinet.net -
#8.貿易雜誌368期 - 第 26 頁 - Google 圖書結果
0 成本,從產品設計即納入評括海運) ,及節日補充庫存等數位化趨勢重塑消費體估,在達到產品所需功能、保因素影響,「航空貨運能力」驗,順應這些不斷發展的趨護與美觀下, ... 於 books.google.com.tw -
#9.航運類股或走低,因美國消費不振且中國疫情封控持續 - 华尔街 ...
在美國通貨膨脹上升和上海新冠封控措施的影響下,集裝箱航運業開始放緩。 ... 是上海的疫情封控措施,這似乎擾亂了中國的貨物出口,意味著對集裝箱 ... 於 cn.wsj.com -
#10.武漢肺炎疫情延燒全球「海運業」大受衝擊 - 三立新聞
分析師仔細研讀數據,評估中國大型工廠受影響程度之際,海運交通提供的數據 ... 路易達孚執行長柏森(Antoine Person)告訴法新社:「冠狀病毒疫情對 ... 於 www.setn.com -
#11.台灣海運業迎來疫後榮景
2020年上半年,全球經濟受到新冠疫情影響,各行業普遍陷入低迷景氣,航運 ... 業,全球貨物貿易增長將會停滯不前,因此對海運業的前景多持悲觀態度。 於 research.hktdc.com -
#12.肺炎疫情持續延燒,海運、空運有無影響呢?留學生紛紛想趕回 ...
由於新型冠狀病毒(COVID-19) 疫情嚴重,對海運、空運也是有大大的影響,目前許多空運航班被取消連帶衝擊空運貨物量,使海運貨物相對暴增。疫情期間空運約減少3成, ... 於 ship2tw.pixnet.net -
#13.航海王難賺了?海運業開徵「碳費」第一槍,最多能吃掉長榮13 ...
對長期盈利能力來說,碳費並非壞事,將激勵海運業用綠色燃料取代化石燃料。 台灣海運公司長榮、陽明在疫情中大賺,掀起投資「航海王 ... 於 www.businessweekly.com.tw -
#14.人心是鬼域~論上海解封對「貨櫃航運指數」的影響 - 方格子
《SCFI/CCFI易受人為影響》. 要討論「上海封城」效應,SCFI不就是現成指標嗎? 先問,你相信中國疫情數字 ... 於 vocus.cc -
#15.第21屆國際經貿法學發展學術研討會論文集 - 第 211 頁 - Google 圖書結果
因此,本文基於疫情對於海運形成之挑戰,尤其是持續性對於船員更換與海員遣返之影響,分別檢視港口檢疫措施,以及商船海員待遇和權利之相關國際法基礎,探討當前國際合作 ... 於 books.google.com.tw -
#16.109年七月13日新聞題要
全球疫情持續,克拉克森所作研究稱,受新冠肺炎疫情影響,今(2020)年海運貿易將 ... 克拉克森研究(Clarksons Research)在其關於疫情對航運業影響的半年評估報告中 ... 於 www.cdnsp.com.tw -
#17.疫情影响下的航运舆情汇编(四) | 中远海运e刊_国际海事组织
当前,全国上下正奋力抗击新型冠状病毒感染肺炎疫情。长期来看,中国经济和贸易增长的动力仍在,但短期内,疫情发展和严格的防控措施对部分行业产生影响在所难免。本刊联合 ... 於 www.sohu.com -
#18.COVID-19 (新型冠狀肺炎病毒) (Traditional Chinese) - gard.no
我們鼓勵船舶經營者跟踪疫情的變化並關注特定時間受COVID-19 影響的地區;繼續促進 ... 以協助船東、租家、經營人和海運界其他各方跟踪世界各地的國家和港口具體建議。 於 www.gard.no -
#19.世界各國因應疫情封邊關海運業大受牽累 - 公視新聞網
今仔日欲來看的疫情專題是臺灣的海運業。受著疫情影響,全世界的貨櫃船、對二月開始攏減班。臺灣當然是國際供應鏈當中的重要角色,若準無流通, ... 於 news.pts.org.tw -
#20.俄烏衝突長榮海運影響小總經理謝惠全- 台灣新生報航運網
