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吳作棟傳(1941-1990)：新加坡的政壇傳奇

為了解決船公司排名的問題，作者白勝暉 這樣論述：

　　新加坡如何走向一流國家？ 　　誰說「好人難出頭」？ 　　一個年幼喪父、出身貧寒的木訥少年， 　　如何在逆境中成長，昂首挺胸走出自己的路？ 　　他為何能繼強人李光耀之後擔起國家重任， 　　帶領新加坡完成轉型的「高難任務」？ 　　一部非比尋常、振奮人心的傳記。 　　對新加坡內閣作業與政府決策過程，有深入的見解和洞察， 　　想了解新加坡近代歷史、政治傳承、人才培育和政府決策過程的人都不容錯過。 　　★吳作棟★ 　　吳作棟自小喪父，歷經貧寒的童年，靠著政府助學金念完大學。沒有任何背景、人脈、關係，也毫無攀上大位的心機，卻在無心插柳的情況下踏入政壇…… 　　1941年生於新加坡，祖籍福建

，中學就讀萊佛士書院。新加坡大學經濟學系文學士，美國威廉斯學院發展經濟學碩士。 　　1976年獲人民行動黨推薦參選馬林百列選區國會議員並當選，之後陸續接任人民行動黨中執委、祕書長等職，帶領行動黨贏得兩次大選勝利。曾任職於新加坡海皇輪船公司和政府機構，歷任新加坡財政部高級政務部長、貿工部長、衛生部長和第一副總理兼國防部長等重要職務。 　　1990年新加坡總理李光耀卸任後，全體閣員投票選出吳作棟接任第二任新加坡總理。2004年起，李顯龍接任總理，吳作棟擔任國務資政，與內閣資政李光耀共同輔助政府決策，直到2011年新加坡大選後，和李光耀同時宣布辭去資政職務。同年獲頒日本旭日大綬章。 　　在擔任

新加坡總理期間，與李光耀在政治上有如師徒般的信任關係，為新加坡的社會、經濟完成重大轉型，共同締造了新加坡在一九八○年代後的輝煌奇蹟。 全球推薦 　　（按推薦者中文姓氏筆劃排列） 　　近半世紀的新加坡政治與經濟發展模式，堪為全世界發展中國家的典範。讀李光耀親撰的《李光耀觀天下》，讓我們見識到新加坡的卓越領導。吳作棟總理的這本傳記，則增補了這個城市國家對人才的栽培與磨練機制。尤其難能可貴的，吳總理於本書坦陳與李光耀在政治上師徒關係的信任，共同創造新加坡在一九八○年代後的獨特性與發展性。在當今全球化、快速滾動的世界中，深具參考價值。──高希均，遠見 天下文化事業群創辦人 　　一位無心插柳而竄

起的政治人物，繼傳奇性的李光耀之後領導新加坡，譜寫出一部非比尋常又振奮人心的人生傳記。──莫迪（Narendra Modi），印度總理 　　吳作棟是一位我很珍惜的朋友。不過更為重要的是，新加坡能成為一個對內總是充滿信心面向未來、在外廣受世界尊重的國家，他發揮了舉足輕重的作用。作棟總是透過稜鏡看世界，著眼的不光是各種事件對新加坡的意義，也關注這些事件對整個世界的影響。簡而言之，他是當之無愧的政治家。──梅傑（Sir John Major），英國前首相 　　這部傳記，透過亞洲一位聲名顯赫的政治領導人前半生的治國歷程，展現了許多扣人心弦且啟迪思考的深刻見解。身處這個瞬息萬變的世界，榮譽國務資政吳

作棟為新加坡勾勒了一個更包容、更可持續的、全新的新加坡夢，讓這個新加坡夢的價值、願景、勇氣，變得更清晰明確，更啟迪人心。  ──潘基文（Ban Ki-moon），聯合國前祕書長 　　在他執政期間，新加坡的社會經濟完成了一次重大的轉型。今天人們所看到的新加坡的輝煌，和吳作棟的遠見和作為密不可分。本書鮮明地展現了吳作棟的從政經歷，不僅是他做為成功的政治人物的故事，更是新加坡的不斷更新和超越自身的成功故事。相信讀者和我一樣，讀後會有很多深刻的感受和思考。──鄭永年，新加坡國立大學東亞研究所所長 　　打從新加坡獨立建國以來所取得的偉大成就，吳作棟做為國防部長乃至後來的第二任總理，都扮演舉足輕重的角

