sp行動電源充電的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列訂位、菜單、價格優惠和問答集

射頻標籤識別無線充電器實作

為了解決sp行動電源充電的問題，作者馬廷驍 這樣論述：

本文以共振磁能傳輸無線電力，並將無線電力應用於充電系統。當電路中電感和電容達到諧振頻率，可以將電路中電感抗和電容抗互相抵消，得到最大的效率，但耦合電感非緊密耦合，造成兩個電感間的互感會有變化，造成一次側的諧振點會有變化，必須設計一個閉迴路電路，使電路工作在諧振頻率附近。考慮到會有其他物質靠近一次測，造成電力的浪費或過熱，設計一個以RFID的方式，辨識物質是否為可充電物質。

次kW級開放陰極型式之PEMFC電池堆與化學氫化物製氫裝置整合系統開發

為了解決sp行動電源充電的問題，作者黃振銘 這樣論述：

硼氫化鈉水解製氫所產生的高純度氫，可以直接使用在質子交換膜（PEM）燃料電池，應用於便攜式設備和汽車。化學氫化物的硼氫化鈉透過催化水解產氫，具有高存儲容量、快速啟動、可控制反應溫度等優點，近期發展已引起關注。本研究為硼氫化鈉(NaBH4）使用釕催化劑的催化水解製氫裝置開發與最佳化設計。發泡鎳(Ni-foam)載體上的釕，採用一種化學置換多層鍍的製備方式，以提高其催化能力。在連續流動反應器中，進行釕催化劑的活性測試，經測試至少可以使用10次以上。一般情況下，硼氫化鈉溶液通過反應器裝置不能充分利用，因此安裝第二個反應器收集主反應器剩餘的氫。溶液含有20wt.％硼氫化鈉和3wt.％的氫氧化鈉，使用

液泵以恆定的流速引入到裝有催化劑的反應器，氫產量為1.72 L/min，氫轉換效率約為92.2％。初步開發sub-kW級燃料電池堆，將其結合硼氫化鈉為基礎的氫氣產生器。該燃料電池堆具有15個開放陰極的PEM燃料電池，採用兩個風扇供給空氣給電池進行電化學反應以及冷卻。開放式陰極的設計，可簡化系統的複雜度。硼氫化鈉氫氣產生器使用釕塗佈在發泡鎳載體上的催化劑，開發可提供氫氣的供氫系統。結果表明，化學氫化物是一個良好的產氫材料，可以在室溫下產氫，透過催化水解反應來控制產氫速率。在這項研究工作中，對整合系統進行性能評估，評估其作為便攜式電源的可行性。YZFC-OA電池堆操作在空氣風扇電壓值9.0V(Ai

r flow 355.5 m3 min-1)，H2入口溫度為40°C，電池堆之電壓值8V時，輸出功率達355W為最佳性能。硼氫化鈉溶液含有20wt.％硼氫化鈉和3wt.％的氫氧化鈉，液泵以恆定的流速，引入到裝有14片Ru催化劑的反應器，氫產量為每分鐘6.08 L，氫的轉換效率大約為87%。硼氫化鈉產氫與鋼瓶供氫兩種方式的燃料電池堆性能，在電壓值0.53V (Stack Voltage = 8V)時，本質上性能是相近，產氫裝置與電池堆整合應用的可行性已被證明。此研究證實YZFC-OA電池堆與產氫裝置整合系統的性能及穩定性，該整合系統對住宅、電動車及固定用電等應用端，將具有發展潛力。進一步開發一個

額定功率為300W的燃料電池堆，用於混合動力系統上，該系統採用燃料電池和鋰電池所構建成。燃料電池堆('YZFC-ZM') 由18顆開放陰極型式之單電池所堆疊組成，採用二顆風扇將空氣供給電池堆電化學反應及冷卻。YZFC-ZM電池堆的空氣風扇操作電壓值10.5V(Air flow 410.6 m3 min-1)，H2入口溫度為室溫，電池堆之電流值30A時，輸出功率達321W為最佳性能。結果表明，陽極氣體入口H2加濕，造成MEA中膜材水氾濫，降低電池堆的性能及穩定性。該YZFC-ZM電池堆成功的透過混合動力系統測試平臺進行動態負載測試，混合動力系統包括了YZFC-ZM電池堆、鋰電池和DC/DC轉換器

，經由正常電力需求模式、充電模式和高功率需求三種不同的模式進行測試，展現兩個動力源之間的電源轉換。電池堆操作在動態負載模式下，模擬車輛加速。該混合動力系統測試平臺將可以進一步開發，以模擬實際車輛行駛狀況。