俄烏衝突長榮海運影響小總經理謝惠全:疫情塞港仍持續運價欲小不 ... 【記者陳維強/台北報導】長榮海運預期俄烏衝突不會拖太久,對海運市場保持樂觀 ... 於 ne-np.facebook.com -
#21.疫情影響海運忙翻全球缺50萬個貨櫃|華視新聞20210325
疫情 造成空中運輸、幾乎停擺,反道是加重 海運 業者的運輸負荷,美國航運代理商就估計,全球至少短缺五十萬個貨櫃!而貨櫃落海意外頻傳,也讓缺貨櫃的 ... 於 www.youtube.com -
#22.全球交通運輸:疫情過後將面臨怎樣的未來? - Coface
此前,航運業已經深陷波音737 危機。 · 為減少交通運輸活動對環境產生的影響,多個管控辦法已經付諸實施,例如:國際海事組織(IMO) 規定,自2020 年1 月起 ... 於 www.coface.com.tw -
#23.新冠疫情对航运市场的影响(附图)-海运新闻-锦程物流网
目前来看,新冠肺炎疫情已经引发了市场的广泛关注和担忧,虽然情况依然在不断更新变化,探讨其对航运市场的实质影响仍为时尚早,但我们已经于第一时间梳理了相关信息及 ... 於 www.a1killmaster.com -
#24.新冠疫情影響遠超SARS!嚴重拖累全球貿易與航運需求- 壹讀
新冠肺炎疫情的爆發使得全球集運市場面臨雙重壓力,除了中國春節的航運傳統淡季,這次疫情也對集運市場造成了重創,不僅導致中國沿海的港口碼頭低速運轉,中國製造企業也較 ... 於 read01.com -
#25.新冠肺炎(COVID-19)疫情使歐美國家對中國商品需求大増
新冠肺炎(COVID-19)疫情使歐美國家對中國商品需求大増,造成海運貨櫃供需不 ... 企業因無法及時收到所需商品而處於破產邊緣,亦影響大型企業之營運。 於 info.taiwantrade.com -
#26.中國外貿寒冬來了? 疫情影響運輸訂單轉移東南亞 - Newtalk新聞
高士旺建議,針對海運費高企、原材料成本高等問題,應加強國際海運運力協調,引導中資企業加強在海外港口經營佈局,加強國企船公司對品牌出海企業的航運 ... 於 newtalk.tw -
#27.疫情導致塞港缺櫃學者:明年海運還是可以賺飽飽 - 聯合報
國立台灣海洋大學教授吳榮貴在討論「全球航運市場的機遇與挑戰」主題時說,因新冠肺炎疫情影響,形成嚴重的塞港、缺櫃、船期延宕,估算因此削減船舶運力約 ... 於 udn.com -
#28.「我從未見過這種情況」:疫情擾亂全球貨運業
全球範圍內,新冠病毒大流行已給貿易帶來了異常嚴重的影響,導致貨物運輸 ... 隨著美國家庭在卧室裡增加辦公傢具,在地下室安裝跑步機,對海運的需求 ... 於 cn.nytimes.com -
#29.經貿透視雙周刊578 訂閱經濟學 加值客戶心關係
... 同時建立即時車況與貨況管理系統,連結海運公司及卡車海陸聯運網、接軌全球聯運 ... 雖然新冠病毒肺炎疫情在 2021 年上半年影響國內餐飲通路的經營,但是卻也讓嘉豐 ... 於 books.google.com.tw -
#30.人走船涼還是抓交替?為何航運三雄長榮、陽明 - 信傳媒
此外,馬士基也示警,俄烏戰爭加劇全球供應鏈瓶頸,加上中國持續封控的措施,儘管第1季對運輸影響有限,但隨著情勢發展,未來幾季供應鏈壅塞情況可能惡化 ... 於 www.cmmedia.com.tw -
#31.全球海運缺櫃潮林佳龍:已超前佈署、可滿足台灣產業需求
受到COVID-19疫情影響,全球海運蓬勃發展,貨櫃需求大增,甚至有錢也買不到貨櫃。對此,交通部長林佳龍今天(15日)面對立法委員關切,是否會對台灣的進 ... 於 www.rti.org.tw -
#32.新型冠状病毒对亚洲运输业的影响 - Bansard
目前,我们的团队报告说,这一事故对海运业务以及达卡和吉大港之间的公路运输和铁路货运没有重大影响 ... 受疫情影响,张家港/无锡/苏州的卡车运输服务暂时无法提供。 於 www.bansard.com -
#33.產業風波一隻病毒肆虐兩樣情掌握風險迎接新亮點 - 台北市進 ...