色。他的洞察力總是深刻敏銳，他為推動國家繼續成功總是無條件地承諾與付出⋯⋯我會繼續珍惜與他的友情，以及他對當前課題的觀點。──霍華德（John Howard），澳洲前總理  

華北船王賀仁菴

為了解決船公司排名的問題，作者賀中林賀郁芬 這樣論述：

從《華北船王 賀仁菴》看當年叱吒風雲的船王一生奮鬥史 　　本書由賀仁菴長子賀中林口述，么女賀郁芬撰文。 　　重現這位在中國航運史上曾經叱吒風雲的船王傳奇的一生， 　　讓人看見在那個最輝煌也最動盪的時代裡，船王面對命運堅忍不拔的精神。 名人推薦 　　前國安局局長 丁渝洲上將 　　海基會經貿處 鄧岱賢處長 　　奇哥股份有限公司／傳記作家 陶傳正董事長 　　知名骨董珠寶鑑定家 秦嗣林先生 　　鄭重推薦 作者簡介   賀中林 　　1930年生於山東省日照市，1949年隨父親來台，1955年於台灣省新竹市成立恒新種雞場，從事種雞孵化養殖業。 　　1963年成立恆新機械廠，從事孵卵機製造內外銷

長達30餘年。   賀郁芬 　　1954年生於台灣新竹，1981年成立匯總實業有限公司，任負責人，從事針織布製造，曾連續10年榮獲經濟部進出口500大績優廠商。 　　2006年公司轉投資天然有機產業，成立天然之扉有機草本股份有限公司，為美國富比士銷售排名第一的天然有機保養品NATURE’S GATE台灣總代理及多家美國優質天然有機產品在台總代理，產品銷售於各大網路及美妝通路。 第一部 日出之時 第一章 初露鋒芒 第二章 江北第一桅 第三章 創業之路 第二部 風生水起 第四章 人生第一桶金 第五章 長記輪船行發展 第三部 淵遠流長 第六章 老家日照石臼所 第七章 行善之家   第八章

敬祖傳世 第四部 波濤洶湧 第九章 沉船阻敵 共赴國難 第十章 自組游擊隊 第十一章 綁票 第十二章 運通糧行 第五部 乘風破浪 第十三章 返鄉復航 第十四章 長記輪船東山再起 第六部 風雲變色 第十五章 祖父遭難 第十六章 東北大撤退 第七部 驚滔駭浪 第十七章 轉進台灣 奉召徵船 第十八章 白色恐怖 第十九章 無妄之災 第八部 磨難人生 撥雲見日 第廿章 生老病死 悲歡離合 第廿一章 漫漫求償之路 第廿二章 天無絕人之路 後記 訪秦嗣林談船王賀仁菴 附錄 賀仁菴親筆手稿摘錄 賀仁菴年表 推薦序 苦難中寫下的傳奇人生 前國安局局長 丁渝洲 　　二十世紀，對於中華民族而言

是個苦難的歲月。從帝制結束、民國肇建起，戰火一直綿延不歇，那個時期兩三代中國人，無不歷經連年兵燹，在險境裡出死入生，然而也是在如此衝突和折磨的陰暗人生裡，更能激發出生命的光輝。 　　日照位於山東省東南的海邊，當年國共內戰的砲火裡，我父母親帶著襁褓中的三個兒女千辛萬苦逃離家鄉，渡海來台，我父親在宜蘭任教，茹苦含辛地把子女教養成人，終能為國所用；同鄉的賀仁菴前輩，因著生長於黃海之濱，得以在早年經營航業成為鉅子，但他也經歷了一波未平一波又起的戰火，以致於大起大落。 　　然而，賀公在如此險惡的環境中，不僅堅定不移地彰顯自己的民族氣節，也在極端動盪而複雜的社會裡，始終有著熱愛鄉親、救苦救難的美德，更

難能可貴的是，在人生每個關鍵之處，總能做出明智正確的決定，走出光明的轉折。 　　在航業本行，賀公曾經兩度將自己的事業發展到高峰，顯示出他在經營上的長才。但在對日抗戰中，賀公雖是商人卻把國家興亡置於個人利益之上，因而將自己的輪船沉於航道以擋敵艦之進入，如此愛國情操，實為後人之典範。而賀公長久熱心公益，乃至於來台後的樂善好施、照顧同鄉的善舉，更透出他內心良善愛人的光輝。 　　可以這麼說，賀公憑著自己的智慧、堅強的意志與過人的膽識，克服人生裡一個又一個的挑戰，終能在苦難中寫下傳奇人生。 　　賀公來到台灣後，因受限於當時混亂環境，於一九五二年結束曾經輝煌的事業，所幸後繼有人，長子賀中林先生成功地

