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國立交通大學 管理學院工業工程與管理學程 李榮貴、彭文理所指導 許宗憲的 TFT-LCD 產業運用接駁車時刻表方法於產品驗證排程之容載率提升–以A公司可靠度實驗室為實例 (2014),提出939公車時刻表關鍵因素是什麼,來自於接駁車觀念、時刻表排程、可靠度驗證平台、可靠度驗證時刻表。

最後網站[情報] 新闢三峽往返新店的公車路線- 看板Bus - 批踢踢實業坊則補充:但是看到這個時刻表,只有尖峰時間才開,班距30分鐘一班。 ... 推hsuyihsiang:939和新路線3段都很正常吧三峽林口才需要4段 05/23 13:46.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了939公車時刻表,大家也想知道這些:

TFT-LCD 產業運用接駁車時刻表方法於產品驗證排程之容載率提升–以A公司可靠度實驗室為實例

為了解決939公車時刻表的問題,作者許宗憲 這樣論述:

面板產業,是我國政府所推崇的兩兆雙星產業,然而在面對著競爭對手-韓國三星,以及逐漸崛起的大陸面板產業,對於台灣整個面板景氣來說是個艱辛的產業趨勢。那麼要在這一個高度競爭的市場中,能夠脫穎而出並找到一條屬於自己的路,必須靠著產品的差異化、更精進的技術與品質檢驗的提升。而本研究是以產品在品質保証方面來做一個探討。以一個案-A公司可靠度實驗室來說,因近期產品組合的變化,使得原本可靠度實驗室的先進先出派工法(FCFS)已不敷使用,且易造成驗證排程的時間冗長,已出現驗證排程塞車現象,且也直接造成產品的容載率極低(10 ~15%)。故本研究以接駁車的觀念,加上時刻表的方法,引用於個案-A公司可靠度實驗室

,並得於有效地解決試驗排程上的問題,又可以使得可靠度實驗室產品容載率的提升。而由本研究結果顯示出,原本極低的產品容載率(約10 ~ 15%),是可以提升到100%的容載率。