反觀台灣情況,目前海運皆須進行整船消毒,物流海關檢疫嚴苛,運輸時間延長,因此 ... 接著來看疫情對製造業的影響,包括缺料與缺工導致的生產斷鏈、企業無法如期出貨 ... 於 www.ieatpe.org.tw -
#34.202202期專論文章介紹 - 航貿週刊
另外Omicron病毒可能會對世界經濟帶來2方面的影響,一是加速供應鏈的中斷, ... 航商對2022年維持高運價相當的有信心,分析原因包括:疫情相關的出口 ... 於 www.shippingdigest.tw -
#35.印度新冠疫情对物流业的影响 - Dachser
DACHSER团队均在家中工作,办公室里只有骨干员工坚守阵地,因此,由于疫情持续蔓延,回应可能会有所延迟。 封锁对空运、海运、清关和国内货车运输都有一些 ... 於 www.dachser.cn -
#36.長榮海運- 關於長榮
受疫情影響所引發的旅行限制,使得船員換班困難重重,碼頭港口人力短缺,作業效率低落,後勤運輸受困,造成貨櫃供需不平衡,致使供應鏈中斷。雖然疫情伊始,我們面對的 ... 於 csr.evergreen-marine.com -
#37.轉型時期的澳門經濟 - 第 345 頁 - Google 圖書結果
補充協議 10 2013 年 8 月 30 日內地對澳門採取 65 項具體開放措施, ... 視聽、分銷、環境、銀行、證券、醫院服務、社會服務、旅遊、文娛、體育、海運、航空運輸、公路 ... 於 books.google.com.tw -
#38.新冠肺炎疫情对航运市场影响 - 信德海事网
贸易复苏势头强劲,目前全球海运贸易已恢复到疫情爆发前的水平。预计2021年全球海运贸易量将突破120亿吨(详见《克拉克森研究:Covid-19对航运市场潜在 ... 於 www.xindemarinenews.com -
#39.【圖解】疫情年航運、電商都逆勢高飛!這3大類「慘業」仍在 ...
第4季疫情趨緩後,諸多內需服務業強勁反彈,使去全年消費和生活產業歷經 ... 病毒共存策略,疫情對經濟影響降低,加上上海解封,供應鏈復工,看好航運 ... 於 www.bnext.com.tw -
#40.海运述评
这些趋势综合起来,将改变航距和航线,增加对. 更灵活的航运服务的需求。这些趋势还会影响到船舶类型和. 大小、停靠港口和航行距离。 疫情加速了原有的数字化趋势和 ... 於 unctad.org -
#41.全球/疫情影響供需嚴重失衡世界海運「大缺櫃」! - 民視新聞網
全球武漢肺炎疫情肆虐,一年多以來意外造成全球性的貨櫃短缺,導致航運成本大幅飆升,最後只能轉嫁至消費者身上。為什麼會這樣呢? 於 www.ftvnews.com.tw -
#42.戰火、塞港與疫情作祟… 陽明董事長鄭貞茂:超完美風暴下 ...
