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這兩本書分別來自遠流 和麥浩斯所出版 。
國立臺北商業大學 企業管理系(所) 高寶華、葉清江所指導 何淑君的 消費者使用線上購買到店取貨關鍵因素之研究—以化妝品為例 (2021),提出韓國東大門物流關鍵因素是什麼,來自於BOPS消費體驗、全通路、消費體驗、AHP層級分析法。
而第二篇論文國立中正大學 法律系研究所 謝哲勝所指導 陳奕澄的 船舶油污染侵害國際商港之民事責任 (2021),提出因為有 國際商港、船舶油污染、公共信託理論、污染損害、責任限制、責任保險、直接請求權、外國判決承認與執行的重點而找出了 韓國東大門物流的解答。
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老雜時代:看見台灣老雜貨店的人情、風土與物產【人客來坐版】
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為了解決韓國東大門物流 的問題,作者林欣誼,曾國祥 這樣論述:
★台灣第一部記述傳統雜貨店產業興衰史著作 ★榮獲2017 Openbook美好生活書獎 ★封面視覺新裝╳內容修訂新版 ★小野、吳晟、李金蓮、沈昭良、阮光民、莊永明、陳芳明、陳柔縉、黃哲斌、廖玉蕙、劉克襄重量級名家推薦 ▌人人心中都有一間雜貨店 ▌ 在便利商店與連鎖超市全面攻城略地下,近幾十年來傳統老雜貨店快速式微,成為被時光掩覆的不起眼的存在。然而雜貨店裡那些好親切的空間陳設,必備的菸酒米鹽,垂涎欲滴的蜜餞零嘴,炮竹金紙、南北乾貨等日常物件,以及鄰里厝邊三不五時閒話開講,日影悠悠的氣味氛圍,仍是無數人心中永遠的回憶。 本書作者全台走透透,跋
山涉水,南征北討,親訪32家情味依舊的雜貨店,帶領我們走進時間的長廊,細數那些故人、舊事、老物,揭開暗藏在積塵角落間的老雜身世。 ▌30幾張臉孔,無數則歷史身世 ▌ 透過攝影鏡頭,拍下了一張張寫滿故事的頭家臉孔;佇立在大樹下、巷弄口或市場老街一隅的店鋪樓宇;以及若干承載了常民生活細節的物件特寫,以最直接、最能喚醒記憶的視覺影像,勾起似曾相識的舊夢。 由數十位雜貨店老闆口述,第一手記錄下的文字,娓娓地道出這些鄉鎮人物的內心話,那些為生活拚搏的點滴,在買賣間流動的人情義理,血淚與微笑交錯,輝煌與黯然常有。且每段個人經歷與家族歷史,皆折射出大時代的光與影。 ▌一間老雜,就是
一片風土、一個時代 ▌ 「都是等稻米收割了、豬養肥了、茶葉收成了,大家才直接捧著米或牽著豬來抵帳。」──三坑子榮興商店 「以前我家雜貨店兼賣豬肉,有陣子豬肝貴,還有人因為買不到豬肝,在我家攤子前發狂打架!」──鹿麻產福美商號 「以前柑仔店就像百貨公司,從吃的到用的,除了衣服以外什麼都有!」──保力振益商店 「我當時一天賣檳榔賺的錢,比中油員工一天薪水還多。」──出礦坑美和商店 「我們決定繼續開店,就是想讓大家逢年過節回來時,這裡還有人在。」──久美桃源商店 本書足跡遍及各縣市鄉鎮,雜貨店類型涵括山林、農村、海岸、市街、眷村與部落等,也因此映照出台灣複雜的歷
史脈絡,以及多元歧異的地理特性。 不同地區的雜貨店,反映了迥異的風土背景,以及解讀不盡的車轍面向,例如:台灣金煤石油礦業的起落,日治時期征軍南洋的傷痛,山地部落裡提供欠賒的情義,甚至新移民安身立命的豁達等。傳統雜貨店,同時也是台灣百餘年來的社會縮影。 書中穿插對雜貨物件的典故考掘,例如:從「菸酒牌」了解公賣與配銷制度,透過主婦必備的味素、皂絲,以及雪印、森永等奶粉品牌看見國族歷史變遷,以及自人力擔與武車等載貨工具窺知社會的進步等,兼具文化史料的豐饒厚實度。 本書特色 ◎ 敘事流利生動,筆到意到,鮮活記述雜貨店老闆的個人與家族故事,有血有肉,有汗有淚。 ◎ 攝影圖象鮮
