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治咳寶典【2022增訂版】：臨床38年名醫-預防與照護感冒、流感、黴漿菌感染、新冠肺炎和各種肺炎必讀

為了解決萊 爾 富 董事的問題，作者羅仕寬,羅際竹 這樣論述：

【最新增訂】長新冠八大QA一次看懂 　　★咳嗽需要吃藥嗎？一直咳不停怎麼辦？每次感冒都很嚴重？ 　　事實上，「咳嗽」多半是感冒加上原本無症狀細菌感染有關，而感冒只是一個啟動咳嗽的開關。尤其，健康良好的少數感冒病人，常常2~3天之後就大幅好轉，是不會有咳嗽症狀的。特殊的是，大部分咳嗽原因是支氣管被「黴漿菌」感染到引發的，而黴漿菌是一個從恐龍時代至今成功繁衍不息的古老細菌，是羅仕寬醫師數十年來從高倍顯像顯微鏡發現的鐵證。 　　感冒病毒引發自身免疫反應，讓黴漿菌有機會趁機大量繁殖。如果沒有正確的診斷加上正確的治療與正確的保養，輕症就是變成慢性咳嗽，重症患者再併發更多細菌感染，例如：肺炎鏈球菌

、金黃色葡萄球菌、綠膿桿菌等等，開始嚴重咳喘有黃綠膿痰，容易病情惡化成肺炎、肺浸潤、肺纖維化、阻塞性肺炎……。 　　事實的真相是，無論大小感冒造成咳嗽最常見的主力細菌軍就是「黴漿菌」，重症會嚴重到造成肺炎、肺浸潤，甚至危及生命！ 　　★揪出慢性咳嗽的真相：感冒一直咳，多半是黴漿菌惹的禍 　　感冒會不會咳嗽？其實跟黴漿菌有直接與間接的關係。黴漿菌本身就可以引起咳嗽，又會加重各種會引起咳嗽的病毒細菌感染，尤其今日大家在新冠肺炎的威脅之下，真的需要詳細了解黴漿菌為什麼這麼厲害？控制好黴漿菌，還可以幫助大家渡過新冠肺炎感染呢！ 　　十幾年來透過顯微鏡觀察與臨床實務，加上飲食習慣和生活環境的比對下

，羅醫師發現：1.絕對多數咳嗽病人，血液內黴漿菌數量很多；2.任何一人咳嗽，全家就會被感染；3.腸胃健康幾乎都不太好，竟然多是澱粉惹的禍；4.飲食材屬性不忌口，讓腸胃虛冷或發炎；5.生活環境狹小潮濕、常又通風不良等5大原因，影響著一個人感冒以後會不會咳嗽與嚴重程度。 　　★耳鼻喉科醫師無私分享臨床38年整合醫學心得 　　咳嗽的保養還是要從整體健康著手，如果你常常容易咳嗽，代表你容易被各種呼吸道的病毒細菌感染，並因此留下後遺症，主要原因就是免疫防護力不足，也就是你的健康有不足之處，需要全方位的保養，才能夠真正遠離呼吸道感染咳嗽的威脅。為此，羅醫師特別分享他38年整合醫學的臨床心得： 　　●其

實感冒藥不用吃，絕大多數是白吃了！ 　　●感冒初期，每小時吃1次維生素C配大量溫水，有效緩減感冒不適。 　　●感冒時，每天刷牙3~5次，降低喉嚨反覆感染的機會。 　　●感冒時，每天洗鼻子4~5醤，有助清除和稀釋鼻咽腔內黏著的病毒細菌。 　　●感冒時，吃好油、海鹽，拒絕白糖、白麵粉、白飯，免疫自然好。 　　●洗手後，順便清洗鼻孔內側長鼻毛的地方，有效預防呼吸道疾病。 　　●預防感冒，減少白色澱粉和糖攝取量，例如麵粉、白米、精緻糖和所有甜食。 　　●鼻孔勤擦護唇膏，不只保濕，還可以減少病毒入侵的機會。 　　●每晚睡前用10CC苦茶油、椰子油漱口15分鐘殺菌，降低身體感染。 　　●蛋白質攝取量占一日

飲食的3分之1，身體負擔輕，感冒自然遠離。 　　●每天攝取10~20CC的紫蘇油、亞麻仁油或印加果油，減少發炎指數。 　　●不吃煎炸烤的食物，多吃辛香料、五顏六色蔬菜和有酸味的水果。 　　●搭乘大眾運輸工具後，閉著眼睛遠遠地朝臉、頸、頭髮、袖口噴酒精消毒。 　　●勤洗手，盡量不亂碰任何公共地方的把手、按鈕。 　　●公共場合戴口罩，手不亂摸口罩。 本書特色 　　★從感冒、流感、黴漿菌肺炎，到新冠肺炎的治咳寶典 　　★揪出慢性咳嗽的真相：感冒一直咳，多半是黴漿菌惹的禍 　　★久咳不癒、慢性咳嗽、一感冒就咳嗽、免疫力低下的救星 　　★耳鼻喉科醫師無私分享臨床38年整合醫學與預防醫學心得  

