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車用空氣清淨機之去除效率評估

為了解決空氣濾網機車價格的問題，作者蕭家豪 這樣論述：

本研究將5臺車用空氣清淨機於測試艙進行污染物去除之效率評估，測試方法參考AHAM AC-1之標準方法，將AHAM AC-1方法延伸，進行車用空氣清淨機去除粒狀物與氣狀污染物。測試之污染物為PM10、PM2.5、甲醛、乙醛。在測試時，污染物注入測試艙之進氣閥，待濃度穩定後開始進行去除污染物效率測試，每一組測試包括：(1) 污染物之自然衰退測試，(2) 清淨機開機去除污染物測試。藉由儀器所監測之污染物濃度變化，計算各車用空氣清淨機實際去除污染物之效率、有效處理風量(Clean Air Delivery Rate，CADR）、價格及能源之效益，同時進行車用空氣清淨機之臭氧排放檢測。去除PM(Par

ticle Matter)污染物方面，本研究所選用之車用空氣清淨機，其中HEPA濾網機制去除效果最佳，高操作風量時其PM10實際去除率為79.3 %，PM2.5實際去除率為84.5 %，CADRPM10為6.59255 ft3/min，CADRPM2.5為7.19404 ft3/min。車用空氣清淨機操作風量越大，去除PM污染物之CADR值也越高，彼此呈現正相關。PM污染物起始濃度對於車用空氣清淨機去除效率之影響，PM10、PM2.5於低起始濃度、高操作風量測試時其CADRPM10及CADRPM2.5值較高，在高起始濃度時， CADRPM10及CADRPM2.5值下降。去除氣狀污染物方面，其中

化學濾網去除效果最佳，高操作風量時其甲醛實際去除率為59.2 %，乙醛實際去除率為96.1%，CADR甲醛為1.98886 ft3/min，CADR乙醛為2.52104 ft3/min，乙醛的去除率較甲醛高。在粒狀、氣態污染物測試下，價格效益為化學濾網機制最佳，價格為各車用空氣清淨機最高，但有顯著去除效率；能源效益為濾網機制效益最高，氣狀污染物測試下濾網機制及UV光觸媒為同樣功率，但UV光觸媒的CADR甲醛及CADR乙醛都較濾網機制低。車內空氣清淨機實車模式方面，綜合車內空氣清淨機實車模式測試艙驗證結果，PM10、PM2.5模式預測準確度優良，甲醛與乙醛預測準確度不佳。本模式可供消費者與廠商應

用。