開創另一番事業，使賀公能無憂無慮地安享晚年。 　　這本書的問世，是子女發自內心對父親的懷念與景仰，更重要的是為父親洗刷了諸多的冤屈和屈辱，以慰賀公在天之靈。我身為山東日照同鄉，樂於為序。 可歌可泣的大時代 奇哥股份有限公司董事長/專欄作家 陶傳正 　　好友賀郁芬幫她的父親「華北船王」賀仁菴先生出了傳記書，希望我也能寫幾個字推薦此書。其實我心中真的是百感交集。 　　我自己沒有為我的父親出過傳記，也從來沒有想過這件事。尤其是父親過世多年，再加上我的記憶力又不好。要是寫的話，很多的事我都記不得了，勉強寫出來。很難見人。可是賀郁芬比我年輕很多，而且她的父親已過世四十年了，她居然能從她父親的出生

開始寫起。而且十幾萬字，一氣呵成。這是我佩服萬分的。 　　雖然對賀老先生的生平事蹟，除了知道他當年是華北船王，而且是青島的首富。其他的生平並不是很瞭解。但是也許是好奇，更因為要我寫幾個字介紹這本書，就把郁芬的書稿看了一遍。才發覺到在那個大時代裡，還真有很多不為人知，而又可歌可泣的故事。 　　賀仁菴先生出身日照世家，後來自行創立了航運公司。成為當年華北最大的民營輪船公司。抗日戰爭時，更為了配合政府戰略，將數艘輪船沉塞於膠州灣航道，延滯日軍進攻山東半島。 　　抗日戰爭間，曾多次放賑救災。後來大陸失守，來到台灣。仍然不時發放救難金幫助逃離大陸來到台灣的難民。但是仍然難逃白色恐怖的污衊及迫害。這

真是大時代的悲劇啊! 　　當年聽從政府的命令，將輪船沉於膠州灣。最後賠償也追討無門。不了了之。 　　所幸賀家兄妹爭氣，不靠祖產過日子。從一九四九到一九七九年雖然持續請求行政院和交通部賠償沉船損失。為的只是要爭一口氣。 　　恭喜郁芬為父親做了一件大事。而且以後更可以大聲的向世人說：「家父就是當年將自己的輪船沉塞於膠州灣航道，延滯日軍進攻山東半島的華北船王賀仁菴！」 賀仁菴：大江大海的大人物 海基會經貿處處長 鄧岱賢 　　賀郁芬女士是我在參加「魯青會」認識的山東鄉長，平日就熱心公益，積極推動山東與台灣各領域的交流事項，尤其是她的老家山東日照與台灣的全方位合作，她更是極力奔走，貢獻良多，居

功厥偉。 　　賀女士同時也是個孝順的子女，幾年前她就開始著手整理父親賀仁菴先生的生平資料，準備出版傳記，這是為人子女對父親思念與孝順心意的最大展現，非常令人欽佩，所以賀女士要我幫忙寫推薦序，我毫不考慮就答應了。 　　拜讀完賀仁菴先生傳記全文後，著實讓我非常感動，在那個動盪的大時代中，當時的中國人都生活在內憂外患中，內有土匪、軍閥、以及極不穩定的政治環境，外有列強的侵略，導至人民的生命財產安全朝不保夕，每每讀到這段悲慘的歷史與當時人民所經歷的顛沛流離的生活，有血性的中國人都會淚流滿襟、義憤填膺的。 　　賀先生出生在那個非常不安全、不穩定的時代中，但他展現極強的生命力，勇敢地生存下來，不但妥

善地照顧了全家老小的生活，更開創了自己的終生事業「長記輪船公司」，同時為了國家安全，配合當時政府的政策，將自己公司的輪船沉沒在青島港內以阻止日軍的軍艦駛入，其愛國情操非常令人欽佩。 　　綜觀賀先生的一生，真是生活在大江大海的大人物！他有許多值得後人敬佩的人格特質：第一、賀先生的家學淵源，自身學養兼備，是個學富五車的讀書人；第二、照顧宗族，愛護親人，在事業經營同時也積極照顧山東日照鄉親，是位溫柔敦厚的長者，也是地方最著名的仕紳；第三、眼光獨到，執行力非常強，在大環境惡劣的情況下，還能在事業上開疆闢土，成為華北船王，是位了不起的當代實業家；第四、犧牲財產，報效國家，在國家危難之實，能夠犧牲財產與