問:俄烏戰爭對全球航運與陽明的影響? 答:航商短期不會到這些航線提供服務,但未來戰爭結束,長期重建將帶來龐大運輸需求。 陽明 ... 於 tw.tech.yahoo.com -
#43.產業價值鏈資訊平台> 交通運輸及航運產業鏈簡介
貨櫃航運與航空運輸業對油價的敏感度相當高,舉凡運力平衡、油價走勢與附加費用之 ... 受到美中貿易戰影響台商回台投資,又逢新冠肺炎疫情,部分企業試著分散風險進而 ... 於 ic.tpex.org.tw -
#44.全球塞港大亂鬥海運產業危機如何變轉機? - DIGITIMES 智慧應用
換言之,從裝卸機具長期缺乏投資、倉儲設備老舊不足,再加上港口非全天候運作,港邊作業受疫情影響致使勞動力短缺,而後端銜接的內陸物流運輸量能亦 ... 於 www.digitimes.com.tw -
#45.贸发会议: 智能、可持续的海上运输对全球复苏至关重要
联合国贸发会议今天发布的《2021年海运回顾》显示,尽管去年新冠疫情对海上贸易的影响没有预期那么严重,但连锁反应将是深远的,并可能会改变该行业。 於 news.un.org -
#46.壅塞、延遲、短缺為2021年第二季海運供應鏈所面臨的議題
疫情 下船運量達到前所未見的高峰,但海運業者面臨冗長的港口等待時間及長期設備短缺,使得航運時間表的可信度創歷史新低. 於 www.dhltaiwanconnects.com -
#47.豐投GOOD產研|疫情蝴蝶效應下的受惠產業,貨櫃航運三雄還 ...
受到疫情影響,碼頭卸貨的工人、運輸司機減少,卸貨速度變慢,在倉庫與物流中心兩地往返的貨車也隨之減少。這一連串的問題,導致貨櫃船需要排隊進港,也 ... 於 www.sinotrade.com.tw -
#48.中國新規限制航運追蹤,美國供應鏈壓力增加 - TechNews 科技 ...
然而中國對新冠疫情採取零容忍政策,即一旦有新病例出現,就大規模封鎖區域,不惜一切經濟代價關閉工廠和港口,致使商業生產連續性和穩定性受很大威脅。 於 technews.tw -
#49.航运业迎“火爆”行情“疯狂的箱子”一天一个价 - 新华网
一位不愿具名的海运物流负责人称:“随着疫情的稳定,这种火爆行情会持续 ... 国家和地区出口总值为正增长,可见,疫情对我国出口贸易的影响极其严重。 於 www.xinhuanet.com -
#50.海运集装箱市场热点问题“九问九答”
疫情 前后,海运业扮演什么角色;当前市场处于历史上什么水平;当前运价上涨的主要原因有哪些;如何看待当前运价上涨对中国企业的影响;行业措施建议 ... 於 www.zgjtb.com -
#51.漲翻天!印度疫情燒、船員貨櫃都缺「航運業海嘯」來了
長榮海運「長賜號」今年3月底卡在蘇伊士運河,雖然已經開通,但嚴重打亂船期,讓全球塞港和缺櫃的狀況更惡化,加上印度近期新冠疫情大爆發, ... 於 news.tvbs.com.tw -
#52.新加坡副總理王瑞杰表示,海運產業要發揮成... | 經貿透視雙周刊
新冠疫情緩解海運產業近年來面對的盈利問題,對比疫情前,全球貨櫃海運費去年 ... 海運產業是易受週期影響的行業,容易出現盛衰循環的情況,透過提高 ... 於 www.trademag.org.tw -
#53.陽明前5月營收年增逾六成,對今年海運市場前景審慎樂觀 - MSN
陽明表示,5月合併營收受中國疫情封控及五一長假影響整體運量,導致較4月減幅約8.12%。 因供需缺口持續存在,使平均運費較去年同期大幅上漲,5月合併 ... 於 www.msn.com -
#54.疫情導致全球貨櫃運費飆漲約八成,但不會對新加坡民生物價帶 ...
