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國立高雄第一科技大學 財務管理系碩士專班 蘇玄啟所指導 董宏川的 植物工廠的創新商業模式：以冷凍貨櫃草莓為例 （2017），提出40呎冷凍貨櫃價格關鍵因素是什麼，來自於植物工廠、商業模式、草莓、電子票券、損益兩平。

而第二篇論文國立臺灣海洋大學 商船學系 田文國所指導 劉用樂的 貨櫃運輸不平衡之研究－以美東至遠東航線為例 （2013），提出因為有 貨櫃運輸、貨櫃、貨櫃調度、艙位使用率的重點而找出了 40呎冷凍貨櫃價格的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了40呎冷凍貨櫃價格，大家也想知道這些：

植物工廠的創新商業模式：以冷凍貨櫃草莓為例

為了解決40呎冷凍貨櫃價格的問題，作者董宏川 這樣論述：

本研究為冷凍貨櫃種植草莓之植物工廠設計一項創新商業模式-以電子票券的預購方式來進行草莓販售。由於在冷凍貨櫃種植草莓具有可計劃性生產之特性，因此以電子票券的預購方式來販售草莓農作物，實屬創新之舉。經過市場分析法，本研究獲得以下幾項結論：第一，本研究開發一項搭配電子票券的網站來進行草莓行銷。第二，本研究實際開辦一只40呎冷凍貨櫃來種植草莓，經設備成本、營業成本與相關營業費用，第一年約有70萬開辦資金需求。第三，一只貨櫃在第一年生產2500公斤，共可創造約200萬營業收入，如此將可全數支應營業成本、營業費用以及電子票券網站維護成本，以達到損益兩平點。希冀本文研究成果能夠為台灣農業科技帶來另一創新思

考路徑。

貨櫃運輸不平衡之研究－以美東至遠東航線為例

為了解決40呎冷凍貨櫃價格的問題，作者劉用樂 這樣論述：

全球主要經濟區域貿易的不平衡，導致貨櫃進出口量的落差，使得遠洋洲際航線上，出現貨櫃數量供需失衡。因而造成兩端貨櫃不易調配使用，亦因此耗用更多成本，導致收益減少。一個成功的貨櫃船隊，有效的管理貨櫃是經營者必須具備的主要條件，因為在定期船隊的經營成本結構中，貨櫃的調度成本佔相當大之比例。目前海運市場正處於油價高居不下及超大貨櫃船投入而造成運能過剩，致競爭日趨激烈的時代，對於貨櫃航商來說，如何增加船舶的艙位使用率來提高收益並降低成本，並適時載回空櫃，即成為十分重要的工作。本研究實證國內某航商之遠東往返美國東岸航線營運現況資料，進行貨載的分析，再輔以貨櫃排艙計算軟體－「電腦輔助積載計畫（Co

mputer Aided Stowage planning；CASP）」，以找出兩端最末港（Last Port）最大艙位使用率的貨重和櫃型，並提出美東返遠東空重櫃比例建議，能帶回最大量的空櫃，以適時補充遠東貨櫃調度需求。

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