事業，協助當時政府抵抗日軍侵略，是位愛國愛民的先烈先賢。 　　看到過去先人在戰火中的生活顛沛流離，不禁令人感嘆！海峽兩岸曾在一九四九年至一九五○年代炮火相向，也曾在一九六○至一九八○年代冷戰對抗，其後也經歷過飛彈危機等風風雨雨的事件，好不容易在二○○八年以後，建立了和平穩定、繁榮發展的現狀，我們應該要好好珍惜，不讓過去悲慘的歷史在我們這一代身上重演，希望海峽兩岸的世世代代都可以安居樂業，有幸福美滿的生活。 　　「華北船王 賀仁菴傳」巨細靡遺地詳述了賀先生的一生，非常豐富精彩，內容包括八部：第一部 日出之時；第二部 風生水起；第三部 淵遠流長；第四部 波濤洶湧；第五部 乘風破浪；第六部 風雲

變色；第七部 驚滔駭浪；第八部:磨難人生 撥雲見日。非常值得細細品味，一讀再讀，特此向讀者們隆重推薦！ 作者序 　　二○一一年的某一天，我無意間看到了早在二○○○年，由前國防部長孫震先生等社會賢達所出版的《山東人在台灣》系列叢書中的《工商篇》，其中有篇文章敘述了父親一生的事業和對國家的豐功偉業。 　　由於我出生時父親已六十八歲，待我稍微懂事時，父親已經八十好幾了，而我又是家中的么女，自小備受寵愛。或許是因為父親當時覺得我仍年幼，無法體會錯綜複雜的世事，因此父親在世時，從未對我提過他那些曾經輝煌的事業和不堪回首的往事，記憶中的父親，是沉默寡言的。因此書上所描述的父親的生平事蹟，對我而言是既

陌生又難以置信。 　　為了查尋更多父親的資料，我上了國家檔案資訊網，調閱了自一九四九來台後，所有關於父親的資料。某日，我將蒐集到的資料拿給律師看，律師建議我應該試著再一次向政府求償，盡一份為人子女的責任。 　　為了幫父親再一次打求償官司，我開始仔細研究這些資料，在這個過程中，我突然有了一個應該為父親出一本傳記的想法。自此開始，隨著時間的演進，這個念頭越來越清晰的深植於我的腦海中。 　　二○一二年，我看到「旺報」有個「兩岸史話」的專欄，於是便嘗試投了稿子，那篇文稿只有七千多字，結果當然未獲主編青睞。 　　隔了不久，十月下旬一個周四下午，我接到該專欄主編的電話，詢問我可否在周日以前交出兩萬

字的稿子，我回主編:「臨時通知我要在兩天內寫出兩萬字，難度很高，畢竟我不是專業作家，能寫多少算多少吧！」，主編答應了。於是我把原來稿子加寫成了一萬兩千多字，順利登上了報紙。那篇稿子連載了六天，閱覽人數陸續有幾千人，這更增加了我為父親出書的信念。 　　大約半年後，有位作家要幫她的朋友寫一本書，約我見面談一樁我們並不知情，有關父親曾經資助基隆懷魯一、二村的往事，我帶著好奇心和報紙赴約，在彼此聊過之後，我詢問這位作家有無可能也幫父親寫傳記，作家看了我的投稿，建議我應該自己寫。但當時我的想法是，一萬多字的稿子對我而言已經很勉強了，若要再加一個零，寫個十幾萬字，根本就是不可能的任務。 　　由於找不到

合適的作家，因此，為父親出書這件事便停頓了下來。 　　二○一三年十二月底，我終於找到了一位曾經寫過幾本名人口述傳記並自稱是具有歷史定位的作家，雙方很快就簽了合約，我也付了一半的撰稿訂金，合約註明交稿期限為一年，並預計在二○一五年七月七日，紀念抗戰勝利七十周年時出書，這個時間對曾經沉船抗日的父親有其特殊意義。 　　期間我也和大哥陪同作家返回老家蒐集寫書資料，然而，過了十一個月，這位作家卻一字未寫！甚至連大綱都沒擬出來。 　　人生就是這樣，冥冥之中的每一件事，上帝都有祂美好的計畫。此時我已深深體認到，為父親寫書這件事，是父親賦予他在六十八歲時才生下的我，所必須要完成的使命！ 　　二○一五年