新加坡聯合早報本(2021)年1月8日報導,新冠疫情導致全球港口擁堵,貨櫃一箱難求,近兩個月船運費飆漲約八成,漲勢仍未消退。 · 依據航運顧問公司Drewry全球 ... 於 www.taiwanembassy.org -
#55.中诚信国际:新冠肺炎对港航业影响分析 - 新浪财经
摘要受疫情影响,中国海运量需求将有所下降并影响全球航运市场短期运价和运量继续承压,未来对港口业的效率及盈利影响也将逐步显... 於 finance.sina.cn -
#56.中國上海封城將嚴重殃及全球貨物運輸- 今日經濟 - RFI
但烏克蘭戰爭引發了對海運人員短缺的擔憂,這將衝擊、影響到世界海運業正常活動。 2021年船東們所或利潤創紀錄:. 2021年的全年,丹麥馬士基集團的營業額 ... 於 www.rfi.fr -
#57.2019 年海運重要議題 - 交通部運輸研究所
中美貿易戰對航運市場之影響. ... 新冠肺炎疫情對國際貨櫃航運之可能影響. ... 肺炎疫情影響前之預測);2018 年全球郵輪旅客來源國仍以美國為大宗,其餘. 於 www.iot.gov.tw -
#58.全球貿易表現關鍵- 突破斷鏈危機物流力求革新
國際貿易近9成仰賴海運,但疫情突如其來席捲全球,大傷產業鏈運作節奏, ... 入港遲延,連帶影響貨櫃滯港作業時間拉長,海運亂套徹底拖累全球供應鏈。 於 www.17cross.org.tw -
#59.航運業陷65年來最大危機!設施老舊、疫情加劇混亂 - 遠見雜誌
雖然各國港口船期都常因大浪、大霧及暴風雨等因素而延誤,但新冠疫情卻造成65年 ... 航運問題造成庫存短缺和交貨延遲,既抬高物價,也影響到消費者。 於 www.gvm.com.tw -
#60.新冠疫情前後供應鏈結構改變對台灣海運承攬運送業之影響
詳目顯示 ; 新冠疫情前後供應鏈結構改變對台灣海運承攬運送業之影響 · The Impact of Supply Chain Restructuring During COVID-19 on Taiwan Freight Forwarding Industry. 於 ndltd.ncl.edu.tw -
#61.【波羅的海乾貨指數】中遠海控跌7.7% 東方海外跌11.4% BDI ...
16 小時前 — 隨著疫情得到控制,國內出口恢復疊加跨太平洋航線新年度合約開啟,預計 ... 有市場分析認為,對於這次俄烏戰爭對海運的影響,原本認為不會太大,但一 ... 於 invest.hket.com -
#62.航運業者:隨中國疫情緩解貨櫃航運有望4月下旬強力回升
Huxley 指出,由於港口本身仍然開放,因此還有船隻往來,但仍需有貨物進出。 中國這波疫情升溫始於2 月下旬,隨著上海疫情擴大,官方對進入上海 ... 於 news.cnyes.com -
#63.上海港遞延累積的貨運需求如與美西怠工、罷工撞在一起將是場 ...
另一方面在疫情衝擊及淡季運價走跌的情況下,貨櫃船三年期租約租金卻創下新高,顯示航商對長期展望仍正面看待。 而美國參議院已通過《海運改革法案》,該 ... 於 finance.ettoday.net -
#64.疫情改變產業鏈造就長榮的航海奇幻旅程 - NexTrek部落格
在過去一年新冠疫情肆虐,因為防疫和人事成本的問題,各國航班銳減,甚而影響空運的運作,而海運卻翻轉成為這波疫情的受惠者,大量的物資和商業往來均 ... 於 blog.nextrek.co -
#65.疫情帶來航運榮景交通部把握時機探討航港發展趨勢 - 中華日報
記者郭基生/基隆報導延續二年的新冠疫情,對全球的經濟發展,造成很大的影響,唯獨全球航運業卻出現數十年來難得一見的榮景,國內的航運業更是一路長 ... 於 www.cdns.com.tw -
#66.疫情崛起、大老闆們心中的塞港夢魘再燃燒?!
