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另外網站車用空氣清淨機選擇請益，請各位給點意見也說明：Creator創意生活- 智能《車用空氣清淨機》太陽能充電，過濾PM2.5 |. ... 言： 話說大家都覺得風量太小= 沒用但如果不是過濾型的，像是負離子或臭氧機，大家覺得有用嗎?

國立中山大學 環境工程研究所 陳康興所指導 楊皓翔的 異丁醇混合柴油對柴油引擎醛酮類化合物排放特性之研究 （2011），提出車用臭氧機mobile01關鍵因素是什麼，來自於臭氧生成潛勢、醛酮類化合物、異丁醇、暫態循環測試、柴油引擎。

而第二篇論文國立中山大學 環境工程研究所 陳康興所指導 鄭儀節的 以二甲醚混合柴油對柴油引擎醛酮類化合物排放特徵之研究 （2010），提出因為有 醛酮類化合物、二甲醚、柴油引擎、臭氧生成潛勢的重點而找出了 車用臭氧機mobile01的解答。

最後網站Dr@Power ETC車用除臭抑菌機試用分享 - Mobile01則補充：不少駕駛者便會選擇擺放車用空氣清淨機或芳香劑來消除、蓋過這些異味， ... 因其主要是以光分解還原技術作為清潔抑菌方式，並非以製造臭氧為殺菌 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了車用臭氧機mobile01，大家也想知道這些：

異丁醇混合柴油對柴油引擎醛酮類化合物排放特性之研究

為了解決車用臭氧機mobile01的問題，作者楊皓翔 這樣論述：

本研究於柴油引擎以柴油與添加比例異丁醇(10 − 30%)並於美國暫態循環條件下測試，對於引擎所排放之18 種Carbonyls 進行採樣與分析，探討柴油引擎性能與污染物排放之整體變化趨勢，並瞭解柴油引擎排放醛酮類化合物特徵與臭氧生成潛勢之研究。 引擎性能方面添加不同比例(10 − 30%)異丁醇與柴油混合時顯示，僅添加10%異丁醇可使制動單位燃料消耗為省油，其他性能則皆呈現下降趨勢；傳統汙染物方面，可使NOx、部分CO 與PM 將受熱值與含氧量影響呈現下降趨勢；而CO2、THC、部分CO 與PM 將受熱值與十六烷值則呈現上升趨勢。 總醛酮類化合物排放方面，柴油引擎以柴油之總醛酮類化合物

排放濃度為893.25 μg/m3，其排放因子可分為單位油耗(mg/L-fuel)與制動馬力小時(mg/bhp-hr)兩種，分別為218.44 mg/L-fuel 與52.57mg/bhp-hr；當添加異丁醇比例為10 − 30%時，其排放濃度由1108.21μg/m3 增加至2622.27 μg/m3，單位油耗由218.44 mg/L-fuel 增加至610.94 mg/L-fuel，而制動馬力小時則由52.57 mg/bhp-hr 增加至175.25mg/bhp-hr；柴油排放之臭氧生成潛勢為7132.72 g-O3/m3，當添加異丁醇比例為10 − 30%時，其排放濃度由8764.39

增加至20168.73g-O3/m3，故添加異丁醇將增加廢氣中所排放之總醛酮類化合物。 綜合引擎性能與污染排放兩方面來評估，結果顯示添加10%異丁醇時具有省油之效果，並且在NOx、CO 與PM 等污染物上具有減量之效果，其他異丁純添加比例則使汙染物皆呈現上升趨勢，故可得知使用10%異丁醇為最佳之添加比例。

以二甲醚混合柴油對柴油引擎醛酮類化合物排放特徵之研究

為了解決車用臭氧機mobile01的問題，作者鄭儀節 這樣論述：

本研究以不同二甲醚進氣量(以10 L為單位，由0 L/min增加至60 L/min)為輔助燃料與柴油混合，測試柴油引擎之醛酮類化合物(穩態1600 rpm、145 Nm條件之下)共8種醛酮之採樣及分析，並討論柴油引擎性能及醛酮類化合物之臭氧生成潛勢(OFP)。傳統污染物之排放結果，CO、THC及PM之排放將隨著二甲醚添加量增加排放量呈上升趨勢，NOX之排放則隨著進氣量增加從每分鐘10 L、20 L、30 L、40 L、50 L及60 L其削減率分別為6.8%、8.3%、10.0%、10.6%、13.1%及15.4%，顯示二甲醚可降低NOX之排放。不同二甲醚添加量對總醛酮化合物排放之影響，從進

氣量0 L、10 L、20 L、30 L、40 L、50 L及60 L其濃度分別為2507.44 mg/m3、2665.27 mg/m3、2726.67 mg/m3、2958.07 mg/m3、4645.87 mg/m3、5470.20 mg/m3及7279.91 mg/m3；其排放係數為143.58 mg/bhp-hr、152.65 mg/bhp-hr、156.62 mg/bhp-hr、168.69 mg/bhp-hr、266.22 mg/bhp-hr、312.38 mg/bhp-hr及416.36 mg/bhp-hr，顯示二甲醚的添加將造成柴油引擎醛酮類化合物排放增加。以柴油為基礎燃油(0

L/min)加以氣體二甲醚進氣量(10、20、30、40、50及60 L/min)為柴油燃料之混合添加物，臭氧生成潛勢之影響隨著進氣量增加總臭氧生成潛勢分別為21945.93 mg-O3/m3、23698.40 mg-O3/m3、24427.46 mg-O3/m3、26672.98 mg-O3/m3、42683.69 mg-O3/m3、50519.26 mg-O3/m3及67710.60 mg-O3/m3，臭氧生成強度由無添加(0 L)之8.75上升至60 L之9.30。

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