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南華大學 環境管理研究所 趙家民所指導 林士棻的 南投縣推動稻草再利用現況之初探 （2010），提出win10清除系統垃圾關鍵因素是什麼，來自於再利用、稻草、SWOT 分析、露天燃燒。
而第二篇論文朝陽科技大學 環境工程與管理系碩士班 白子易所指導 李昭政的 評估降低道路噪音之層級分析 （2009），提出因為有 道路噪音、層級分析法的重點而找出了 win10清除系統垃圾的解答。
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Windows 10超級練功坊
為了解決win10清除系統垃圾 的問題，作者PCuSER研究室 這樣論述：
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南投縣推動稻草再利用現況之初探
為了解決win10清除系統垃圾 的問題，作者林士棻 這樣論述：
空氣污染源係指排放空氣污染物的物理或化學單元操作，可廣泛分成移動污染源及固定污染源兩大類。民眾生活中最直接也最常受到的影響就是『露天燃燒』，包含農民稻作收割時燃燒的廢棄稻草、公私場所業者違法露天燃燒事業廢棄物、土木施工單位產生木質或其他廢棄物堆放引火燃燒以及一般住家將自家垃圾及樹枝葉等堆積燃燒之行為。如何有效管制露天燃燒，以及宣導教育國民落實垃圾分類以及資源回收再利用，為本研究之重點課題。 本研究以文獻探討結合訪談問卷及SWOT 分析，針對南投縣的農業進行調查分析，探討南投縣推動稻草再利用現況，並提出稻草使用非露天燃燒方式處理之可行性，推動稻草再利用產業之相關建議及策略方向。 結
果發現1.稻草再利用管道少，稻草再利用量有限2.稻草收集搬運成本高，減低再利用意願3.一期與二期稻作間隔時間短，稻草腐化速度較慢4.稻草切斷翻耕遇大雨堵塞排水系統，造成淹水5.稻草供應量不易掌握。 按前述之相關文獻與研究結果，本研究建議分工合作，共創雙贏。透過環保署、農委會、環保局與農會的共同合作，防止露天燃燒所造成之污染以保護農民及南投縣民眾健康，並發展多元化的稻草資源回收利用以增加農民收入，藉此達到環保、經濟永續雙贏的局面。
密技偷偷報年度精悍練功版6.0
為了解決win10清除系統垃圾 的問題，作者PCuSER研究室 這樣論述：
評估降低道路噪音之層級分析
為了解決win10清除系統垃圾 的問題，作者李昭政 這樣論述：
由於近年來台灣地區的交通道路系統越來越便利，尤其在都市中人口密度高、土地不敷使用，道路往往緊鄰著住宅，所產生之道路噪音常常使沿線居民怨聲載道，加上國人的環保意識及生活品質高漲對居家環境之安寧需求甚嚴。交通道路係非常重要而不可偏廢的，如何兩全其美，降低交通道路，能讓住戶在室內或室外不受噪音的干擾，是大家所期盼的。本研究主要應用AHP理論，進行專家學者、縣市環保局、行車民眾、住宅民眾等，對於評估降低道路噪音之重要性調查，經由整理分析找出一致性之共同觀點，綜合整理而獲得研究結果，以作為政府在評估降低道路噪音時之參考。研究者透過相關的文獻探討，歸納整理相關的評估要素，採用Likert五尺度量表的題項
設計調查問卷，統計結果，進行平均數與標準差分析，最後採用平均數4以上的16點題項為要素準則，完成「評估降低道路噪音之層級架構」，並以此編製AHP相對權重調查問卷。問卷回收後，透過一致性檢定篩檢有效問卷，以控制結果的可信度，藉由層級分析法之成對比較過程，獲得準則間的相對重要性權重值，建立權重體系，以提供相關單位有參考價值之訊息。本研究分析之結果如下：一、 評估要素層，整體專家認為最重要的要素依序為：「建設層面」（0.336）、「法規與制度層面」（0.329）、「技術層面」（0.077）、「環境與教育輔導層面」（0.180）、「政府應積極維護道路之修繕」（0.155）。二、 在「法規與制度層面
」下要素準則層，整體專家認為最重要的準則依序為：「透過行政措施將現行法例予以落實」（0.303）為最重要，次重要為「加強民眾通報後的修繕速度」（0.252），頗重要是「確實研擬實施政策時所採用的準則」（0.211），稍重要為「擬定限制禁止重型車輛行駛某些路段」（0.127），最後為「加強取締改裝之汽機車」（0.108）。三、 在「環境與教育輔導層面」下要素準則層，整體專家認為最重要的準則依序為：「政府應重視道路噪音等問題」（0.321）為最重要，次重要為「教導良好的行車習慣」（0.224），頗重要是「提倡行車間的禮讓，盡量減少按喇叭」（0.169），稍重要為「重視道路噪音對生態環境的衝擊」（
0.146），最後為「應積極開發更優良的低噪音鋪面」（0.135）。四、 在「建設層面」下要素準則層，整體專家認為最重要的準則依序為：「應審慎規劃預防新建道路的噪音問題」（0.365）為最重要，次重要為「研擬在噪音傳播途中設置隔音牆」（0.309），頗重要是「政府應積極維護道路之修繕」（0.243），最後為「擬定道路與建築物之間保留適當的間隔距離」（0.085）。五、 在「技術層面」下要素準則層，整體專家認為最重要的準則依序為：「應審慎規劃預防新建道路的噪音問題」（0.365）為最重要，次重要為「研擬在噪音傳播途中設置隔音牆」（0.309），頗重要是「政府應積極維護道路之修繕」（0.243
），最後為「擬定道路與建築物之間保留適當的間隔距離」（0.085）。六、 要素準則整體權重前5項準則依序為「透過行政措施將現行法例予以落實」（0.174）、「政府應重視道路噪音等問題」（0.171）、「加強道路的施工品質，鋪面需均勻且壓實」（0.077）、「教導良好的行車習慣」（0.076）、「政府應積極維護道路之修繕」（0.073）。