文:李振麟近日中國大陸受到新冠變種病毒Omicron 崛起,導致疫情迅速升溫, ... 2021年疫情衝擊下,造成航運貨輪受到碼頭工人停工影響,吊櫃與拖櫃延 ... 於 www.readgov.com -
#67.堆存拥堵与“一箱难求” 海运瓶颈何时休? | 经济纵横| DW
在新冠疫情持续影响的背景下,全球制造业订单大量回流中国,但全球运力供需失衡、港口拥堵、集装箱分布不均等问题却令海运价格一涨再涨。 於 www.dw.com -
#68.中共防疫「清零」 擾亂全球物流與供應鏈 - 新唐人亞太電視台
中共所謂的防疫「清零政策」,給貨運行業帶來了極大影響。最近當局針對Omicron變種病毒又再祭出新規,給中國港口帶來了更大的防疫壓力,讓原本受疫情 ... 於 www.ntdtv.com.tw -
#69.一文看懂:印度疫情的蝴蝶效應 - Cheers快樂工作人
... 原已緊繃的海運產業產生連鎖效應。 業界指稱,疫情對航運產業的影響,可能更甚於長賜輪塞港效應,若全球貨櫃、散裝船運能續減,運費恐持續飆漲。 於 www.cheers.com.tw -
#70.疫情下国际集装箱航运的挑战与应对建议 - 第一财经
首先,新冠肺炎疫情的蔓延严重影响了全球集装箱运输系统的运行,港口、铁路和公路运输都出现了人员不足、效率低下、周转率下降等情况。受疫情和防疫政策的 ... 於 m.yicai.com -
#71.疫情致海運貨櫃暴增關務署:加班拚14天內消化
武漢肺炎疫情影響,不少航班因此縮減,不少貨物因此轉往海運。 ... 修正草案,邀集財政部及相關單位主管備詢,關務署長謝鈴媛對海運問題做出說明。 於 news.cts.com.tw -
#72.航運業繼續猛賺?專家:高運費會持續到2023 - 天下雜誌
不過,疫情帶來最顯著的影響其實是,需求暴增。不願出門的消費者拼命網購,滿手振興現金的美國人更是瘋買中國貨。 2021年上半年,從 ... 於 www.cw.com.tw -
#73.陽明的麻煩來了?海運徵「碳費」第一槍,恐吃掉13% 利潤
聯合國監督機構國際海事組織(IMO)5月拍板,將對海運碳排放收「碳費」, ... 台灣海運公司長榮、陽明在疫情中大賺,掀起投資「航海王」的熱潮。 於 www.managertoday.com.tw -
#74.塞港惡化、疫情蔓延、運價飆漲、供應鏈緊張全球海運危機將 ...
新冠疫情在全世界肆虐超過1年半,各國船期延誤、缺櫃、塞港等情況一直未能緩解,運輸成本飛漲,全球供應鏈中斷的情況越來越嚴重,消費品短缺,這對 ... 於 www.storm.mg -
#75.新冠疫情下的航运市场- 国际海事信息网
2020年初爆发的新冠疫情对全球经济贸易及生产生活都产生了巨大影响。预计随着产业链不断传导,全球海洋运输受到冲击。 1234. 疫情之下 ... 於 www.simic.net.cn -
#76.海運現塞港危機中國舟山港因疫情封港| 大紀元
報導說,國際航運目前呈現緊繃的狀態,如今寧波舟山港關閉會讓情況更加雪上加霜。假設關閉時間延長,可能對市場帶來破壞性的影響,因為即將接近年底的貿易 ... 於 www.epochtimes.com -
#77.散裝貨櫃運價續漲空間有限? - —看2021 上半年航運景氣
代表貨櫃航運之上海出口集裝箱運價指數. (Shanghai Containerized Freight Index,以下簡. 稱SCFI)因航商自主控制運力以抗衡因疫情. 而衰退的需求影響,故2020 全年間各月度 ... 於 www.tej.com.tw -
#78.在新冠肺炎蔓延下,全球的海運航貿業務雖然備受衝擊
新冠肺炎疫情導致全球航運、港埠領. 域的業務失衡和調度異常. 自2020年初,新冠肺炎疫情的爆. 發與擴散至舉世各地,得謂是全年度內. 影響全球最重大的事件。 於 www.ncsu.org.tw -
#79.疫情+塞港船員下不了船「船員荒」成供應鏈新風險 - MoneyDJ ...
自疫情爆發以來,全球航運業紛紛警告,疫情將影響未來幾年的船員供給,使全球供應鏈面臨更嚴峻的挑戰:船員長期短缺。 除了工作量讓船員難以負荷, ... 於 www.moneydj.com -
#80.深度分析:COVID-19和供应链对海洋运输的影响 - index1520 ...
