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國立中央大學 產業經濟研究所 鄭有為所指導 蔡華偉的 論Uber之勞雇關係與立法政策 （2015），提出駿宇飯店停業關鍵因素是什麼，來自於優步、共享經濟、勞雇關係、駕駛法律定位、立法政策、美國加州公共事業委員會、美國加州公共事業法、網路運輸業。

而第二篇論文中國文化大學 政治學系 林崇義所指導 張先鵬的 開放陸客來台政策之研究-以觀光產業為主 （2012），提出因為有 李登輝、陳水扁、馬英九、交通部觀光局、國家旅遊局、開放大陸地區人民來台觀光、開放大陸居民赴台灣觀光的重點而找出了 駿宇飯店停業的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了駿宇飯店停業，大家也想知道這些：

論Uber之勞雇關係與立法政策

為了解決駿宇飯店停業的問題，作者蔡華偉 這樣論述：

本論文主要探究「Uber駕駛之法律定位」及「對於Uber之立法政策」。首先，本文簡要介紹共享經濟及Uber之相關背景，使讀者能清楚了解共享經濟之特色及Uber之經營模式，之後藉由臺北高等行政法院判決之回顧以分析我國司法實務對於Uber之相關見解，而得出我國之行政機關及司法單位均傾向認定Uber之營業行為並不合法；爾後，本文透過我國對於勞雇關係之學說及實務見解與美國加州之行政裁定及法院判決來深究Uber駕駛之法律定位；最後，本文詳述美國加州公共事業委員會之行政決定及公共事業法中「網路運輸業」之規定，以作為我國立法政策之借鏡。 本文結論認為，Uber確有提供汽車運輸之服務，惟Ube

r透過行動應用程式以媒合交易之經營模式與傳統汽車運輸業不同，故本文傾向應立法管制網路運輸業而非沿用既有法規全面禁止之；此外，本文認為在Uber降低控制力、承擔若干企業責任及與我國政府保持合作之前提下，將Uber駕駛認定為承攬人可能較符合駕駛得自由分配上班時間及較具獨立性之需求。 最後，本文提出「建立網路運輸業之規定」、「雙方應盡快解決跨國租稅爭議」、「網路運輸業保險制度之增訂」、「應賦予Uber駕駛協商薪資和工作條件之權利」、「政府應與Uber達成協議而利用其大數據分析交通政策」共五點對於Uber之立法建議，以期許我國政府能以開放進步的心胸來接納新興產業之崛起，並透過師法美國加州對於網路

運輸業之規定及態度，使我國能夠成為亞洲新創產業之都，進而促使我國產業成功轉型。

開放陸客來台政策之研究-以觀光產業為主

為了解決駿宇飯店停業的問題，作者張先鵬 這樣論述：

　　台灣從2002年5月陳水扁總統時期，就開放第二、三類的大陸地區人民來台觀光的政策，但由於當時兩岸關係是處在衰退的狀態之下，中共對於大陸居民赴台政策上是採取「冷處理」的作為，因此，從2002年5月至2008年6月為止，來台觀光的大陸人士總計為30萬4,468人次。到了2008年5月20日馬英九總統在宣誓就職典禮上表示認同「九二共識」並期望積極展開兩岸對話，此時兩岸關係由衰退轉向發展的方向進行，而中共對大陸居民赴台政策則改採「熱處理」的作為，因此，從2008年7月開放大陸地區居民來台觀光常態化之後至2012年12月為止，來台的大陸人士總計為513萬3,447人次，也為台灣創造出逾2,057億

元的外匯收入，對台灣的經濟發展有積極正面的幫助。　　大陸從2001年正式開放出境旅遊至今，短短的12年內已經從觀光的「輸入國」轉變為「輸出國」，根據大陸國家旅遊局長邵琪偉表示，目前大陸國內旅遊市場規模和出境旅遊消費量均名列全球第一。2012年大陸總計有8,318萬人次的出境遊客及創造出1,020億美元的境外旅遊消費力，為世界旅遊業的增長作出了13%的貢獻，成為世界最大的旅遊消費國。世界觀光組織也預估在未來的10年間，大陸人民出境旅遊更是會以每年10%的速度增長。由此可以見，目前大陸人民出境旅遊的市場已經大大超越日本，並成為亞洲第一大的客源「輸出國」。　　所以，從地理位置來看，台灣鄰近中國大陸，

比其他國家更具優勢；從文化血緣來看，兩岸同文同種、語言、飲食習慣等都相同，是發展觀光旅遊、提振台灣經濟的大好機會。但從政治層面來看，會有被統戰陰謀的疑慮；從生態層面來看，過多的觀光客會對自然生態環境造成負擔；從產業層面來看，商業競爭下的惡劣行為，如零團費、強迫購物等，都讓台灣觀光服務的品質蒙上陰影。因此要如何讓開放大陸地區居民來台觀光政策能夠在提振台灣經濟、發展觀光產業的前提下又能個取得政治、社會、文化及生態上的和諧，是為本研究的重點及目標。

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