七月初，我終於開始了我的訪談、打稿人生。每周日，從台北搭高鐵到新竹，和大哥坐在新竹國賓飯店的咖啡廳，這個地方，彷彿是我們專屬的書房，因為客人不多，非常適合訪談打稿。就這樣連續七個多月，週週往返。 　　正式開始訪談後，我也開始經歷父親所經歷過的人生，由於大哥比我年長二十四歲，自七歲時就開始逃難，一路跟著父親顛沛流離。人往往對於所歷經的患難都記得特別清楚，因此所有的往事，大哥都歷歷在目。而寫作期間我也多次感受到彷彿父親親自帶著我的手在寫稿，經常會有一些突如其來的靈感和問題讓我追根究底的詢問大哥，這也讓我的書稿進行的十分順利。 　　寫稿之初，我的心情十分平靜，但自寫到抗戰逃難開始，漸漸體會到父親

在艱困的環境中求生存的毅力。等寫到父親撤退來台後所經歷的白色恐怖、牢獄之災、政府一再拒絕賠償等百般折磨的遭遇時，幾度崩潰。無法想像父親是如何度過那段悲慘的歲月和當時的心路歷程，也終於體認到為何這本書必須由大哥和我和共同來完成，因為只有身為子女的我們，才有對父親那種血濃於水的情感，而這種情感是外人無法體會也無法描述的！ 　　在寫稿的同時，我也和多家有意出版此書的出版公司洽談出書事宜，之前我曾投稿的旺報所屬集團，也願意以六位數的費用幫我出版此書，但最後我選擇了在台灣出版界極具分量的某龍頭出版公司，並支付了高於業界「自費出書」價格的七位數「簽約金」，合約載明出版日期為二○一六年六月三十日，但事實上

這份合約所列明的條款，我方律師認為是一份不平等合約，只保障了出版公司的權利，對付費者並無保障。 　　不料，當我在二月底開始陸續交出十七萬八千字初稿後，過了五十多天，才收齊對方全部的改稿，不但把我寫的初稿刪成了僅剩十萬字左右，而且是交給五位中文、歷史和地理程度都有待加強的編輯，一人一把號，各改各的，還問了各種令人啼笑皆非的問題，甚至還嫌我的稿子寫的不夠「白話文」。 　　無奈之餘，我只好重新把被刪掉的稿子一段一段加回去。到了六月二十二日，雙方終於達成協議，僅刪除一千多字。 　　接著，我多次詢問該公司此書何時可出版?但遲遲未獲答覆，到了九月初，突然接獲該公司通知，謂：此書已無法出版。此時距初次

交稿已經半年，也早已超過合約所訂之出版日期兩個多月了。若無法出版，何不早說？ 　　經律師發函後，原本不重視這本書的出版公司總經理終於親自出面道歉，並希望雙方能繼續合作，但仍未具體告知此書出版時間。而此時我對這家出版公司的專業、效率和基本商業誠信已完全失去信心，最後該公司終於同意解約。 　　若非親身經歷，令誰也不會相信，這家在業界經營已超過三十年，且具有口碑的知名出版公司，居然是如此的荒腔走板！ 　　而究其無法出版此書的原因，無非是因為此書揭露了發生於一九四九到一九五○年間，父親遭白色恐怖陷害入獄的真相。即使此事件已事隔超過六十年。 　　此時我又再次體認到，我除了得自己寫書外，還必須自己

出版這本書。 　　如今，此書在歷經各種波折後，終於付梓。我要感謝我的中林大哥，如果不是他在二十四歲時就開始設法賺錢養家，除了奉養父母，也把我扶養長大，今天就不會有這本書的誕生。當然也要感謝我有一位如此偉大的父親，和我那一生無論所經歷的環境如何，但從無抱怨的母親。 　　今年適逢父親逝世四十周年，也正好是九十年前父親成立長記輪船行的時刻，此時出書顯然更有意義，希望藉著這本書，表達我們對父親的緬懷，彰顯父親一生的豐功偉業和曾經受到的冤屈。也期盼能讓年輕世代能從此書中學習到父親一生面對命運堅忍不拔、不屈不撓的精神！ 第一章   初露鋒芒 名門望族 在二十世紀的上半葉，中國航運史上，我的父親－賀