明深刻,呈現強烈的臨場感與時代氛圍。 ◎ 內容糅雜經濟產業、社會文化、族群背景、地方風土與庶民人情等多重面向,交織成多元豐富的島嶼浮世繪。 ◎ 所記錄的雜貨店遍及台灣各地,全書兼具隨機抽樣的獨特性,以及足以相互對照呼應的普查意義。是台灣第一部記述傳統雜貨店產業興衰史的著作。 名家推薦 陳柔縉∣作家 劉克襄∣作家 ──專文推薦 小 野∣作家、編劇 吳 晟∣詩人 李金蓮∣作家 沈昭良∣攝影師 阮光民∣漫畫家 莊永明∣文史工作者 陳芳明∣作家、政大講座教授 黃哲斌∣新聞工作者 廖玉蕙∣作家 ──戀戀舊時光推薦 好評推
薦 吳晟(詩人): 「那些似曾相識的奮鬥經歷,滿布歲月痕跡的頭家影像,就像帶著我們回到古早時代店仔頭前的椅條上,斟一杯米酒,剝幾顆花生,聽厝邊的阿伯阿叔開講。精彩故事裡有鹹鹹的淚水,滾燙的熱血,還有我們日漸淡薄的舊夢。」 陳芳明(作家、政大講座教授): 「林欣誼與曾國祥的《老雜時代》,讓我們一夜之間都變成懷舊病患者。在他們的書中遊走時,才發現我們的生命故鄉深處,仍然坐落著一間柑仔店。她的文字所散發出來的魅力,彷彿又讓人勾起許多記憶。那裡儲存著溫暖的鄉情與親情,緩緩燃燒著。」 陳柔縉(作家): 「《老雜時代》的每個單篇,都是如此生動豐富,攀著時間直線敘說鄉土史。
幾十條直線,滿布了個人與政經社大事件的碰撞,再與全台四方地域的橫線交錯編織,便成了百年庶民生活的浮世繪。」 劉克襄(作家): 「看著欣誼與國祥耗時多年,默默完成此一工作,委實讓人羨慕又感振奮。他們的書寫與影像當然介紹了各地小雜貨的人情溫暖,其實還搭建了諸多鄉鎮旅行的平台和視窗,提供讀者按圖索驥,依此去探訪一個鄉野的各種可能。」 阮光民(漫畫家): 「這社會總是為了更繁榮而取代繁榮。通常眼前變新穎,人就開始想尋回舊的熟悉。幸好,這本書帶著我們按圖索驥看這些老雜貨店以它們舊有的姿態坐落在潮汐變化的海邊,山丘、平地。許多動人戲劇故事都是以見聞過的真實為根,從這本書,我看見作者
傳達出這些深植土地的根。」
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消費者使用線上購買到店取貨關鍵因素之研究—以化妝品為例
為了解決韓國東大門物流 的問題,作者何淑君 這樣論述:
全通路時代的來臨,在疫情的驅動下,使得消費行為快速從線下走到線上,進而加速實體零售業進行數位化轉型,打破線上線下的分野為消費者提供一條虛實整合的新通路,以消費者使用便利及需求為核心,讓消費者在任何一個通路皆可獲得一致且完整的資訊及服務,透過數位化技術的運用優化了消費者的消費體驗。線上購買到店取貨(Buy Online and Pickup in Store, BOPS)是發展「全通路」零售的一項新嘗試,它結合了線上虛擬空間及貨架和線下實際場域替消費者打造一種無縫的消費體驗,同時也讓消費者享受無壓力與便捷購物的理想方式。零售商該如何刺激消費者選擇在線上購買,最後走入線下實體店取貨,把人流從線上
再帶回線下,是各實體通路零售業者所需考量的問題。過去諸多的研究中,大部分都以業者的角度來探討BOPS,較少從消費者的觀點出發,本研究採用層級分析法(AHP)來進行分析,探討消費者使用BOPS之關鍵因素,並以化妝品為例,瞭解哪些因素是消費者使用線上購買到店取貨所重視的,以提供給已導入或未來將導入BOPS服務模式之相關業者建議。本論文首先進行文獻資料整理,歸納出四個構面及十五項評估準則關鍵因素,再以層級分析法(AHP)進行分析。最終研究結果顯示,消費者使用線上購買到店取貨之關鍵因素中,最重視的構面為「商店魅力」,其次為「平臺系統」,最後則為「消費體驗」與「顧客互動」。
流行品牌代理密技:採購達人代理實務攻略
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為了解決韓國東大門物流 的問題,作者SidneyHuang 這樣論述:
市面上第一本採購代理教戰攻略,當批貨已不能滿足你的事業心,進階邁向品牌代理,正是絕佳經營選項!接觸時尚品牌、經營商品代理,對許多人來說是難以觸及的夢想,但當批貨已不能滿足你的事業心,或許就應該考慮,品牌代理也可以是經營選項之一。從最初的開發採購管道、品牌商品挑選、產業鏈結構分析,到洽談中的撰寫企劃書、擬訂契約與附約,再擴及取得代理權後的訂價法則、庫存管理、行銷規劃、經營策略,全部考驗著經理人與投資者的眼光和智慧。繼《服飾採買決勝創業術》後,作者將多年累積的代理、經營心得化為文字,揭露踏入代理領域可能面臨之疑難問題,按步教你因應之道,助你迅速累積實務經驗,成功代理經營非夢事,
創造無限商機密技大公開!*本書特色*1. 已熟悉代購、批貨經營模式,累積一定經驗和資金,考慮進階至經營品牌代理的專業採購經理人必讀。2. 對採購經理人而言,了解品牌形象、定位與市場區隔,是不可或缺的專業基本功,此外更要懂得分析客層、商品生命週期,挑對真正合適的品牌與商品,才能經營得有聲有色。3. 想要順利取得代理權,就得提出完美的代理企劃書,書中分析企劃書必備之代理成效經驗、營業目標設定、形象包裝、預期展望等要素,就以一份完善的企劃成功攫取授權母公司目光、有效提升合作意願吧!4. 取得獨家代理權後,還必須懂得如何擬定完整的行銷規劃,擴散品牌商品能見度,助熱銷一臂之力。5. 作者從服飾設計相關科
系畢業後,累積了豐富的實務操作經驗,市場觀察眼光精準,最熟悉採購代理過程與細節,更擁有多年相關課程教學資歷,能以詳盡易懂的文字提供專業建議。
船舶油污染侵害國際商港之民事責任
為了解決韓國東大門物流 的問題,作者陳奕澄 這樣論述:
臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法(簡稱海污法),經比較法的觀察,與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書(簡稱CLC1992)存在下列差異:例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等,此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產,屬於民事客體,可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民,名義上為國家所有;透過制定法之授權,將商港水域經營權轉化為港務公司私有,並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義,包含清除油污
染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍,如適用民法第195條第1項,宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權,轉變成為務實考量-部分賠償優於完全無法受償。因此,有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外,宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利,其行使要件、抗辯事由及時效等,有待立法補充。此外,縱使CLC1992明列抗辦事由,但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議,海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C
LC1992及燃油公約,對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言,臺灣非公約締約國,臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。
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