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臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析

為了解決carrier船公司的問題，作者曾明斌 這樣論述：

總統蔡英文女士於2019年3月21日至26日率領內閣成員至南太平洋邦交國進行國是訪問，並將此行取名為「海洋民主之旅」，以海洋與民主為主軸，拜訪大洋洲的友邦帛琉、諾魯及馬紹爾等國，以實際行動穩固邦交，並與前揭國家簽訂《海巡合作協定》（Coast Guard Agreement）。海巡署近年展現的海上執法與救難成果似乎正幫國家開啟另一扇大門，吸引其他國家的交流與合作，海巡外交（Coast Guard Diplomacy）也成為臺灣新的對外交流模式。海巡署對外所展現的吸引力，似乎與約瑟夫．奈伊（Joseph S. Nye Jr.）在80年代提出的軟實力（Soft Power）概念相契合，強調國家除

了能運用軍事與經濟等硬實力外，仍有其他能力足以影響其他國家決策，不論是議程的設定或國際建制的建立，藉由彼此均認同的價值與系統，達到權力運用的效果與影響力。在奈伊的研究中，認為軟實力主要源於文化、政治價值與外交政策，惟本研究認為除了前揭三種來源以外，隨著非傳統安全與全球治理的議題逐漸被國際社會重視，國家在海洋事務各種層面的卓越表現，將成為新的軟實力來源，本研究將其稱之為「海事軟實力」。本研究將以奈伊所建立的「軟實力」理論為基礎，輔以海洋意識與行動等要素，結合權力分析的概念，進行理論推導與修正，建立「海事軟實力」概念架構，並分析「海事軟實力」可能的權力資源與行動，建立相關的評估指標與方法，並以海巡

署為例進行實際操作。

全球新冠疫情對全球供應鏈影響 -以海運業之航運為例

為了解決carrier船公司的問題，作者謝伃鈞 這樣論述：

在2020年上半年受新冠疫情影響下，產生了對全球航運業的影響和貿易鏈的巨大衝擊影響，導致航運業景氣空前低迷。如上所述，本研究問題將定位於: 由於港口壅塞、船期延誤、碼頭作業工作人員短缺、缺乏空櫃，在在皆對海運都是重大影響，因此航運業如何重新調整航線與提供更靈活的服務，促使航運供應產業鏈逐漸回歸正常軌道?藉由研究方法中的實證量化研究數據收集，本研究分析，乃透過2020年下半至今的現況貨櫃與定期航運等，相關的全球航運業數據資料收集。本研究發現如下:(1)雖然當現況的國際航運公會(IMO)所提出政策，如因應新冠狀肺炎病毒的傳播下，減少碼頭工人作業人數，並要求PCR核酸檢測，此舉在勞動力短缺和關閉碼

頭的條件下，所導致的港口堵塞問題加劇，讓作業效率差，使導致船隻周轉率下降，同時也讓航班準點率創歷史新低，缺乏空櫃流通不暢；(2)然而在歐美國家經濟刺激所帶動的消費品，量化實證支出數據分析發現，全球航運業與貿易運量的需求仍超過航運力供給，促使貨櫃運價持續上升，導致貨櫃航運公司達成歷年最高利潤。關鍵字：新冠狀肺炎病毒、全球貿易鏈、貨櫃航運價、港口壅塞、船期延誤實證量化研究