在托运人对海运的健康需求的前一个运输季节(现在处于最后阶段)中,解决的问题类型包括是否可以确保每艘船/航次确保托运人的空间。在货物需求超过货物空间的情况下, ... 於 index1520.com -
#81.2020/02/24《武漢肺炎》疫情衝擊海運業BDI指數來到2016年低點
然而根據分析師研究中國工廠受影響的數據指出,海運交通受武漢肺炎影響,經濟指標BDI ... 除了需求降低,船運業者也對疫情可能的風險採取保守策略。 於 ismsk.tw -
#82.陽明5月營收338億元連2降仍寫同期高
陽明說明,5 月營收較上月衰退主要是因中國疫情封控和五一長假影響整體運量,不過,由於供需缺口持續存在,平均運費較去年同期大幅上漲。 據法國海運 ... 於 today.line.me -
#83.疫情對海運的影響、航運準班率、貨運壅塞英文在PTT ...
全體育愛羽客羽毛球網今天儘管在疫情之下被迫面對緊湊賽程和連續參賽的巨大挑戰,但印尼男雙世界第一費爾納迪不把這怪罪於世界羽聯。 由於受到新冠疫情的影響,世界羽聯被 ... 於 hospital.reviewiki.com -
#84.航海王笑傲疫情年榮景下的供需失衡危機| 全球中央 - 中央社
反觀全球海運市場依然受到港口壅塞、運力供不應求的影響,因此,各航線運價仍維持在歷史高檔。只要供應端吃緊問題未解,企業仍得面對居高不下的海運運費。 於 www.cna.com.tw -
#85.許立榮:推動航運物流業數字化轉型提升貨運能力--中國人大新聞
海運 承擔著全球83%以上的國際貿易運輸,在新冠疫情防控和復工復產中,為 ... 人民網:通過您的介紹,對航運業在保障全球產業鏈供應鏈穩定方面發揮的 ... 於 lianghui.people.com.cn -
#86.全球商機資訊 - 經濟部國際貿易局
新冠肺炎(COVID-19)疫情使歐美國家對中國商品需求大増,造成海運貨櫃供需不 ... 企業因無法及時收到所需商品而處於破產邊緣,亦影響大型企業之營運。 於 www.trade.gov.tw -
#87.運價維持高檔航運業獲利穩- 工商時報
2022年3月25日 — 疫情是影響海運市場頭號變數,引發全球塞港至今難解。 ... 對海運業來說,疫情與供應鏈紛擾,支撐海運現貨價維持高檔震盪;再者,2022年歐洲線、美洲 ... 於 ctee.com.tw -
#88.航運恐怖拐點來了?專家爆殘酷真相:2大問題無解 - 中時新聞網
金融時報報導,全球有高達9成的貨物都是透過海運運送,但從2020年下半年開始,新冠肺炎疫情影響各國港口運作,拖累進出口工作效率,然而全球貿易量卻 ... 於 www.chinatimes.com -
#89.四、海上運輸出口地區品目別動向 - 中華經濟研究院(WTO及 ...
自中國大陸COVID-19疫情趨於穩定後,海運費率所受到之影響亦略呈減少, ... COVID-19疫情對全球形成嚴重之傷害,不但經濟蕭條,國際市場萎縮,失業率 ... 於 web.wtocenter.org.tw -
#90.海运业大考之年:运价高烧不退港口拥堵待解 - 新华网
受疫情影响,海运业集装箱市场的运输链条问题频发。从运力不足到港口拥堵,延伸至陆路卡车司机缺乏,各个运输环节连接不畅,至今仍未能圆满解决。 於 www.news.cn -
#91.貿易戰、疫情夾擊,航運業卻殺出新血路 - 今周刊
新冠肺炎重創今年全球經濟,但對個別產業的衝擊卻不一致,例如觀光、餐飲、零售等產業受到的影響非常大,但也有產業如線上遊戲、遠距通訊軟體、遠距 ... 於 www.businesstoday.com.tw