仁菴，曾經是個叱吒風雲的人物。歷史上但凡被稱為人物者，必有其豐功偉業或轟轟烈烈之舉，對此，父親應是當之無愧的。 父親生於清光緒十三年(一八八七)，山東省日照縣石臼所南門裡的名門望族。 賀氏在日照石臼所是古老的姓氏，也是石臼所四大姓氏之一。 賀氏遷居日照始祖為「賀儒」，字「文雅」，源自湖南湘鄉，至今已有六百餘年。明朝初年，賀儒因追隨信國公「湯和」與海上倭寇追逐後，遷居至日照安東衛。   明洪武十七年，朝廷為防止倭寇滋擾，特封「賀儒」為石臼后所首任「掌印正千户」，可世襲官、祿，有「采邑」(古代君王賜给「卿大夫」作為世祿的田邑)之封，駐防此地，正式掌權，管理軍、民事務。 賀儒掌印時，採取安民措施，修

城建墩、構築工事、習兵練武、屯田種糧，防備倭寇，其任内頗有建樹。又遵循朝廷戰略布署兵力，配合沿海防御倭寇侵略、保家衛國之策略，率領當地軍民認真備戰，屢次擊敗寇賊。清初雖已取消千戶官職，但並未削封地，故我賀氏一族仍安居於斯，此後賀氏在此地繁衍頗盛，約有三百餘戶。以石臼所、賀家溝兩地較多，各約百戶，其他則散居於尹家敖頭、漢家皐陸、陳家溝、小嶺南頭、黃墩等村莊。 傳至第九世，為「世」字輩，也就是我的曾祖父「世坡」公，庠名「定遠」，號「希超」，字「班侯」。   曾祖父生於清道光八年(一八二八)，十二歲喪父，後承其伯父晉卿公「家學」(家族世代相傳之學)。曾祖父自幼天資聰穎、英邁絕倫，且好學不倦，十八歲時

赴省城應考，中了秀才，因才華洋溢，為鄉里間眾人所推崇。 數年後，曾祖父被推舉為「歲貢」生，當年石臼所只出過兩位貢生，一位是我的曾祖父，另一位是「恩貢」劉立章公，也就是我們繼祖母之父。 「貢生」是科舉時代，各府、州、縣每年從學性優良的秀才中推選出表現優異的「廩生」，進入京師的國子監深造，成為太學生，並取得出仕做官的資格。也意謂以人才貢獻給皇帝。至清朝時又分為：歲貢、優貢、拔貢、副貢、恩貢，等五貢，統稱貢生。   曾祖父在出任貢生數年後，又獲「候選訓導」之銜，被推舉為「鄉飲大賓」。

台灣一等船副專業知識之適任程度

為了解決船公司排名的問題，作者陳柚滋 這樣論述：

隨著經濟貿易往來的頻繁，海洋運輸成為主要的運輸方式之一，再加上近年來船舶數量的增加，因此海上經濟之繁榮則須仰賴航海專業人員來操縱，對船員的需求量亦逐漸地擴大。然而海難的發生頻率卻沒有因為現代化的儀器而降低，其原因在於有85％的意外事故是由於人為疏失所造成的。為維護船舶航行之安全，國際海事組織乃制訂STCW國際公約來規範航海人員之適任能力，以作為國際間認可的最低標準。為瞭解我國籍一等船副在適任能力上之表現，本研究以航運公司之觀點來探討我國籍一等船副在專業知識上之表現程度，並從航海教育、航海訓練、航海考試各方面加以分析。本研究採取航海人員考試所列的五項考科做為構面：航海、航行安全與氣象、船舶通訊

與航海英文、貨物作業、船舶操作與船上人員管理，利用問卷方式蒐集航運公司之評等，再使用多變量分析問卷之內容。研究結果顯示，船副在五個構面表現的優劣排序為「船舶操作與船上人員管理」、「航海」、「貨物作業」、「船舶通訊與航海英文」、「航行安全與氣象」。此外，表現較優之前三項知識能力依序分別為：使用航海儀器之表現、航行當值之表現、操作救生設備上之表現；而表現較差的知識能力分別為：緊急事故應變之表現、氣像儀器使用之表現、天文航海之表現。