萊 爾 富 董事進入發燒排行的影片

公司目的變革對董事會多元化的影響趨勢—以美國為中心

為了解決萊 爾 富 董事的問題，作者林鈺棋 這樣論述：

公司目的的論辯源遠流長，眾所周知者為1930年代兩位學者間的筆戰，時至今日，企業究竟應為何人經營一題仍莫衷一是，學者嘗試提出不同理論，有論者提出「股東利益優先」，有論者認為應行「企業社會責任」，更有論者提倡「利害關係人主義」。商業界態度似乎較為一致，縱商業活動多樣，其間差異性與對企業宗旨之訴求不同，然觀察具代表性之美國商業圓桌會議在1997年之聲明，似可認大多數公司將優先維護股東利益，然2019年中，美國商業圓桌會議再次發表聲明，顯示「為所有利害關係人謀利」的觀點，此舉引起學界及商業界的關注，是否意味著傾向「股東利益優先」的公司目的天平，將往另一側傾斜？是否意味著「利害關係人主義」將重返焦點

，作為與「企業社會責任」、「股東利益優先」互相拉扯的第三股力量？「股東利益優先」、「企業社會責任」與「利害關係人主義」均屬抽象概念，本文將針對三種不同企業宗旨進行深入分析，後研究美國企業在聲明發表後的實質作為，從不同觀點切入進行分析，闡述當前美國公司對於公司目的立場採擇的主流意見。 公司目的與董事會多元化的要求緊密連結，而利害關係人主義尤甚，其與董事會多元化之間聯繫的關鍵概念為「平等」。本文將自法律面與市場面切入，說明美國董事會多元化近年來的相關改革行動。我國當以美國推動董事會多元化的歷程為借鑑，發展本土化策略，本文將觀察我國推動董事會多元化措施，以及企業實踐情形，並思考美國經驗可資學習之

處。

我是誰：對自我意識與「生而為人」的哲學思考(暢銷紀念版)

為了解決萊 爾 富 董事的問題，作者RichardDavidPrecht 這樣論述：

德國暢銷150萬冊，全球授權23種語言 盤踞《明鏡週刊》和Amazon排行榜Top 1超過一年 德國最迷人哲學家──普列希特──驚豔全世界的作品 ✦「提出疑問」是你永遠都不應該失去的能力 從何得知我是誰？ 有沒有一個「我」存在？ 如果有我的話，有幾個我？ 為什麼一部哲學作品會橫掃德國各大書店排行榜，讀者人手一冊，甚至掀起社會性的討論熱潮，媒體爭相報導？ 這不是一部哲學史導論，也不是腦筋急轉彎的哲學入門。本書探討的問題，都是我們日常生活中遇到但沒去多想，或是思考之後沒有答案的問題，例如：「生命有意義嗎？」、「值得做個好人嗎？」、「吃動物是道德的嗎？」、「為什麼應該保護環境？」、「神存在

嗎？」、「道德是與生俱來的嗎？」、「快樂學得來嗎？」……等等。 本書以「人是什麼」的問題為起點，探討人的認知、倫理、信仰、自由與愛的意義，這些在我們生命中必然要面對的重要課題。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 關於哲學思考與自我省思的著作不勝枚舉，但《我是誰？》卻與眾不同。因為過去從未有一本書能橫跨哲學、心理學、人類學、古生物學、腦部科學……等領域，這麼全面性地帶領讀者去

思考各種人生重大的哲學問題。 普列希特以諧趣而優雅的筆調，用豐富淵博的知識，幫助我們在面對關於「人」的龐雜知識時，找到一條絕佳的小徑。全書分成三大主軸： 第一部〈我能知道什麼？〉探討的是「我能對自我有何認識」這個認知理論的典型問題。第二部〈我應該做什麼？〉探討了倫理和道德的問題，從墮胎和安樂死、基因科技和複製醫學、環境和動物倫理，人類的行為究竟為什麼能合乎道德？善或惡到底何者更接近人性？第三部〈我可以期望什麼？〉討論的是多數人一生中最關心的問題，比如幸福、自由、愛、上帝和人生的意義，這些問題都不容易回答，卻又都如此重要。 本書結合了哲學的洞察力、科學的新發現，以及最足以代表人類活動的政治與歷史

事件。如同一幅令人驚歎的拼圖，最後終於呈現出今日科學界眼中人類的完整樣貌，讓我們在面對生命的種種迷惘與困惑時，終於看見了一座指引方向的燈塔。 關於人生的問題永遠沒有標準答案，但當你讀完本書，所有屬於你的答案，都將在你的心中清楚浮現。 【名人推薦】 王浩威／精神科醫師 何飛鵬／城邦媒體集團首席執行長 林正弘／台大哲學系退休教授 南方朔／文化評論家 張鈞甯／氣質演員 詹宏志／PChome網路家庭董事長

船舶油污染侵害國際商港之民事責任

為了解決萊 爾 富 董事的問題，作者陳奕澄 這樣論述：

臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污

染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C

LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。